Exactement R4 et R5 c'est le meme base !! et je sais pas d'ou tu sort ton histoire de chassis séparé meme si oui par rapport a Peugeot ou Citroen Renault était en retard sur la technologie avec ses coques centrale fixées sur une base mécanique facon chassis séparé ( mais rien a voir avec le principe des voiture d'avant guerre ) . Mais pas le design puisque le Hayon Ar ou les pare chocs bouclier c'était nouveau sur la R5 et ca a crée le concept des petites polyvalente à hayon ( que n'avait pas la 104 !! grave erreur corrigée seulement 4 ans plus tard).
Extrait de l'histoire auto Renault:
"La 5 hérite de la plate-forme, des suspensions à barres de torsion et des moteurs à arbre à cames latéral (782 à 1 397 cm3) de la Renault 4, ce qui permet un prix contenu. Le levier de vitesses au tableau de bord est à commande directe car il passe au-dessus du moteur jusqu'à la boîte de vitesses montée longitudinalement à l'extrême avant. En 1973, un levier de vitesses au plancher sera proposé en option sur la R5 TL5"
Que la 1ère R5 ait hérité de la mécanique de la 4L et de certaines solutions techniques de la 4L comme la commande de boîte et les trains roulant, je suis d'accord.
En revanche la conception de la R5 n'avait plus rien à voir avec la conception de la 4L. La 4L était bien conçue sur un châssis séparé de la caisse (comme la 2CV d'ailleurs). La R6 avait d'ailleurs repris tel quel le châssis de la 4L et avait donc aussi une caisse séparée (et Citroën avait fait pareil avec se AMI6 et 8 qui heritaient du châssis séparé de la 2CV).
En revanche, la conception de la R5 n'avait plus rien à voir avec la conception des 4L et R6 car elle est passée à une caisse monocoque moderne (pour l'époque).
Par conséquent, la R5 ne peut pas avoir la même plate-forme que la 4L.