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Harry · « **Réponse #1665 le:** 19 septembre 2014 à 10:30:20 »

Ferrari, bientôt une marque normale ?

Il y a 40 ans entre les 2 photos de cette page. Elles montrent 1974 et 2014.
On voit ci-dessus Enzo Ferrari et Luca Cordero di Montezemolo, qu'il avait personnellement recruté, avec Niki Lauda entre les deux. M.Ferrari avait confié à M.Montezemolo la direction de son écurie de course (Mauro Forghieri, directeur technique), et le résultat fut la 312T avec 2 titres de champion du monde pour Niki Lauda (et un terrible accident). Luca Cordero di Montezemolo pris ensuite les rênes des activités sportives de tout le groupe Fiat, puis fit beaucoup d'autres choses. Mais en 1991, quand Ferrari est au creux de la vague avec une 348 TB qui n'excite pas grand monde face à une roturière comme la Honda NSX, c'est M.Montezemolo qu'on rappelle. Il a une grande qualité : il sait ce que doit être une Ferrari.

Luca Cordero di Montezemolo et Sergio Marchionne 23 ans plus tard, les voitures Ferrari n'ont jamais été aussi performantes, ni aussi excitantes, et les résultats commerciaux sont formidables. On a aussi construit un parc d'attraction Ferrari ! Mais récemment, les résultats sportifs sont beaucoup moins bons. Ferrari a mal anticipé les énormes changements du règlement de la F1, et c'est ce qui servira de prétexte. Luca Cordero di Montezemolo, lui dont on disait qu'il était le sauveur, est prié de partir. Fait moins médiatisé, Roberto Fedeli, le directeur technique de Ferrari, vient lui aussi de partir. Plus qu'une question d'hommes, ou de résultats, ce qui se cache derrière ces départs, est la réécriture de ce que doit être une Ferrari.

On sait que la période est terrible pour les constructeurs de supercars. Bruxelles a fixé des objectifs ambitieux de réduction des émissions de CO2, et si on sait faire une Fiat Panda qui ne consomme que 5 l/100 km, c'est moins évident pour une Ferrari V12. La solution noble est de limiter les volumes. C'était la position clairement exprimée de M.Montezemolo. Une Ferrari use beaucoup, mais la marque ne fait que quelques milliers de voitures par an (environ 7000), et en plus elles roulent peu. Alors cela passe. M.Montezemolo a aussi une définition étroite et précise, de ce que doit être une Ferrari : une super sportive avec un moteur au régime de rotation très élevé.

Ces choix ne seraient pas au goût de Sergio Marchionne, qui plus qu'un car-guy est avant tout un homme d'affaires. C'est l'homme qui laisse mourir la Punto parce qu'il n'y a pas d'argent à faire sur ce segment. C'est lui aussi qui devant l'échec de la fusion Chrysler/Lancia, décide d'arrêter les frais. M.Marchionne a toutes les commandes de Ferrari dans ses mains, et on sait ce qu'il veut : gagner de l'argent. Porsche gagne une fortune en vendant des 4x4 diesel, Maserati va faire de même. Nous sommes confiants qu'avec Sergio Marchionne, les futures Ferrari seront plus sobres, qu'elles respecteront toutes les normes, et qu'on les produira en plus grand nombre pour la satisfaction accrue des actionnaires. Mais je ne m'en réjouis pas.

moteurnature.com

poulou13 · « **Réponse #1666 le:** 19 septembre 2014 à 10:57:56 »

gagner plus et perdre son âme

la différence entre des dirigeants qui aiment la voiture et ceux qui ne voient que la rentabilité à outrance

mais je ne ferai pas l'amalgame entre Porsche et Fiat
chez Porsche , on aime d'abord la mécanique

zouzou60 · « **Réponse #1667 le:** 19 septembre 2014 à 11:24:24 »

Erreur total de Marchionne qui n'a qu'une vision court terme sur ces marques italiennes, voire très court terme sur Lancia par exemple.
Ferrari avec 7000 ex/an, il pense que c'est bête car dans certains pays (du Golfe) ils doivent attendre leurs bijoux rouge 2 ans, mais c'est ça le luxe! On se retrouve un peu entre le LVMH tout fou et le Hermès toujours dans la retenue (les carrées de soie Hermès dès qu'ils commencent à se vendent trop , ils arrêtent le modèle). C'est ça le luxe, c'est ça qui fait que les gens dépensent des fortunes !!!
Il est excessivement fou ce type!!!!

garfield.13 · « **Réponse #1668 le:** 19 septembre 2014 à 11:50:18 »

Marcchione est allé jusqu'à faire disparaitre le nom FIAT, les Italiens l'ont en travers de la gorge...
Avant "la" FIAT c'était le groupe, l'empire bâti à Turin par les Agnelli.
Alors bien sûr il reste la marque commerciale FIAT sur les voitures mais le groupe a été renommé... FCA, effaçant sans ménagement le lien avec Turin.

Lancia: marque avant gardiste, grande tradition d'innovation:
-la Lambda avec chassis coque et roues AV indépendantes
-l'Aurelia et l'invention du moteur V6
-la Fulvia et le moteur "en V-en ligne" bien avant Volkswagen
-la Delta S4 (voiture de rallye) a montré la voie de la double suralimentation compresseur + turbo avant le TSI de VW
-la Delta HF 4WD avait une transmission intégrale plus performante que la Quattro de chez AUdi [différentiel central à glissement limité chez Lancia, crabotage à la demande du conducteur chez Audi])...

Enzo Ferrari a été pilote de Grand Prix chez Lancia avant d'en devenir le directeur de course...

Peut-on décemment coller des badges Lancia sur des Chrysler et jeter l'éponge en déclarant que ça ne marche pas?

Ferrari: objet de luxe, voitures hors de prix mais la production limitée garantit aux acheteurs une perte financière raisonnable à la revente...
Voire même une sacrée plus value pour les happy few que la marque invite tous les 10 ans à acheter une supercar: F40, F50, Enzo, la Ferrari.

L'outil industriel surdimensionné (tous les V8 fournis à Maserati...) permet certes de monter la cadence mais pour quel résultat?

Rolex pourrait faire + de 30000 montres par an mais encore une fois, la production limitée soutient les cours du marché de l'occasion, garantit aux clients une valeur correcte à la revente, et encourage le renouvellement.
Les gros volumes (tout est relatif...), ils se font avec la sous marque Tudor.

Laissez les berlines, le Diesel et les SUV à Maserati, c'est déjà bien assez comme ça...

zouzou60 · « **Réponse #1669 le:** 19 septembre 2014 à 12:03:24 »

++1
Mais il me semble qu'Enzo faisait partie de la Scuderia Alfa Roméo, peut être a t-il fait les deux?
Enfin les Italiens y perdent gros et cela fait mal à toute l'Automobile, c'est la seconde guerre mondiale qui nous a fait mal aux Carrosseries Françaises....Ah l'histoire donnée aux financiers, ça me flingue!

poulou13 · « **Réponse #1670 le:** 11 octobre 2014 à 10:28:58 »

vu ce matin
http://www.auto123.com/fr/community/forum/showthread.php?19368-Test-de-consommation-BMW-M3-vs-Toyota-Prius-!

AoS · « **Réponse #1671 le:** 11 octobre 2014 à 10:46:00 »

Citation de: poulou13 le 11 octobre 2014 à 10:28:58

vu ce matin
http://www.auto123.com/fr/community/forum/showthread.php?19368-Test-de-consommation-BMW-M3-vs-Toyota-Prius-!

Et le rapport avec Tesla?

Harry · « **Réponse #1672 le:** 11 octobre 2014 à 10:51:20 »

poulou13 · « **Réponse #1673 le:** 11 octobre 2014 à 11:49:52 »

fait on des économies pour nous et la planète avec les hybrides

stratus · « **Réponse #1674 le:** 11 octobre 2014 à 18:27:43 »

Citation de: poulou13 le 11 octobre 2014 à 10:28:58

vu ce matin
http://www.auto123.com/fr/community/forum/showthread.php?19368-Test-de-consommation-BMW-M3-vs-Toyota-Prius-!

Du grand n'importe quoi.
Une prius utilisée dans un usage quotidien de 90% des utilisateurs est un vrai chameau. On descend facilement sous les 5L/100.
Qui consomme moins de 5L/100 en M3?

poulou13 · « **Réponse #1675 le:** 11 octobre 2014 à 18:46:03 »

je ne dis pas que c'est faux ou non
c'était ce matin , une redif des fracassés du bulbe de chez top gear

phil · « **Réponse #1676 le:** 12 octobre 2014 à 10:34:42 »

Top Gear c'est un truc génial..à prendre au second degré c'est tout. Apres il y en a qui comprennent pas et en font meme des articles de presse... et sur les forums ça en blablate très souvent.
Mais n'empêche ils ont de sacrés moyens ( le nombre de supercars avec lesquels ils font des "tests" bizarres ou extrêmes ou toutes leurs "inventions" sont malgré le coté délire simplement hallucinant !) ...pas comme auto-moto ou autre mag auto français ridicule . Et leur ton impertinent leur a pas valu que des amitiés de la part de certains constructeurs ( Porsche , Audi ou Toyota ont deja fait la gueule ...mais vue la popularite mondiale de l'émission ...pas le choix)

el campagnard · « **Réponse #1677 le:** 12 octobre 2014 à 10:43:47 »

Citation de: phil le 12 octobre 2014 à 10:34:42

Top Gear c'est un truc génial..à prendre au second degré c'est tout.

ben oui c'est de l'humour typiquement anglais.

c'est sur qu'en France... bon voilà. On as totoplus quoi.

zouzou60 · « **Réponse #1678 le:** 12 octobre 2014 à 11:00:22 »

Et Totomoto! Avec ça, tout va bien! Des pros de l'auto...quoi?

AoS · « **Réponse #1679 le:** 12 octobre 2014 à 11:12:38 »

Une belle histoire ... et une bonne pub pour le Mercedes Classe-G

Gunther Holtorf's 23 Year Road Trip

http://www.bbc.co.uk/news/special/2014/newsspec_8703/index.html

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