et oui Dav77,
Tout ce blabla à cause d'une comparaison entre un grand CRV3 et un petit Yeti !

Un balayeur est souhaité       ?

Fortement ! Surtout pour dire que la Passat est plus cossu que le CRV3 ??   
D'ailleurs qu'entend-on par cossu, si on englobe le confort, on doit être encore plus loin du compte !   

Fortement ! Surtout pour dire que la Passat est plus cossu que le CRV3 ??   
D'ailleurs qu'entend-on par cossu, si on englobe le confort, on doit être encore plus loin du compte !   

On dit d'une chose (appartement, voiture, mobilier...) qu'il est cossu quand il témoigne d'une situation aisée (situation financière bien entendu).

Une (grosse) Merco fait donc cossu, et stricto sensu une Ferrari aussi. Ca, c'est sans même voir l'intérieur.

Si on applique la définition à l'ambiance intérieure d'une voiture, par assimilation à du mobilier, la Ferrari ne sera pas forcément cossue (enfin pas toutes !), et la Passat le sera un peu plus que le CRV, là je persiste dans mon opinion, mais c'est juste la mienne ...

Lio, tu peux balayer ! 

Là, t'as pas tout suivi ... c'est le CRV3 qui est plus cossu que le Yeti ...

Cossu, le CRV 3 ? Dans l'absolu, moyennement je dirais. Pas mal, mais pas au niveau d'une Passat à équipement égal.

Et PLUS cossu que l'Octavia ? Pour m'être assis dans les deux, je ne trouve pas non plus ... L'Octavia actuelle est pas mal du tout !

Ou alors mes lunettes sont embuées ?   

Passe directement au Cayenne turbo, tu gagneras du temps ...   
L'esprit du CRV3 BVA, c'est "cruiser" ... et passer dans les chemins creux ...

Qui connaît ce moteur 1.8 TSI du groupe VW ? D'après ce que j'ai lu, c'est un moteur essence avec des caractéristiques proches du diesel (injection directe, turbo) et à chaîne de distribution, avec un couple élevé (250 Mn dès 1500 tours), mais sans les inconvénients du diesel (pas de FAP, pas de vibrations ni de bruit de tracteur). Bref tout pour plaire, sauf évidemment un appétit bien supérieur. Au niveau fiabilité (du turbo en particulier), vous en avez entendu parler ?

Grigou69 a "corrompu" le message initial ...

Je confirme, mais faut dire qu'il était brouillon 

Comment ça "mauvaise foi ?" 

Qui connaît ce moteur 1.8 TSI du groupe VW ? D'après ce que j'ai lu, c'est un moteur essence avec des caractéristiques proches du diesel (injection directe, turbo) et à chaîne de distribution, avec un couple élevé (250 Mn dès 1500 tours), mais sans les inconvénients du diesel (pas de FAP, pas de vibrations ni de bruit de tracteur). Bref tout pour plaire, sauf évidemment un appétit bien supérieur. Au niveau fiabilité (du turbo en particulier), vous en avez entendu parler ?

A partir du moment où un turbo à géométrie variable se trouve greffé sur un moteur essence, ce dernier commence quelque part à rejoindre les points faibles du diesel en raison justement de la fiabilité du turbo, qui finira, de toutes façons, par tomber en panne à plus ou moins long terme.

Plus simple, tu veux dire : absence de vanne EGR ?