Vu que nadar semble avoir un faible pour les breaks AWD "classiques", voici un essai de l' Audi RS6 ....qu'il semble apprécier tout particulièrement 

Il y a un toit ouvrant et des sièges chauffants? La ligne est passe-partout ... c'est bon, les conditions sont réunies. 

Avec le petit contrat à 100.000€ en Namibie, le prix ne devrait pas être un problème 

La garde au sol est de 10cm sur ce break ( 12 sur A6 normale) ....

Dis.....tu serais pas un peu difficile ?? 

Pour 80.000€, on a le droit de faire le difficile 

Pour les amateurs de berline AWD => Saab Turbo X  

Dommage qu'elle ne soit pas dispo en break 

Si, si....ils ont pensé à toi 

Courant 2008, une nouvelle version à transmission intégrale XWD viendra compléter le catalogue de la Saab 9-3. Cette transmission intelligente répartit la puissance du couple sur les deux essieux de la voiture, en fonction de l'adhérence au sol. Le système est également renforcé d'un différentiel arrière qui répartit le couple entre les roues du même essieu. Couplé aux différentes aides électroniques à la conduite, la tenue de route est impressionnante quelque soit les conditions d'adhérence.

La Saab XWD sera disponible uniquement avec la motorisation essence 2.8 V6 Turbo portée à 280 ch pour l'occasion (contre 255 ch pour la version à 2 roues motrices). La transmission se fera par le biais d'une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports.

Ce n'est pas la greffe d'un turbo qui va transformer la médiocre 9.3 en 900 !

   médiocre à quel point de vue ?

Effectivement. Ce n'est plus la même chose sur l'actuelle ?

edit. Je viens de relire ton message: tu voulais dire que dans la 9.3 actuelle, il y a les dessous de l'ancienne Vectra ? Alors on est bien d'accord (j'avais dans un premier temps compris que la 9.3 "ancienne" utilisait la plateforme de la Vectra...)

De manière plus générale, j'évoquais l'affadissement et la perte de tous les aspects originaux en passant de la 900 (superbe) à la 9.3 (banale)

J'ai quand même essayé le break 9.3 au moment ou j'ai choisi le CRV, et -comme dans le CRV3-, j'avais trouvé le siège conducteur très inconfortable, toujours pour cet effet de "barre dans le cul".