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Auteur Sujet: On y discute de voitures (même des anciennes)  (Lu 465779 fois)

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #4530 le: 15 juin 2019 à 10:38:24 »
As tu déjà fait nettoyer ta vanne egr?
Je ne m'en souviens plus.
Te souviens tu des performances de ton crv, que tu as acheté neuf, non?
Il y un nettoyage profond à faire, avec ce que tu nous dit souvent. Bloqué à 80, ou ne pas arriver à 3000 tours, il faut absolument tout décrasser
« Modifié: 15 juin 2019 à 10:45:28 par jo37 »
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Re : Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #4531 le: 15 juin 2019 à 10:38:39 »
Petite question: pour la conduite de tous les jours, quelle puissance est elle suffisante pour vous?
Pas plus que 10kg / CV.
1300 kg => 130 CV minimum
etc
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Re : Re : Re : Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #4532 le: 15 juin 2019 à 10:41:49 »
Je pense que mon seul problème est du à la pollution qui bloque parfois le VH à 80.

ca ressemble au comportement d'un moteur qui se met en sécurité. Pas de voyant allumé ?
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Re : Re : Re : Re : Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #4533 le: 15 juin 2019 à 11:08:14 »
ca ressemble au comportement d'un moteur qui se met en sécurité. Pas de voyant allumé ?
Non,  la dernière fois, aucun voyant ne s'est allumé !
Le Vh est passé à la valise, selon le cc aucune alerte !

Y a-t-il une alerte pour la vanne egr ?
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Non,  la dernière fois, aucun voyant ne s'est allumé !

et qu'est ce qu'on fait en cas de panne de voyant  ?
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et qu'est ce qu'on fait en cas de panne de voyant  ?
Là tu sème le doute !  >:(

Depuis la dernière fois où j'ai eu l'alerte de la "fontaine couchée" + "!"+"moteur jaune", et passage à la CC, je n'ai plus aucune alerte !
C'était en 01/2018 à 101 000 km.

Ont-t-ils bloqué les alertes ?   :crazy:
« Modifié: 15 juin 2019 à 11:50:13 par CRV-ma »
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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #4536 le: 15 juin 2019 à 12:00:48 »
Je ne suis pas un spécialiste et je n'ai jamais eu de problèmes de pollution, mais la vanne egr bien encrassée sera signalée par le voyant moteur jaune
Ils t'ont effacé le voyant, mais qu'on t'ils fait pour résoudre le problème?
Sur ta photo, tu avais aussi un soucis de FAP.
Effacer une alarme de pollution c'est une chose, mais il faut s'attaquer à ce qui génère cette alarme.
Si ils n'ont rien nettoyé ni vérifié tout le système d'injection,ça ne sert à rien
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Re : Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #4537 le: 15 juin 2019 à 17:56:19 »
Je ne suis pas un spécialiste et je n'ai jamais eu de problèmes de pollution, mais la vanne egr bien encrassée sera signalée par le voyant moteur jaune
Ils t'ont effacé le voyant, mais qu'on t'ils fait pour résoudre le problème?
Sur ta photo, tu avais aussi un soucis de FAP.
Effacer une alarme de pollution c'est une chose, mais il faut s'attaquer à ce qui génère cette alarme.
Si ils n'ont rien nettoyé ni vérifié tout le système d'injection, ça ne sert à rien
J'ai pas assisté à l'opération. Interdit d'entrer dans leur atelier de cc.
A ce qu'il m'a dit : ils ont fait une régénération forcée l'aide de la valise durant 30 mn, puis à un lavage du pot catalytique (sans dire comment).
Depuis, je n'ai plus d'alerte de pollution (moteur, gaz d'échappement, ...)

Je fait les vidanges tous les 5000 km, le filtre huile tous les 10000 km, et le filtre à air et le filtre GO tous les 15000 km.

Nous avons plusieurs facteurs responsable de l'encrassement du moteur : les cuves de la la station, les camions-citernes ; même l'air est très pollué par d'autres Vh plus vieux.

Le cc a aussi mercedes, il m'a dit que leur FAP est plus élaboré, et il cause moins d'ennui.
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« Réponse #4538 le: 15 juin 2019 à 18:00:58 »
tu devrais peut être envisager l'installation d'un pré filtre à gazoil (et le vérifier régulièrement). Je sais que la qualité du carburant est parfois limite au Maroc et que les moteurs diesel modernes on des tailles d'injecteurs qui ne supportent pas la moindre crasse. 
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Re : Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #4539 le: 15 juin 2019 à 18:06:01 »
tu devrais peut être envisager l'installation d'un pré filtre à gazoil (et le vérifier régulièrement). Je sais que la qualité du carburant est parfois limite au Maroc et que les moteurs diesel modernes on des tailles d'injecteurs qui ne supportent pas la moindre crasse.
Effectivement, ça résume parfaitement mon problème.  O0

Sauf que installer un pré-filtre risque de compliquer l'arrivée du GO aux injecteurs.

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« Réponse #4540 le: 15 juin 2019 à 18:10:35 »
C'est courant les pré filtre en Afrique.
Chez nous, sur beaucoup de tracteurs agricoles, il y a 2 filtres à gazole.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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« Réponse #4541 le: 15 juin 2019 à 18:17:04 »
je ne pense pas. J'ai toujours (fait) monter ça sur les voitures que j'ai utilisées en Afrique. TTu serais étonné de voir ce qu'on trouve dans ce préfiltre !
J'avais des filtres à cuve, avec filtre (en papier ?) et vis de purge, installés en général à côté du filtre d'origine. Cout: env. 100 €, monté.
J'ai vu que certains installaient un simple filtre en plastique transparent sur la durite d'arrivée de carburant. Ca doit coûter qques € et s'installer en 5 minutes sur la durit mais je ne sais pas si c'est efficace.  D'un autre côté, même si ça ne filtre qu'une partie des saloperies, c'est déjà ça de moins pour le moteur
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« Réponse #4542 le: 15 juin 2019 à 22:18:37 »
je ne pense pas. J'ai toujours (fait) monter ça sur les voitures que j'ai utilisées en Afrique. TTu serais étonné de voir ce qu'on trouve dans ce préfiltre !
J'avais des filtres à cuve, avec filtre (en papier ?) et vis de purge, installés en général à côté du filtre d'origine. Cout: env. 100 €, monté.
J'ai vu que certains installaient un simple filtre en plastique transparent sur la durite d'arrivée de carburant. Ca doit coûter qques € et s'installer en 5 minutes sur la durit mais je ne sais pas si c'est efficace.  D'un autre côté, même si ça ne filtre qu'une partie des saloperies, c'est déjà ça de moins pour le moteur
Tu parles des Vhs essence.
J'en ai déjà mis sur mes ex en essence, et c'est très efficace.

Mais sur le CRV4, ça doit être délicat, si le préfiltre se bouche pour un rien, ça risque de déclencher des réactions en chaine sur tous les détecteurs électroniques !
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« Réponse #4543 le: 16 juin 2019 à 14:15:06 »
c'est à tester. Je préfère déclencher une alerte électronique qui m'oblige à nettoyer un préfiltre que de devoir remplacer les injecteurs (et la pompe d'injection) parce que des saletés sont passées.
En fait, en afrique, le problème vient souvent de la présence d'eau dans le GO

J'ai eu un CRV diesel. J'avais des problèmes de vibration du moteur qui se sont avérées être liées à la qualité du GO que j'utilisais (la marque DATS, en Belgique), qui avait semble t'il un indice de cétane dans les normes légales mais pas vraiment dans les tolérances du moteur Honda.
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« Réponse #4544 le: 17 juillet 2019 à 20:06:58 »
Une Corvette à moteur central arrière ? Sacrilège ! Pourquoi pas une Porsche à roues avant motrices ? Ce bouleversement doit permettre à la super-Chevrolet de creuser l'écart avec sa petite sœur Camaro, mais certains prétendent que l’avantage n’est plus aussi déterminant depuis l’avènement des aides électroniques. 

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https://www.challenges.fr/automobile/nouveautes/pourquoi-la-corvette-passe-au-moteur-central-arriere_664750
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