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Auteur Sujet: News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici  (Lu 1769036 fois)

En ligne Harry

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #690 le: 12 décembre 2007 à 23:25:14 »
Intéressant  :coolsmiley:
"....Mercedes a développé ce système d'alerte en tenant compte d'études européennes prouvant que la fatigue est la cause de 24 à 33 % des accidents. Se plaçant ainsi devant l'alcool et la vitesse. Des chiffres qui contredisent les statistiques officielles ne parlant que de 1 % de cas. Cela vient sans doute de la difficulté de calculer la fatigue après le crash et que cet état de somnolence et de distraction a conduit à un comportement inapproprié qui a pu passer comme la cause première de l'accident."

Je partage tout a fait cette idée.

La facilité (et aussi la rentabilité) pousse nos autorités à nous faire croire, depuis des années, que la vitesse est LE problème qui est à l'origine de tous les maux sur la route.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #691 le: 14 décembre 2007 à 17:31:38 »
Pour ceux qui seraient intéressés par un détecteur de radar  :)

=> 22 détecteurs de radars au banc d'essai
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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #692 le: 14 décembre 2007 à 18:00:01 »
Merci pour ce récapitulatif Harry, seulement une énormité ces derniers confondent allègrement Détecteur et Avertisseur . Le titre du comparatif est d'ailleurs faux pour mémoire les Détecteurs sont INTERDITS les avertisseurs autorisés et là ils présentent des avertisseurs pour la plupart.

Attention
Dans cet article tout les appareils portant un astérisque sont INTERDITS d'utilisation sur les véhicules


Pour ce qui veulent vraiment savoir les différences un petit lien qui vous permettra de vous faire une idée

http://www.planete-honda.com/index.php/topic,681.0.html
 

Dans quelques jours je mettrai une petite fiche sur un avertisseur radar le SNOOPER et comment l'intégrer de façon harmonieuse dans son CRV
« Modifié: 14 décembre 2007 à 18:17:38 par chla86 »
CR-V  V 2.0 I-MMD 184ch 2WD Hybride Executive 10/2019

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #693 le: 17 décembre 2007 à 07:54:01 »


J'aime beaucoup "le warning est aisément accessible au passage, au cas où ..." ou comment transformer une erreur ergonomique en qualité :D mais je suppose  quand même que c'était de l'ironie à moins qu'il y ait un autre bouton warning sur ce volant plein d'acnée  ^-^

Au passage, Citroën ne s'est pas trop foulé au niveau des motorisations essence:
  • 1.8i 16V 127ch BVM5  ???
  • 2.0i 16V 143ch BVM5 ou BVA4 :o
  • 3.0i V6 215ch BVA6
« Modifié: 17 décembre 2007 à 08:02:29 par AoS »
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #694 le: 17 décembre 2007 à 08:56:09 »
Pour ceux qui seraient intéressés par un détecteur de radar  :)

=> 22 détecteurs de radars au banc d'essai

Il ne faut effectivement pas confondre avertisseurs et détecteurs de radars.
Dans le second cas, le plus efficace semble être le Valentine One. Un achat vite amorti tant qu'on ne se fait pas gauler...  ;)
Sans doute plus utile sur des engins avec lesquels il n'est pas possible de rouler à des vitesses légales (Porsche, Ferrari... ou motos sportives) que sur un CRV.
En tout cas, je ne prendrai pas le risque.
ex HONDA CR-V II 2.2 i-CTDi - ex LEXUS RX400h - LEXUS RX450h F-Sport - ex FIAT Panda Cross 0,9 Twinair - FORD Fiesta ST

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #695 le: 17 décembre 2007 à 22:11:35 »
Un peu de nettoyage vers le pêle-mêle  ;)
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
ex CR-V 2 - 2.2 i-CTDi EX 2005 & ex CR-Z de ma fille

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #696 le: 27 décembre 2007 à 17:53:08 »
Technique : Volkswagen DSG-7 
 
VW va proposer, sur les Golf et Golf Plus, une version à sept rapports de sa boîte à double embrayage.

La première boîte DSG transversal à sept rapports sera disponible sur les Golf et Golf Plus 1.4 FSi 122 ch et 1.9 TDi de 105 ch. En passant à sept rapports au lieu de six, la boîte automatique à double embrayage a bénéficie d'une innovation majeure : les embrayages ne baignent plus dans l'huile. La lubrification se fait donc à sec.

Si la DSG-7 n'est pour l'instant proposée que sur les Golf et Golf Plus de 90 et 77 kW, c'est à cause du couple maximal supporté par cette boîte. Il n'est que de 250 Nm. La DSG-7 sera également associée au Hill-start assist qui laisse les freins bloqués le temps du démarrage en côte. Enfin, il faut noter que cette transmission permet de gagner 0,7 litre aux 100 km sur la consommation moyenne de la 1.9 TDi.

Bugatti profite déjà d'une DSG à 7 rapports, mais celle-ci est en position longitudinale devant le moteur central arrière de la Veyron.
 
 
moniteurauto.net
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phil

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #697 le: 27 décembre 2007 à 19:12:10 »
Bizarre quand meme cette course au nombre de rapport ! Certe avec un mecanisme auto ca ne devrait pas etre un inconvenient ( plus il y a de rapport plus le rapport ideal devrait etre trouvé) mais quand meme avec des pignons et autre actuateur et embrayage ca augmente les sources potentiels de soucis mecaniques!!! A ce trarif la pourquoi ne pas passer a la boite CVT finalement ?  A voir comme elle fonctionne sur la jazz mais aussi a l'autre echelle sur les audi multitronic ou encore nissan murano ca me semble encore la solution la plus simple et elegante ...enfin pour ceux qui aime rouler "zen" car de mon experience avec la dsg 6 c'est pas doux de fonctionnement et incite pas mal a faire une conduite pseudo sportive!!!  Bref a l'avenir les amateur de vroom-vromm opteront pour le systeme dsg like et les autres le systeme CVT? Parceque franchement la boite mecanique c'est vraiment un truc d'un autre temps!!!!

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #698 le: 27 décembre 2007 à 19:14:07 »
.........
Parceque franchement la boite mecanique c'est vraiment un truc d'un autre temps!!!!

A 100% d'accord avec toi  ;)
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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #699 le: 27 décembre 2007 à 19:37:24 »
Phil, pour revenir sur ta remarque au sujet des BVA, ne serait-ce pas le coût moindre d'une boite robotisée qui pousse les constructeurs dans cette voie ?

VAG, Alfa et maintenant Ford s'y mettent.
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phil

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #700 le: 27 décembre 2007 à 20:52:34 »
Une boite a simple embrayage "robotisee" est effectivement moins chere...Une boite dgs like à la conception specifique n'est d'apres mes sources ( sous traitant automobile) pas moins chere qu'une BA6 et plus chere qu'une CVT "standard" . Maintenant que les CVT ont de plus en plus aussi un convertisseur de couple leur prix augmente par contre aussi ..
Il ne faut surtout pas ce fier aux differents tarifs demandés par les constructeurs pour essayer de savoir ce que coute une BA!!! Par exemple la BA4 " traditionnelle est pas plus chere que les actuelles BM6 et pourtant quasi tous les constructeurs facturent un gros supplement!!!.
PS ; alfa n'a pas de boite dgs like pour l'instant!!!

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #701 le: 27 décembre 2007 à 22:49:37 »
C'est vrai que le prix de la BVA chez certains constructeurs est rédhibitoire :

La Steptronic BMW est a 2 200 EUR sur la Série 3, et même 2 450 EUR sur le X3  :o
La G-Tronic Mercedes est a 2 150 EUR
La Powershift (DSG like) ou Geartronic (a convertisseur) Volvo sont a 2 000 EUR
La DSG VW est a 1 800 EUR

A côté de cela, certains ont des prix plus démocratiques  O0

La DSG chez Skoda est a 1 300 EUR
La CVT Jeep est a 1 200 EUR
La BVA Honda est a 1 000 EUR
La Durashift Ford ou Selespeed Alfa (5 vitesses) sont a 800 EUR
 
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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #702 le: 28 décembre 2007 à 09:03:42 »
Je pense que en automobile, il n'y aucun prix directement lié au coût de production, mais toujours au maximum acceptable par les clients. Comment justifier sinon le prix demandé pour les peintures métallisées, et, sur certaines marques, le supplément pour suppression du sigle ?
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #703 le: 28 décembre 2007 à 20:14:43 »
Tu as malheureusement raison, et dans ce domaine les allemands sont champions  :(........mais comme tu le dis, les chiffres de ventes prouvent que les clients l'acceptent.
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hervetoutsimplement

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #704 le: 30 décembre 2007 à 12:13:10 »


Du bio partout à l'Indy 500

Le championnat américain Indy se court avec des voitures fonctionnant avec un biocaburant, les pace-cars rouleront aussi avec un carburant de ce type.
De 1955 à 2005, le championnat Indy faisait courir des voitures alimentées au méthanol, mais depuis 2006, il est passé à l'éthanol, accompagnant l'intérêt de l'américain moyen pour ce carburant américain, et avec le principal avantage d'accroître l'autonomie des voitures. Idéalement, les organisateurs auraient souhaité l'emploi d'éthanol pur, mais pour respecter la règlementation sur les alcools, cet éthanol est coupé avec 2 % d'essence pour le rendre impropre à la consommation humaine. On pourrait donc l'appeller E98... Les pace-cars, quant à eux, utiliseront le plus classique E85, mélange de 85 % d'éthanol avec 15 % d'essence. Nouveauté ensuite, il n'y aura pas 2 pace-cars identiques, mais distincts, quoique tous deux des Chevrolet Corvette.

La première est une Z06 (505 ch), modifiée pour accepter l'E85 (ci-dessus), elle sera conduite par le brésilien Emerson Fittipaldi. L'ancien champion a déjà gagné 2 fois cette course, et il est un promoteur de l'éthanol de longue date, puisqu'il en fabrique (avec des partenaires). La seconde est une Corvette motorisation standard (436 ch), qui ne diffère du modèle de série que par le cosmétique, et notamment sa peinture noir/gris argent, ce qui était déjà le cas de la première Corvette qui fut pace-car à Indianapolis, c'était en 1978. Une série limitée (500 exemplaires, coupé ou cabriolet) sera proposée pour marquer ces 30 ans. Les collectionneurs se les arracheront, mais nous préférons souligner que désormais, tout le plateau d'Indy roule avec des carburants renouvelables produits aux