Auteur Sujet: Pour le plaisir des yeux (Lu 2327 fois)

hervetoutsimplement · « **le:** 28 octobre 2007 à 11:58:35 »

Une Ferrari Enzo a 363Km/h sur l'A85 !!

Et oui 363 km/h sur une autoroute française, voila qui au jour d’aujourd’hui relève de la folie furieuse et qui pourrait même engendrer le retour du goudron et des plumes.. Mais si cela est officiel, et même encadré par les forces de l’ordre ça peut le faire non ?

La scène se passe sur la nouvelle portion d'autoroute (A85) entre Tours et Vierzon dont les travaux viennent de s’achever.. sous l’impulsion du chef de chantier qui eu l’idée de réunir quelques très grosses autos pour « tirer un peu ».. Que les écolos se rassurent la semaine précédente les piétons et cyclistes avaient eu aussi été invités..

Enzo, CGT, Z06 et compagnie sont présentes sur l’Asphalte.. que du beau monde..

Mais plus que des mots voila ce que ça donnait en live


La Vidéo

La Lamborghini gallardo


La vidéo

La Corvette Z06


La vidéo

Harry · « **Réponse #1 le:** 28 octobre 2007 à 12:57:32 »

La rapidité à laquelle les 250 km/h sont atteints !

..........

Notamment la Gallardo où l'aiguille monte en continu, alors qu'elle est interrompue par le passage des rapports sur l'Enzo.

ça fait plus de 120 gr/km de CO2............mais ça doit être bon

Gilles · « **Réponse #2 le:** 28 octobre 2007 à 12:58:27 »

Merci pour ces belles images !!! tant pis si ce n'est pas très politiquement acceptable....
Gilles

hervetoutsimplement · « **Réponse #3 le:** 28 octobre 2007 à 13:01:08 »

Vôtre humble serviteur vous en prie...

Lio66 · « **Réponse #4 le:** 28 octobre 2007 à 16:39:58 »

Super d'entendre "respirer" ces "moulins"

, la Ferrari reste la plus silencieuse par rapport à sa "copine" Lanborghini

, par contre cette dernière semble "pousser" plus fort de 0 à 250

phil · « **Réponse #5 le:** 28 octobre 2007 à 17:54:34 »

Impressionnantes ces videos!!! La perception de vitesse n'est toutefois pas equivalente entre les 3 voitures et fausse quelque peu la comparaison.
En tout cas les accelerations sont hallucinantes et la corvette sacrement performante aussi!!!
Par contre perso j'aurais pas mal la trouille de depasser les 300 kmh ( enzo exceptee car portance reellement prevue pour il me semble) avec un vehicule sur roues vu que c'est la vitesse a laquelle a peu pres n'importe quel engin peu decoller naturellement !!!!

hervetoutsimplement · « **Réponse #6 le:** 29 octobre 2007 à 12:40:53 »

Ferrari
Le programme FXX prolongé en 2008 et 2009

Ferrari a décidé de prolonger le programme FXX pour l'année 2008/2009.

Rappelons que la FXX est une GT non homologuée pour la route que ses heureux propriétaires peuvent utiliser dans un programme d'essais piloté par la marque.

La FXX des deux prochaines évolue sensiblement avec l'arrivée de nouveaux ailerons et surtout une nouvelle électronique de bord.

L'engin développe désormais 860 ch et est capable de tourner deux secondes plus vite sur le circuit privé de Ferrari à Fiorano.

Le moteur tourne 1.000 tours plus vite à 9.500 tours minute et les changements de vitesse sont réalisés en 20 millisecondes de moins que l'actuelle.

Enfin le système de contrôle de traction a été revu. Il offre désormais neuf lois d'action différentes que le pilote peu actionner selon le tracé. Il permet d'épargner un peu les pneus Bridgestone qui s'usent un peu moins vite.

Michael Schumacher sera associé au deux prochaines années de développement du projet FXX, ce qui ne manquera pas de renforcer l'intérêt du programme pour les très riches propriétaires qui en font partie.

hervetoutsimplement · « **Réponse #7 le:** 30 octobre 2007 à 13:31:23 »

autoNEWS.fr

Dodge Viper SRT 10 2008

On ne présente plus la Viper apparue en 1991 tant l’aura de cette sportive américaine sans concessions est importante. Pour conserver une suprématie notamment mise à mal par les Mustang estampillées Shelby et Corvette Z06 – en attendant la ZR1 -, Chrysler SRT – pour Street and Racing Technology – a, en collaboration avec Mc Laren Performance Technology, mis au point une nouvelle version de sa SRT-10 millésimée 2008. Beaucoup de « technology » pour une voiture qui fait finalement encore la part belle à la conduite à l’ancienne. Les pilotes devront d’ailleurs faire montre de réelles qualités pour dompter ce reptile de l’asphalte qui ne manque pas de piquant avec son V10 8.4 de 600 ch pour un couple maximal de 700 Nm !

SOUS LE CHARME DU SERPENT

La précédente Viper SRT-10 avait été élue « Sportive de l’année 2005 » par le magazine « Echappement ». Nul doute que la nouvelle SRT-10 millésimée 2008 ne laissera personne indifférent. Cette SRT-10 2008 affiche en effet encore plus de puissance que sa devancière, qui n’en manquait pourtant pas avec ses 506 ch et son couple de 712 Nm. La nouvelle Viper gagne ainsi 94 ch – pour atteindre la bagatelle de 600 ch, excusez du peu – et afficher un couple impressionnant de 760 Nm.

Grâce à son V10 20 soupapes dont la cylindrée gagne 100 cm3 - passant de8.3 à 8.4 -, cette nouvelle SRT-10 passe de 0 à 100 km/h en moins de 4 s et de 0 à 160 km/h en moins de 12 s. Sa vitesse maximale n’est pas encore connue, mais elle devrait reléguer loin derrière elle les 314 km/h sur circuit de la précédente Viper SRT-10.

Des performances qui ne sont pas incompatibles avec le respect de l’environnement puisque la Viper SRT-10 2008 respecte les normes antipollution LEV2 en vigueur en Californie, grâce notamment à quatre convertisseurs catalytiques troies voies et à des sondes à oxygène chauffées. L’échappement a également été revu pour une meilleure circulation de l’air et un meilleur traitement des gaz. De nouvelles bougies, un contrôle électronique des pistons, de nouvelles culasses et un système d’optimisation de l’ouverture des valves Cam in Cam® accroissent l’efficacité et la propreté du bloc de cette nouvelle SRT-10.

UNE MUE REUSSIE

Au physique, la SRT millésimée 2008 est tout aussi séduisante que sa devancière. Notamment grâce à son capot qui arbore toujours son imposante prise d’air centrale au fameux effet « Ram Air » aux côtés de laquelle sont venues s’ajouter deux séries de trois – et non plus de cinq - sorties d’air alvéolées très design. Le toit de ce coupé, qui se caractérise par son incurvation centrale, semble constitué d’une double bulle dans le plus pur style Abarth. Une version cabriolet, non moins séduisante, est également disponible.

Comme on ne change pas une équipe qui gagne, la nouvelle Viper SRT-10 2008 démarre comme sa devancière avec un bouton-poussoir, dispose toujours d’une boite manuelle à six vitesses, d’un pédalier à réglage électrique et d’un système de contrôle de la pression des pneus. La sécurité passive n’est pas laissée au hasard dans cette nouvelle Viper à tête de bélier puisque la colonne de direction qui était auparavant inclinable devient désormais déformable.

Pour en finir avec les trop traditionnels rouge, noir et blanc qui habillaient jusqu’ici la Viper, Dodge vient de lui offrir cinq nouvelles livrées : verte, rouge, violette, orange et bleue, portant ainsi à huit le nombre de coloris disponibles aux Etats-Unis. L’habitacle sera, lui, unicolore ou bi-ton. Reste à savoir quel sera le prix de ce beau et puissant serpent des routes et des circuits, sachant que la précédente version était vendue 110 000 euros sur notre territoire et qu’il démarre à 86 000 $ outre-Atlantique. Un prix qui n’inclut pas les doubles bandes colorées qui donnent un air si séduisant à cette belle américaine et restent des options, qu’importe !

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