J'en connais qui pour rendre la sienne encore plus clinquante, l'astique très dur  avec des produits de luxe    ...

Je pense être directement visé ... C'est pas pour rendre plus clinquant la carrosserie, c'est juste pour la protéger et éviter des incrustations, taches, attaques du vernis etc... Les fientes et les crasses tiennent / adhèrent moins, nettoyage plus facile. Déjà que la qualité de la peinture (résistance aux chocs) n'est pas top ... Je trouve navrant qu'une voiture de 5 ans mal entretenue en paraisse souvent le double ou plus... Cela améliore aussi les chances de revente ultérieure.

Réponse sérieuse à une pique d'un Frère Bonobien 

C'est quoi le souci avec la SX4?

pour faire court: c'est un veau.

pour faire court: c'est un veau.

En essence ou en diesel?

mazout

je ne pense pas que ce soit plus excitant en essence.

Si les gens les achètent, c'est qu'ils en ont besoin

Les 3/4 des gens qui en achètent n'en ont pas besoin, la pub de renault était à prendre au pied de la lettre, rappelons-nous :

 "et si le vrai luxe, c'etait l'espace"

Les gens achètent ce qu'on leur vend, c'est aussi simple que ça. Comme tu le dit toi-même c'est la mode actuelle. Y a qu'a ouvrir les yeux pour voire que ces voitures ne sont qu'exeptionnellement réellement remplit.

D'ailleur si la plupart des gens avaient vraiment l'usage de leur monospace diesel avec 3 fois le couple et 2 fois la puissance d'une petite voiture, ils n'auraient pas tant d'emmerde et de factures de FAP et d'EGR, non?

on peut dire la même chose d'une transmission 4x4 qui servira quelques secondes par an, et encore, si l'hiver a été rude...

si l'hiver est rude ce qu'il faut ce sont des PNEUS adaptés. les merde mixte ou carrément route, monté sur les gros 4X4, ça vaut que dalle quant t es sur de la neige verglacé pour les quelques jours de vrai galère annuel qu'on as ici en france, en plaine.

Avec la vieille clio sans abs de mon pere, chaussé de 4 pneus neige, cloutés ( dunlop SP88) je suis le roi du pétrole l'hiver ici, c est la seule période de l'année ou c'est moi qui double tout le monde sur la route, gros 4X4 compris 

Faut peut-etre pas deplacer le probleme au mauvais endroit non?
Un monospace meme s'il n'est occupé que par 1 personne 95% du temps, sert a transporter confortablement 5 personnes ( jusqu'a 7 parfois) quand on en a besoin !! Vous faites comment avec une twingo ( prevue pour 4) quand vous vous voulez faire de la route avec la famille ou des amis ? Prevoir une deuxieme voiture pour ce cas la ? Pas si evident du tout . A ce que je vois autour de moi c'est pas juste pour les vacances que les 5 places servent ( et franchement 2 twingos pour les vacances non merci je prefere rester a la maison) mais presque tous les week-end et souvent le soir ( activite enfants par exemple ou les 5 places servent!!).
Quand aux voitures awd la encore j'ai pu constate que c'est tres souvent que la transmission integrale sert ! Quand il pleut par exemple les roues glissent tres souvent ( on s'en rend pas compte la plupart du temps car ce sont de micro glissement controlés et ce d'autant plus maintenant qu'il y a l'esp) alors qu'avec une awd ( une vraie ou efficace) ces glissement sont nettement moins nombreux . Pour moi un esp ne sert pas plus qu'une awd et pourtant tout le monde paye largement cet equipement maintenant ... Marketing...

il faut aussi considérer qu'une fonctionnalité peut être très peu utilisée, mais s'avérer critique.
J'ai fait en Afrique des trajets de plusieurs milliers de km durant lesquels je n'ai enclenché les 4RM qu'une ou 2 fois, pour passer un col dangereux ou franchir un gué boueux. A cause de ça, j'ai dû me farcir un VH lourd, bruyant, dangereux sur route et très glouton. Mais si je ne l'avais pas eu, j'aurais pu faire demi-tour au premier obstacle...

En europe, c'est un peu différent, car les principales limitations ne viennent plus des conditions de route, mais bien des réglementations. On sait qu'on pourrait passer sans problème, mais si le col est fermé et qu'il y a des gendarmes devant la barrière...