Ce qui a de dingue, vu de province, c est les compétences requises pour un poste en région parisienne. Parler 3 langues, avoir fait des stages en chine, maîtriser les tendances worlwide, être joignable jusqu a 23h00 pour des salaires pas très haut en regard de l implication du candidats (qui dit région peuplée dit concurrence)

Moi je m'apprête à opter volontairement, également pour privilégier la qualité de vie, pour un nouveau poste avec une réduction de salaire de 20% provisoirement et de 10% à l'échéance de quelques mois et je trouve ça déjà énorme !
Pour m'y préparer, je me suis mis à temps partiel cette année...

Il y a 17 ans, je travaillais la nuit la plupart du temps en cycles de 12 h, je faisais du 18h / 6h.
Petite moyenne de croisière de 180 heures (record de 240 h après j'ai refusé...).
Je bossais à 40 bornes de chez moi donc 80 A/R.
Je gagnais le double d'aujourd'hui.

Responsable de support technique ou responsable de contrats de service (aussi appelé service delivery manager dans les grands groupes).

Pose ta candidature chez Honda 

L'acceptation d'une perte de salaire doit se considérer dans son ensemble, en fonction de sa situation financière, son âge, et de ses aspirations personnelles

Quand j'ai pris ma retraite (anticipée) fin 2009 mon revenu net annuel avant impôt est tombé à 36 % de mon dernier revenu net avant impôt de salarié (en comptant le salaire net mensuel + primes annuelles + participation + intéressement).

Vu comme ça 36 % ça semble faire mal, mais en fait notre niveau de vie n'a pas évolué d'un poil, grâce à un tas de facteurs "amortisseurs" (déjà nous sommes deux, ensuite j'ai eu une grosse prime de départ, pu rembourser un gros emprunt qui sinon aurait encore couru plus de 7 ans, plus besoin d'épargner mais au contraire de profiter des revenus de l'épargne, impôts moindres, plus d'études à financer pour les enfants etc ...).

Je dirais même qu'il s'est amélioré. Quant à la qualité de vie ... 

Et la 3008 peut être livrée avec une trottinette électrique!

http://www.lepoint.fr/automobile/salons/une-trottinette-electrique-dans-le-coffre-de-la-peugeot-3008-24-05-2016-2041550_656.php

A propos du nouveau 3008 : je lui trouve un aire de Suzuki Vitara avec la double couleur toit/carrosserie, et la chute de pavillon. Enfin il est déjà moins moche que le précédent, c'est déjà ça...

Tests antipollution : Suzuki explique ses erreurs

Pointé du doigt pour ses résultats inexacts sur les performances énergétiques de ses véhicules, le constructeur Suzuki est revenu sur ce sujet sensible mis à jour 18 mai dernier. Avec un objectif : exciper de sa bonne foi et éviter l’amalgame avec un autre compatriote lui-même pris dans le même genre de scandale : Mitsubishi.

D’abord l’étendue des dégâts : ce sont 26 modèles de voitures qui sont en cause, 14 sous le blason Suzuki et 12 autres modèles produits pour des marques différentes. Ensuite, ce dont il s’agit : Suzuki n’a pas mis au point une tricherie. Il ne s'agissait pas d'embellir les données mais faire son travail du mieux possible sous une contrainte économique difficile apparue en 2008. Et c’est cette méthode de calcul adoptée qui s’est avérée inapproprié.

Suzuki explique : "après la crise financière internationale de 2008, la charge de travail accrue pour développer de nouveaux modèles et moteurs a conduit Suzuki à manquer de ressources à allouer aux tests, et le groupe n'a pas réussi à investir suffisamment dans les infrastructures d'essai ni à faire les efforts requis pour améliorer ses technologies de contrôle". D’où la mise en place de méthodes moins coûteuses consistant en une extrapolation des performances globales des véhicules à partir de mesures disparates des capacités de chaque pièce.

Suzuki a donc vécu sous le régime de la prédiction, mais le constructeur assure avoir été capable, à partir de 2010, d’obtenir des résultats sur la consommation de carburant et les, émissions polluantes pour chaque modèle de véhicule "avec une certaine précision". Le cancre sans sou sera-t-il cru et pardonné ?

http://www.caradisiac.com/tests-antipollution-suzuki-explique-ses-erreurs-108395.htm