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01 avril 2020 à 01:08:48

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Auteur Sujet: News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici  (Lu 1221217 fois)

Hors ligne phil

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #10545 le: 16 mars 2020 à 14:59:47 »
JE voudrais pas dire de bêtises...mais je vois rien de nouveau dans ce process tel qu'expliqué la !  A ma connaissance ca fait 40 ans qu'on utilise des aérosols chargés !
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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« Réponse #10546 le: 16 mars 2020 à 15:22:14 »
JE voudrais pas dire de bêtises...mais je vois rien de nouveau dans ce process tel qu'expliqué la !  A ma connaissance ca fait 40 ans qu'on utilise des aérosols chargés !

N'étant pas un spécialiste de la technologie utilisée pour la peinture auto......je n'en ai aucune idée  :-X 
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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #10547 le: 16 mars 2020 à 21:01:30 »
Salut, + 1 avec phil.

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« Réponse #10548 le: 21 mars 2020 à 14:39:18 »
Visite virtuelle du McLaren Technology Centre à Woking
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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #10549 le: 25 mars 2020 à 13:13:31 »
Et si le coronavirus torpillait le rapprochement PSA-Fiat Chrysler ?

Décidément cahotique, le mariage de FCA avec un partenaire se heurterait cette fois aux conséquences de la pandémie. Un scénario qui compliquerait la fusion avec PSA.

https://www.lepoint.fr/automobile/et-si-le-coronavirus-torpillait-le-rapprochement-psa-fiat-chrysler-25-03-2020-2368721_646.php?M_BT=69408114752#xtor=EPR-6-[Newsletter-Mi-journee]-20200325
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #10550 le: 26 mars 2020 à 18:33:31 »
Qui est Mitsubishi Corp, le géant de l'ombre japonais qui s'intéresse à Renault ?

Descendante d'un puissant « zaibatsu » du XIX e siècle, la richissime maison de négoce japonaise a tissé d'importants liens commerciaux avec Mitsubishi Motors, dont elle possède 20 %. Depuis peu, elle investit beaucoup sur les nouvelles formes de mobilité.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/qui-est-mitsubishi-corp-le-geant-de-lombre-japonais-qui-sinteresse-a-renault-1189344#utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=nl_lec_18h-20200326

Mitsubishi Corp pourrait prendre 10% du capital de Renault, selon Les Echos !

https://www.boursorama.com/bourse/actualites/mitsubishi-corp-pourrait-prendre-10-du-capital-de-renault-selon-les-echos-345b2eb4aeceed404bbb2d5c73dc853f


Ou

https://www.caradisiac.com/renault-mitsubishi-corp-pourrait-prendre-une-partie-du-capital-182256.htm
« Modifié: 26 mars 2020 à 18:48:51 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #10551 le: 27 mars 2020 à 09:55:22 »
Batteries : vers une meilleure appréhension du Stop & Start!

Une déferlante de batteries Stop & Start devrait arriver dans les ateliers. Las, tous les réparateurs ne sont pas au même niveau de connaissances. Si les constructeurs et les centres-autos ont pris le train en marche, les mécaniciens et réparateurs, eux, sont à la traîne.

"...Une batterie Stop & Start est capricieuse. Terminée la batterie conventionnelle, facile d’accès et interchangeable à loisir ! Les batteries AGM et EFB s’avèrent beaucoup plus complexes, car en fonction de la marque, du véhicule et du modèle, la maintenance n’est pas la même. « Le problème, c’est que vous avez deux systèmes de Stop & Start, explique Michel Meyer, directeur marketing de Banner France. Un système ouvert, qui ne nécessite pas de reprogrammation lors du changement de la batterie, et un circuit fermé, qui nécessite de garder la batterie en charge, de réencoder... Le système ouvert est surtout présent sur les véhicules français et le fermé se trouve davantage chez des marques comme Audi, BMW, Volkswagen, ... Or, si le process technique n’est pas suivi correctement, cela aboutit à des erreurs ou à des pannes. Par exemple, chez BMW, le compteur qui ne fonctionne plus ou le frein de parking électrique qui ne s’enclenche plus. »

Conclusion : l’intervention nécessite parfois un outil de diagnostic, parfois pas ; ou parfois un réencodage de la batterie, parfois pas. Il arrive donc encore, comme ont pu le constater la plupart des équipementiers, que les MRA orientent carrément leurs clients en panne de Stop & Start vers le concessionnaire le plus proche ou bien changent la batterie pour une batterie conventionnelle, qui, non dimensionnée pour répondre correctement aux besoins en énergie du système Stop & Start, tombera à son tour en panne au bout de quelques mois..."

https://pro.largus.fr/actualites/batteries-vers-une-meilleure-apprehension-du-stop-start-10271397.html

Tu m'étonnes que ces batteries coutent plus cher...
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« Réponse #10552 le: 27 mars 2020 à 11:16:03 »
Le Stop & Start c'est mal  >:D
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