Du premium avec un moteur de 208, on voit bien avec DS que ça ne crée pas l'hystérie chez les clients 

Pour moi cette stratégie de Stellantis ( avec Atlantis dedans ca sonne mal je trouve !) pour ses marques c'est juste n'importe quoi. Mais je comprend que pour l'instant il faille faire plaisir à tout le monde.
Mais en etant rationnel il faut supprimer 5 marques sur 10 ! Et trancher dans le vif ..plus de Lancia, plus d'Abarth , plus de Dodge et surtout plus de DS ni d'Alfa. Bref tout ce qui est sous 50000 véhicules/an out ( Maserati ca se discute mais bon faut faire plaisir au dirigeant quand meme  )

Côté moteur, on à un 1600 de 91 ch d'origine Nissan et 2 moteurs électriques pour une puissance cumulée de 140 ch. Le couple est annoncé à 144 Nm. Mais je pense qu'il ne s'agit que du couple du thermique, car les démarrages et les reprises ( et je pense tant qu'il y a du jus dans les batteries ) donnent largement l'impression qu'on est largement au double du couple ( aucunes infos de la part du commercial à ce sujet ). Donc de trés bonnes sensations. Je n'exclus pas le fait de faire un essai ( même payant ) sur la base d'une journée pour se familiariser au fonctionnement.
La voiture est souple, silencieuse, et on ne sent pas les passages de vitesses. La conception de la boite est une spécificité Renault. Je n'ai pas perçu d'emballement moteur sur cet essai. Mais à confirmer. Dés le départ on atteint trés vite un 100 km/h sans forcer.
Il existe sur la boite un mode B (je crois ) qui privilégie la récupération d'énergie. Effectivement on a pas vraiment besoin de freiner, ça ralenti bien. Un peu comme un camion avec un ralentisseur Telma. Mode intêressant, surtout pour ceux qui font le championnat de France des économies de carburant.

Voila quelques infos sur cet éssai, la Clio hybride est une bonne voiture, mais je ne suis pas encore prêt à franchir le pas, même si le volume de l' Accord est bien important pour voyager à deux. Pourtant, quand nous partons en vacances, elles est pleine. Je n'ai jamais pu faire du Bla Bla Car.

LA techno Renault pour l'hybride est interessante oui avec cette boite particulière qui permet de donner une meilleure impression d'efficacité ( et dans certaines phases c'est pas qu'une impression puisque le couple à la roue disponible est alors supérieur ) que les systèmes Toyota ou Honda .
Mais d'une part le rendement global est impacté quand meme  ( et avec un 0-100 en 9.8sec c'est pas si impressionnant chiffres en main finalement ...mais l'explication est encore ailleurs ) et d'autre part cela complexifie quand meme l'ensemble . Au moindre foirage de l'asservissement moteur ca peut faire mal !
Sinon comme déja dit au lancement ..la puissance réelle disponible n'est pas de 140ch. Le thermique sort 91ch et la batterie environ 30ch . Compte tenu des pics d'intensités toléré par la batterie les 49ch serait possible mais que quelques secondes et avec des risques au long terme pour la petite batterie li-ion.  En fait plus simplement ces 140 ch viennent du cumul du thermique et du moteur electrique ( s'il était pas alimenté par une petite batterie ). Cela explique au final pourquoi sur le 0-100 ( malgré la boite ) la Clio est battue par la Jazz et ses 109ch !! ( et la batterie de la Jazz n'est pas plus puissante apparement ). Les 2 véhicules ayant plus ou moins la meme masse réelle mesurée.

LA techno Renault pour l'hybride est interessante oui avec cette boite particulière qui permet de donner une meilleure impression d'efficacité ( et dans certaines phases c'est pas qu'une impression puisque le couple à la roue disponible est alors supérieur ) que les systèmes Toyota ou Honda .

En ce qui me concerne, c'est justement l'absence de boite qui fait tout l'intérêt de l'hybridation Toyota ou Honda.

Le couple est costaud et immédiat sur toutes les hybrides. Il suffit de voir ce que ça donne avec la Jazz e:HEV, qui donne l'impression d'avoir moteur plus gros que ce qu'il n'est en réalité.

Je pense effectivement que c'est une impression, parce que comme le dit phil, les accélérations ne sont pas meilleures que celles de la Jazz, ni même que celles de la Yaris HSD il me semble.

Quand je vois le succès de Toyota en Europe, le goût européen semble s'être bien adapté à l'absence de boite.