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28 mars 2024 à 09:50:54

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Auteur Sujet: On y discute de voitures (même des anciennes)  (Lu 923043 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #3810 le: 14 mars 2017 à 10:48:29 »
3008 PHEV dont le moteur essence va rejeter tout autant de particules, si ce n'est plus, qu'un moteur diesel  ::)....

....c'est pour cela qu'ils se tournent tous vers l'électrique! Les batteries étant très propres...
Ça se complique vraiment!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #3811 le: 14 mars 2017 à 11:00:32 »
Les batteries étant très propres...

C'est de l'ironie, j'espère  :idiot2:
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne zouzou60

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #3812 le: 14 mars 2017 à 11:09:38 »
C'est de l'ironie, j'espère  :idiot2:

Malheureusement oui!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne stratus

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #3813 le: 14 mars 2017 à 11:39:40 »
3008 PHEV dont le moteur essence va rejeter tout autant de particules, si ce n'est plus, qu'un moteur diesel  ::)....

Certes, mais en mode 100% EV pas de particules.
Et avec 80km possibles avec une seule charge, il est possible pour s'organiser et ne jamais utiliser le thermique au quotidien, uniquement lors des déplacements sur autoroute.

Pour les batteries, il y a matière à discuter. Si elles font la vie de la voiture et sont recyclées à la fin, il y a un mieux par rapport au diesel, qui ne fait que polluer-polluer-polluer-polluer encore, du début à la fin de sa vie, partout où il passe.  :buck2:

Penguelen

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #3814 le: 14 mars 2017 à 11:45:26 »
On ne le dira jamais assez : le diesel c'est mal !

Sauf...en CRV4 2.2 d'avril 2013... :crazy:

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #3815 le: 14 mars 2017 à 11:46:01 »
....c'est pour cela qu'ils se tournent tous vers l'électrique! Les batteries étant très propres...
Ça se complique vraiment!

La pollution des batteries ne pourrit pas l'air et les batteries peuvent être tracées et prises en charge dans des processus de recyclage ou de dépollution quand elles arrivent en fin de vie, choses impossibles à faire avec les émissions toxiques émises dans l'air.
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Hors ligne stratus

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #3816 le: 14 mars 2017 à 11:50:31 »
On ne le dira jamais assez : le diesel c'est mal !

Sauf...en CRV4 2.2 d'avril 2013... :crazy:

Ou un Trafic de 2011...
Une Mercedes 300 de 1984...  :crazy:

Mais vu que tu vas bientôt acheter la nouvelle Civic Essence!!  8)
Quoi? Elle est à injection directe!!??  :idiot2:

Penguelen

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #3817 le: 14 mars 2017 à 11:55:01 »
La pollution des batteries ne pourrit pas l'air et les batteries peuvent être tracées et prises en charge dans des processus de recyclage ou de dépollution quand elles arrivent en fin de vie, choses impossibles à faire avec les émissions toxiques émises dans l'air.

Super....ça ne pollue pas l'air (encore que...en particulier si on prend en compte leur fabrication, voir http://www.passerelleco.info/article.php?id_article=1881*), ça pollue juste les sols, l'eau, tout ce qui pousse dans le sol et j'en oublie probablement...

*L’étude de l’ADEME prouve que la voiture électrique consomme plus d’énergie jusqu’à 40 000 km, les performances étant comparables seulement à partir de 100 000 km. L’ADEME note aussi que "à cause notamment des matériaux nécessaires à la fabrication de la batterie, le véhicule électrique possède un bilan [écologique] supérieur au véhicule thermique concernant les émissions de particules
« Modifié: 14 mars 2017 à 11:58:52 par Penguelen »

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #3818 le: 14 mars 2017 à 11:57:14 »
Et si ces voitures "écolos" rencontrent le succès, a-t'on prévu de construire de nouvelles centrales nucléaires pour les recharger la nuit?
05/07/14 : CRV4 1.6 Executive Navi, pack Optimum, Crystal Black

Hors ligne dav77

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #3819 le: 14 mars 2017 à 12:02:21 »
Super....ça ne pollue pas l'air (encore que...en particulier si on prend en compte leur fabrication, voir http://www.passerelleco.info/article.php?id_article=1881*), ça pollue juste les sols, l'eau, tout ce qui pousse dans le sol et j'en oublie probablement...

*L’étude de l’ADEME prouve que la voiture électrique consomme plus d’énergie jusqu’à 40 000 km, les performances étant comparables seulement à partir de 100 000 km. L’ADEME note aussi que "à cause notamment des matériaux nécessaires à la fabrication de la batterie, le véhicule électrique possède un bilan [écologique] supérieur au véhicule thermique concernant les émissions de particules

Parce que la production du pétrole est plus propre avec les sables bitumineux ?
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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #3820 le: 14 mars 2017 à 12:09:35 »
Et si ces voitures "écolos" rencontrent le succès, a-t'on prévu de construire de nouvelles centrales nucléaires pour les recharger la nuit?

Pas nécessairement. Voir les discussions déjà développées sur la technologie Vehicle to grid (V2G).

Avec cette technologie les voitures électriques peuvent même être une solution lors des pics de consommation sur le réseau électrique.
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Penguelen

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #3821 le: 14 mars 2017 à 12:13:58 »
Je ne prétends pas savoir.
C'est justement là que le bât blesse : pour le consommateur lambda il est très difficile de se faire une idée précise et fiable de l'impact environnemental global de la solution qu'il retient.
Le sujet est trop souvent abordé de façon partielle (sans prendre en compte le cycle de vie comple) et partiale, dans un contexte donné (par exemple, énergie primaire utilisée pour la production d'électricité), et suivant les connaissances du moment.

Hors ligne Harry

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #3822 le: 14 mars 2017 à 12:19:20 »
Certes, mais en mode 100% EV pas de particules.
Et avec 80km possibles avec une seule charge, il est possible pour s'organiser et ne jamais utiliser le thermique au quotidien, uniquement lors des déplacements sur autoroute.

Pour les batteries, il y a matière à discuter. Si elles font la vie de la voiture et sont recyclées à la fin, il y a un mieux par rapport au diesel, qui ne fait que polluer-polluer-polluer-polluer encore, du début à la fin de sa vie, partout où il passe.  :buck2:

Pour les 80 kms, j'attends de voir pour me prononcer. Quant aux batteries, SI elles font la vie de la voiture et SI elles sont correctement recyclées, ce sera effectivement toujours mieux que le diesel ET l'essence  ;)...........je sais bien qu'on nous promet un recyclage vertueux des batteries mais tout ne semble pas si rose que cela pour le moment.

=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne Harry

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #3823 le: 14 mars 2017 à 12:22:15 »
Parce que la production du pétrole est plus propre avec les sables bitumineux ?

Non, mais on ne nous le vend pas comme une solution propre  ;)
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Hors ligne dav77

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #3824 le: 14 mars 2017 à 13:39:12 »
Non, mais on ne nous le vend pas comme une solution propre  ;)

En effet, puisque le pétrole est polluant sur toute la ligne, de son extraction, en passant par son raffinage, jusqu'à sa consommation.
L'électrique a au moins l'avantage d'être non polluant lors de sa consommation.

De plus, en France, ça fait bien longtemps que la majorité du trafic ferroviaire est électrifié sans que ça pose de soucis majeurs en terme de consommation électrique au réseau de production électrique. Et pourtant en terme de consommation électrique, entre les trains qui circulent chaque jours et les pertes liées aux caténaires du réseau électrique ferroviaire, ça ne doit pas être marginal.
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