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Vous préférez la Prius 4 version...

2016 à 2018
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Je préfère ne pas préférer la Prius 4 du tout  :crazy:
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Auteur Sujet: Prius 4: unique?  (Lu 30307 fois)

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Re : Re : Prius 4: unique?
« Réponse #30 le: 11 décembre 2019 à 11:42:30 »
* Un ancien collègue travail roule en Prius 3 depuis sa sortie et il n'est pas prés de changer.

- C'est une personne très calme au volant

- Avec une conso  de 5 a 5.5l/100

- Sur autoroute vitesse de croisière 110km/H

5 à 5.5 l de conso en roulant de cette manière, c'est cher payé pour se balader dans une horreur pareille !

Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
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Re : Re : Re : Prius 4: unique?
« Réponse #31 le: 11 décembre 2019 à 11:44:37 »
5 à 5.5 l de conso en roulant de cette manière, c'est cher payé pour se balader dans une horreur pareille !

Pas faux  :D ;D :2funny:
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

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Re : Re : Re : Prius 4: unique?
« Réponse #32 le: 11 décembre 2019 à 15:57:57 »
5 à 5.5 l de conso en roulant de cette manière, c'est cher payé pour se balader dans une horreur pareille !

Il faut plutôt tabler sur 4,5 L/100.

4L/100 pour la P4


Honda Jazz 1,5 i-MMD Exclusive • Hybride essence - année 2020 - 72 kW
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Re : Prius 4: unique?
« Réponse #33 le: 11 décembre 2019 à 22:19:39 »
Je préfère consommer 1l de plus et rouler en Corolla ! (j'ai eu une P3 et 4.5l c'était rare ! Un bon 5 sur route et quasi 7 à 130)

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Re : Re : Prius 4: unique?
« Réponse #34 le: 11 décembre 2019 à 22:28:03 »
Je préfère consommer 1l de plus et rouler en Corolla ! (j'ai eu une P3 et 4.5l c'était rare ! Un bon 5 sur route et quasi 7 à 130)

O0 Comme la p3 de mon ancien collègue
*Attendre et Espérer*
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Prius 4: unique?
« Réponse #35 le: 11 décembre 2019 à 22:45:40 »
Je préfère consommer 1l de plus et rouler en Corolla ! (j'ai eu une P3 et 4.5l c'était rare ! Un bon 5 sur route et quasi 7 à 130)

Idem......et tant qu'a faire je prends le 2.0 HSD  :)
=> HR-V Sport 07/2019  .....et bientôt une Toyota Corolla TS 2.0 HSD
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

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Re : Re : Re : Re : Prius 4: unique?
« Réponse #36 le: 11 décembre 2019 à 23:03:37 »
Il faut plutôt tabler sur 4,5 L/100.

4L/100 pour la P4


Et ce n'est pas moi qui l'écrit:

Citer
J’ai réalisé une consommation de 4,1L/100 km avec une vitesse moyenne de 42 km/h et 32% du temps en EV. Sachant que j’ai traversé l’Ile de France d’Ouest en Est puis d’Est en Ouest, c’est une réelle performance comparée à la génération précédente surtout que la température n’a pas dépassé les 15°C lors de l’essai.

Cet essai a aussi été l’occasion de pousser un peu la bête. Cela montre donc que la marge de progression est réelle et qu’il est possible de faire encore mieux au quotidien ou alors de conserver une allure dynamique sans gréver la consommation. Sur autoroute, j’ai relevé 6,1L/100km à 135km/h compteur, ce qui est un petit mieux que la Prius 3.



http://news.hybridlife.org/toyota-prius-4-vraiment-nouvelle/4
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Re : Prius 4: unique?
« Réponse #37 le: 12 décembre 2019 à 10:42:10 »
Idem......et tant qu'a faire je prends le 2.0 HSD  :)
idem. tant qu'à faire, je prends le 2.5 turbo boxer de Subaru....
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Re : Re : Prius 4: unique?
« Réponse #38 le: 12 décembre 2019 à 11:44:36 »
Je préfère consommer 1l de plus et rouler en Corolla ! (j'ai eu une P3 et 4.5l c'était rare ! Un bon 5 sur route et quasi 7 à 130)

En l’occurrence il s’agit de la Prius 4 et de son aptitude à la frugalité.
Si on veut continuer à pouvoir rouler à l’essence sans trop crader la planète, cette Prius 4 représente une offre à ne pas négliger.


Idem......et tant qu'a faire je prends le 2.0 HSD  :)

Et
idem. tant qu'à faire, je prends le 2.5 turbo boxer de Subaru....

Bref vous vous situez à l’exact opposé de la démarche éco qui en toute logique se tourne du côté de l’optimisation des modèles mécaniques  existants pour les rendre encore plus économique en carburant.
...

Selon moi un véhicule thermique d’environ 100 chevaux suffit, voir là Jazz III 1.3 CVT qui est mienne.
À l’étape intermédiaire, i un véhicule hybride de 120  à 140 chevaux suffit, en voici d’ailleurs une preuve, dans un autre genre à motorisation identique un CH-R est également intéressant, ainsi que les Ioniq et Kona ou Niro hybride.
Si on se tourne vers l’électrique, les 120 chevaux et 28 kWh de la Ioniq Électrique ou les allez soyons fous 150 chevaux d’une Leaf 40.

Bref plus de puissance, pour quoi faire?
 
« Modifié: 12 décembre 2019 à 11:46:15 par MousS' »
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Prius 4: unique?
« Réponse #39 le: 12 décembre 2019 à 16:15:27 »
idem. tant qu'à faire, je prends le 2.5 turbo boxer de Subaru....

Ça fait un moment que ce moteur n'est plus dispo chez nous  :-X
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Prius 4: unique?
« Réponse #40 le: 12 décembre 2019 à 16:19:01 »
Selon moi un véhicule thermique d’environ 100 chevaux suffit, voir là Jazz III 1.3 CVT qui est mienne.
À l’étape intermédiaire, i un véhicule hybride de 120  à 140 chevaux suffit, en voici d’ailleurs une preuve, dans un autre genre à motorisation identique un CH-R est également intéressant, ainsi que les Ioniq et Kona ou Niro hybride.
Si on se tourne vers l’électrique, les 120 chevaux et 28 kWh de la Ioniq Électrique ou les allez soyons fous 150 chevaux d’une Leaf 40.

Bref plus de puissance, pour quoi faire?

Si ça te convient, tu aurais bien tort de t'en priver  ;).......moi je trouve le 1.8 HSD un peu juste, mon choix se porte donc naturellement vers le 2.0 HSD.
Maintenant, ce 2.0 ferait 150 ch au lieu de 180 ch, il m'irait très bien pour un véhicule du gabarit de la Corolla ou C-HR.
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Re : Prius 4: unique?
« Réponse #41 le: 12 décembre 2019 à 16:28:16 »
Si ça te convient, tu aurais bien tort de t'en priver  ;).......moi je trouve le 1.8 HSD un peu juste, mon choix se porte donc naturellement vers le 2.0 HSD.
Maintenant, ce 2.0 ferait 150 ch au lieu de 180 ch, il m'irait très bien pour un véhicule du gabarit de la Corolla ou C-HR.

Je ne comprends pas cette frénésie de recherche de puissance chez les constructeurs.
Peut-être pour justifier une belle hausse des tarifs.
Encore une fois je trouve qu’il serait plus utile d’optimiser l’aérodynamique et la mécanique.
De ce point de vue là la Prius 4 par rapport à la Prius 3...
Et prendre le même moteur 1.8 de 98 chevaux et améliorer son rendement idem pour le moteur électrique.
Et de même pour l’aérodynamique, ce qui donne ce résultat visuel si peu consensuel.

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Re : Re : Prius 4: unique?
« Réponse #42 le: 12 décembre 2019 à 16:47:46 »

Encore une fois je trouve qu’il serait plus utile d’optimiser l’aérodynamique et la mécanique.


et le poids!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Prius 4: unique?
« Réponse #43 le: 12 décembre 2019 à 16:48:30 »
Je ne comprends pas cette frénésie de recherche de puissance chez les constructeurs.
Peut-être pour justifier une belle hausse des tarifs.
Encore une fois je trouve qu’il serait plus utile d’optimiser l’aérodynamique et la mécanique.
De ce point de vue là la Prius 4 par rapport à la Prius 3...
Et prendre le même moteur 1.8 de 98 chevaux et améliorer son rendement idem pour le moteur électrique.
Et de même pour l’aérodynamique, ce qui donne ce résultat visuel si peu consensuel.


Moi je n'appelle pas ça la frénésie de puissance, j'appelle ça le rightsizing  ;)

La Prius est et a toujours été orienté vers la recherche d'une efficience maximum. C'est très bien, et ceux qui en font un critère prioritaire ne peuvent qu'être satisfait.
Vu mon expérience avec le RAV4, je n'ai aucun doute concernant le 2.0 HSD : il sera très sobre, aussi bien sur le C-HR que la Corolla..........avec l'avantage de procurer le dynamisme qui fait un peu défaut au 1.8 HSD.

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Re : Prius 4: unique?
« Réponse #44 le: 12 décembre 2019 à 17:23:10 »
Et puis cette année la Prius 4 a droit à son premier restylage.
La première mouture 2016 / 2018  est remplacée par le modèle 2019 /...
À laquelle va votre préférence ?

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