Auteur Sujet: On y discute de voitures (même des anciennes) (Lu 931799 fois)

hondasan · « **Réponse #1020 le:** 15 février 2012 à 21:16:25 »

Citation de: AoS le 15 février 2012 à 18:57:53

http://www.caradisiac.com/Des-deputes-demandent-la-TVA-a-33-3-pour-les-vehicules-de-plus-de-180-ch-76349.htm

Des députés viennent de proposer d'amener la TVA pour les véhicules de luxe à 33,3 %. Leur définition du véhicule de luxe est cependant assez étonnante.
Autoactu nous apprend que dix-neuf députés du parti GDR (gauche démocratique républicaine) ont fait la proposition d'une loi visant à amener la TVA des véhicules neufs dits « de luxe » à 33,3 %. Qu'est ce qu'un véhicule de luxe selon les intéressés ? Tout simplement une auto qui a une puissance supérieure à 180 ch. D'après ces députés, vous pouvez donc considérer que les Honda Civic Type R, Renault Clio RS ou encore Volkswagen Polo GTI sont des autos de luxe.
Pour se défendre, ils affirment que « dans le contexte de déficit économique actuel, il semble nécessaire pour participer au redressement de nos finances publiques d'augmenter la TVA sur un type particulier de produits de luxe, les automobiles. Le principal attribut des véhicules de luxe étant leur puissance, il est proposé de retenir ce critère d’assujettissement ».
Bien que la loi ait peu de chance de passer, on note tout de même que certains hommes politiques ont une vision bien à eux de l'automobile et du « luxe ».

Ne rappelles pas de mauvais souvenir, nous avons déjà connu ce montent de TVA sur les voiture de luxe il y a +/- 15 ans en Belgique, cela avait été supprimé si j'ai bonne mémoire par le tribunal Européen pour discrimination, mais faudrait vérifié.
Ne réveille pas les vieux démons, en Belgique ils cherchent aussi de nouvelle recettes TVA.

phil · « **Réponse #1021 le:** 16 février 2012 à 07:17:37 »

Pourquoi 180ch...la plupart des diesel qui se vendent encore correctement en France developpent moins de 180ch justement...Bref oui quelque part c'est bien une taxe de luxe puisque finalement peu de voitures ( toutes sortes confondues) depassent cette puissance sur le marche Francais ( Ca fait quoi 5% des ventes?). Par contre c'est plutot le luxe de l'exclusivite qu'on taxerait parceque effectivement une clio RS a 22000 euro n'a rien d'une voiture de luxe.

nadar · « **Réponse #1022 le:** 16 février 2012 à 09:45:04 »

pourquoi ne pas simplement baser une telle taxe sur le prix de la voiture ? en quoi la puissance est-elle synonyme de luxe ?
Je suppose que celui qui a eu cette brillante idée a une voiture de 179 cv...

eccureuil · « **Réponse #1023 le:** 16 février 2012 à 09:50:10 »

L'idée est bonne (point de vue institution) même si le terme est mal adapté et en plus, cela permet de faire baisser l'empreinte carbone.

Harry · « **Réponse #1024 le:** 16 février 2012 à 09:54:48 »

Je suis tout à fait d'accord avec nadar, ce qui définit une voiture de luxe c'est son prix, pas sa puissance

nadar · « **Réponse #1025 le:** 16 février 2012 à 09:57:05 »

j'y reviens à chaque fois: pourquoi ne pas simplement taxer d'avantage le carburant, si l'objectif est de limiter la pollution ?
Pourquoi une Clio RS 200 serait plus pénalisée qu'un Grand Espace ? En quoi une voiture puissante qui roule peu et plus nuisible qu'une moyenne utilisée à des déplacements futiles ? Et quand va t'on se mettre à taxer de la même manière l'incroyable pollution des compagnies aériennes ?

Harry · « **Réponse #1026 le:** 16 février 2012 à 10:11:38 »

Encore une fois +1

Ce n'est pas l'achat qu'il faut taxer, c'est l'utilisation. Celui qui fait 30 000 km/an en consommant 5 l/100 km pollue davantage que celui qui fait 5 000 km/an en consommant 8 litres, le 1er devrait donc être logiquement plus pénalisé que le second.

phil · « **Réponse #1027 le:** 16 février 2012 à 10:46:48 »

+1....mais tu auras tous les raleurs francais qui vont te sortir que ceux qui font 30000km par an le font par necessite (pour le travail) . Disons que dans les fait statistiques , les gros kilometrages sont quand meme largement due a un usage professionnel remunéré ( et pas forcement justifié autrement que par la volontée de toujours chercher plus loin ce qui en theorie est moins cher). Selon les stats ( toujours discutable ...) il a autant de personnes qui roulent bcp pour le plaisir que par necessité . Et pour nos impots francais le kilometrage pour necessite est partiellement deductible ( a ne pas oublier).

Harry · « **Réponse #1028 le:** 16 février 2012 à 11:18:39 »

Que ce soit pour le travail ou a titre personnel, celui qui pollue doit/devrait être taxé pour cela.
J'ai notamment trouvé scandaleux que les VU n'aient pas été soumis au système de bonus/malus. Je ne sais pas si c'est toujours le cas aujourd'hui.

nadar · « **Réponse #1029 le:** 16 février 2012 à 11:25:16 »

Citation de: Harry le 16 février 2012 à 11:18:39

Que ce soit pour le travail ou a titre personnel, celui qui pollue doit/devrait être taxé pour cela.
J'ai notamment trouvé scandaleux que les VU n'aient pas été soumis au système de bonus/malus. Je ne sais pas si c'est toujours le cas aujourd'hui.

en belgique, si tu achètes un énorme pickup Ram charger double cab, tu ne payes pratiquement aucune taxe.

nadar · « **Réponse #1030 le:** 16 février 2012 à 11:27:19 »

Citation de: phil le 16 février 2012 à 10:46:48

+1....mais tu auras tous les raleurs francais qui vont te sortir que ceux qui font 30000km par an le font par necessite (pour le travail) .

On peut envisager des exonérations fiscales pour les transporteurs, les taxis, etc.,
Mais franchement, quand je vois que la plupart des gros camions circulent souvent pratiquement à vide, je trouve qu'on pourrait aussi les mettre à contribution.

Harry · « **Réponse #1031 le:** 16 février 2012 à 11:27:54 »

Citation de: nadar le 16 février 2012 à 11:25:16

en belgique, si tu achètes un énorme pickup Ram charger double cab, tu ne payes pratiquement aucune taxe.

Les pickups sont d'office considérés comme des VH utilitaire ?

nadar · « **Réponse #1032 le:** 16 février 2012 à 11:31:45 »

oui. même les double cab.
C'est pour cela que je cherchais un pickup essence de taille raisonnable pour l'équiper au GPL. Mais je n'ai pas trouvé en dessous de 5m.

Pour les autres types, il faut une modification non réversible (paroi fixe derrière les sièges avant, suppression des points d'ancrage des sièges arrières).

Il y a quelques années, suite à une erreur dans le libellé des textes de loi, il était possible d'immatriculer la plupart des gros SUV et breaks en VU légers, sans faire ces modifications. Ca avait grandement dopé le marché !

Harry · « **Réponse #1033 le:** 16 février 2012 à 11:46:22 »

Tant qu'on ne mettra pas un terme a ce genre d'aberration et a toutes les exceptions, plus ou moins justifiées, permettant à certains de s'exonérer de toutes contraintes environnementales.....je ne vois pas comment on pourra efficacement agir.

nadar · « **Réponse #1034 le:** 16 février 2012 à 11:55:29 »

Citation de: Harry le 16 février 2012 à 11:46:22

Tant qu'on ne mettra pas un terme a ce genre d'aberration et a toutes les exceptions, plus ou moins justifiées, permettant à certains de s'exonérer de toutes contraintes environnementales.....je ne vois pas comment on pourra efficacement agir.

pour les SUV immatriculées en utilitaires, ça a été corrigé.

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