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BsN · « **Réponse #345 le:** 28 mai 2007 à 21:53:56 »

Citation de: i-VTEC le 28 mai 2007 à 21:47:21

Moi je rêverais de rouler en 2.3 Turbo de 240 cv
Honda c'est d'abord les moteurs essence

Honda c'est d'abord les petits moteurs essence
pas forcément ce qu'il faut sur un SUV

Cela je suis très content du mien* : fiable et économique

Tondeuse avec moteur 5,5 HP

Lio66 · « **Réponse #346 le:** 28 mai 2007 à 21:54:22 »

Citation de: BsN le 28 mai 2007 à 21:49:40

Design prudent, qu'ils disent.
Franchement je dirais plutôt d'une banalité affligeante et beaucoup moins réussi que le CRV 3 avec son gros pif.
Comparé au SUV Honda, le coté haut de gamme d'Acura ne saute pas aux yeux, je trouve.

Bref, ils peuvent le garder...

C'est vrai qu'il est dans la "ligne" des SUV actuels : RAV 4.3, CR-V III (là on sait pourquoi) etc...

Mais je le trouve plus harmonieux que le CR-V III. Le côté haut de gamme, difficile d'en juger sur les photos mais si l'on transpose comme pour Toyota et Lexus ... On peut imaginer que la différence doit être perceptible, du moins il faut l'espérer...

Harry · « **Réponse #347 le:** 08 juin 2007 à 15:34:18 »

Le Yeti arrive en 2009 !

le Yeti de Skoda n’est en fait qu’un mini-4x4. Une auto de loisirs qui reprend la plateforme de la future Volkswagen Polo prévue pour 2008.
Cette voiture tchèque viendra en 2009 se frotter aux Fiat Sedici et Suzuki SX4 les instigateurs de la catégorie des petits tout-chemin.

La version de production sera finalisée l’an prochain, nous devrions la voir en avant-première lors du prochain Mondial de l’Auto à Paris en septembre 2008. Pour la mise en route de la commercialisation, il faudra patienter un peu, celle-ci démarrant dans le courant de 2009.

Ce 4x4 reprendra la plateforme de la future VW Polo prévue pour 2008.
Le tout-chemin Skoda ne sera pas uniquement disponible en 4x4. Ainsi pour le modèle d’entrée de gamme, à moteur essence 1.4 de 85 ch, seuls les roues avant seront motrices. Cela afin de garantir un prix de vente bon marché, et attirer une clientèle qui aime le look d’un tout-terrain sans pour autant avoir envie d’emprunter les chemins creux à son volant. En haut de gamme, Skoda devrait confiance à des moteurs plus puissants, on parle de bloc 2 litres, en essence (FSI) comme en diesel (TDI). Ces deux moulins afficheraient une puissance équivalente de 150 ch. En commercialisant son 4x4 en 2009, Skoda viendra concurrencer les Fiat Sedici et Suzuki SX4, dans la catégorie des petits 4x4. Ils seront bientôt rejoints par Volkswagen et sa Polo SUV, Toyota avec son Urban Cruiser et peut être aussi Opel avec une Corsa SUV. Pour corser les choses, des modèles plus hauts de gamme pourraient également s’inviter dans le secteur, on parle ainsi de BMW avec un X1, de Mini avec un 4x4 sur la base de la Clubman…

AoS · « **Réponse #348 le:** 08 juin 2007 à 23:00:39 »

Cela n'aurait pas été plus simple de faire un Roomster 4x4?

Harry · « **Réponse #349 le:** 08 juin 2007 à 23:08:18 »

C'est vrai que ça semble un peu étonnant que Skoda développe un modèle spécifique au lieu d'utiliser un modèle existant....

nadar · « **Réponse #350 le:** 08 juin 2007 à 23:25:45 »

Citation de: AoS le 08 juin 2007 à 23:00:39

Cela n'aurait pas été plus simple de faire un Roomster 4x4?

Il a l'air moins moche que le Roomster

Harry · « **Réponse #351 le:** 08 juin 2007 à 23:40:46 »

Citation de: nadar le 08 juin 2007 à 23:25:45

Il a l'air moins moche que le Roomster

Mouais.....si c'était pas écrit, je l'aurais pris pour un Roomster 4x4

nadar · « **Réponse #352 le:** 08 juin 2007 à 23:45:52 »

Non, pas du tout. Le Roomster a une ligne de ceinture très particulière, et à mon avis plutôt ratée

C'est une des voitures récentes pour laquelle le choix de couleur de carosserie est le plus important: dans les couleurs claires, avec les vitres teintées, c'est vraimant choquant, tandis qu'en foncé, ca passe.

Sur le Yéti, je trouve que l'intégration des rails de toit aux montant de pare brise est plutôt une bonne idée.

Harry · « **Réponse #353 le:** 08 juin 2007 à 23:51:58 »

Faut reconnaitre que tu as l'oeil aiguisé

Cela dit la photo du Yeti n'est qu'un aperçu de ce que pourrait être le futur modèle.

nadar · « **Réponse #354 le:** 09 juin 2007 à 08:03:20 »

Yéti sera uniquement 2 roues motrices....même pas un petit 4motion...
C'est donc plutôt un déguisement de Yéti que Skoda nous propose...

Harry · « **Réponse #355 le:** 10 juin 2007 à 22:55:41 »

Chevrolet Avalanche bioéthanol.

Le bioéthanol c’est tout simplement 70% d’émissions polluantes au moins.
Votre consommation sera un plus élevée d’environ 20% par rapport à un modèle essence. En consommation mixte, on peut espérer une fourchette entre 14 et 15 litres à vitesse stabilisée sur autoroute voir même 13 litres.
Vous l’aurez compris, l’Avalanche au bioéthanol, mais en général tous les véhicules au bioéthanol, ce n’est pas de la poudre aux yeux ! Maintenant, on peut croire au Père Noël pour que le prix reste de 0.80 centimes à la pompe… et que les stations se multiplient aussi facilement… mais c’est un autre débat ! Le principal est que le bioéthanol présente réellement un avantage au niveau de l’environnement et du porte monnaie (n’oublions pas les avantages liés à l’immatriculation, moins chère avec un véhicule vert !). Attention tout de même à l’autonomie qui s’en ressent énormément.

On retrouve ici un V8 5.3, comme d’habitude coupleux à souhait et silencieux… à tel point que l’on se demande si il tourne quand on roule à 130 km/h sur autoroute !
Sur ce point, le confort que procure le V8 est en parfait accord avec la souplesse générale du châssis. L’Avalanche met à l’aise.
Les 310 chevaux et les 460 N.m du moteur sont bien nécessaires pour mouvoir l’engin, et si la sonorité est évocatrice à l’accélération, l’Avalanche n’est pas dans son élément pour les sprints. Il est fait pour le cruising, pour chouchouter son conducteur et ses passagers, bref, il est idéal pour les longs trajets. Petit point positif supplémentaire, le moteur désactive 4 des 8 cylindres quand il n’est pas sollicité.

Avec son ingénieur système de compartiment, il vous sera possible de libérer un volume de coffre de 55 centimètres sur 1,27 mètres… sur 3,15 mètres ! C’est simple, vous avez quelque chose à charger : ça rentre.

Longueur : 5,63 m
Largeur : 2,01 m
Hauteur : 1,94 m
Empattement : 3,03 m
Puissance : 310 ch à 5200 tours
Couple : 460 N.m à 4000 tours
Capacité du réservoir : 117 l
Consommation mixte(en l/100 km, selon norme) : 14
Freinage : 4 disques ventilés
Poids à vide : 2560 Kg
Pneumatiques : AV et AR :275/55/R20

caradisiac.com

Harry · « **Réponse #356 le:** 15 juin 2007 à 12:51:10 »

Des JTD Fiat toujours plus puissants

Le constructeur transalpin annonce 2 nouvelles versions de son moteur turbo-diesel 1,9 litres. C'est avec un turbocompresseur de plus.

La technique de la double suralimentation fait un nouvel adepte, pour un résultat impressionnant. Ce 1,9 litres JTD de Fiat est plus puissant que le 2,2 litres Clean Power de Toyota ! Disponible en 2 puissances, ce 1.9 JTD Twin Stage Turbo donne 180 ou 190 ch, et 400 Nm de couple à 2000 tr/mn, et déjà 300 Nm à 1250 tr/mn. C'est tout l'atout de la double suralimentation. Étagée, elle permet l'emploi de turbocompresseurs calibrés pour des plages de régime bien précises, où ils peuvent donner les plus grands avantages. On n'a plus ce sentiment de creux qu'ont certains turbo diesels, avant que le turbo ne fasse son effet.

Le moteur est plein à tous les régimes, grâce à un petit turbo pour les bas régimes, et un plus gros pour les hauts régimes. Second atout, particulièrement de valeur pour les écologistes, cette double suralimentation sophistiquée permet d'accroître la recirculation des gaz d'échappement pour diminuer les émissions d'oxydes d'azote (sans pénalité sur la consommation selon Fiat), on a donc un moteur plus puissant, et plus propre ! Fiat indique d'ailleurs que ce moteur répond déjà aux futures normes anti-pollution EURO-5, mais ce n'est que logique industrielle, il est normal de se préparer à l'avenir.

Aucune valeur de consommation n'est encore connue, pour la bonne et simple raison que les voitures qui recevront ces nouvelles mécaniques n'ont pas encore été présentées. Mais on sait déjà qui elles seront. Nous attendons l'Alfa 159, et le coupé GT (ci-dessus) avec le diesel 180 ch à la rentrée, et sur la 159, notons que le 5 cylindres diesel sera légèrement modifié pour passer de 200 à 210 ch. Cette auto sera donc disponible avec 4 diesels, 120, 150,180 ou 210 ch. Le JTD 190 ch n'est pas attendu avant le second semestre 2008, au même moment qu'est attendu une grande nouveauté chez Lancia, il devrait y être associé. Chez les autres constructeurs, Opel utilise déjà les versions simple turbo de ce moteur dans ses Astra, Vectra et Zafira, une version diesel 180 ch de l'Astra GTC ne devrait pas tarder.

moteurnature.com

soleil bleu · « **Réponse #357 le:** 15 juin 2007 à 12:59:40 »

Citation de: Harry le 15 juin 2007 à 12:51:10

Des JTD Fiat toujours plus puissants

Le constructeur transalpin annonce 2 nouvelles versions de son moteur turbo-diesel 1,9 litres. C'est avec un turbocompresseur de plus.

La technique de la double suralimentation fait un nouvel adepte, pour un résultat impressionnant.

Arrête de nous tenter et les radars ? :'(

AoS · « **Réponse #358 le:** 15 juin 2007 à 13:30:46 »

Citation de: soleil bleu le 15 juin 2007 à 12:59:40

Arrête de nous tenter et les radars ? :'(

Reste à voir si ces moteurs sont vraiment agréables à utiliser au quotidien.

J'ai lu pas mal d'avis sur les derniers moteurs diesel (style 2.0 TDI 170ch) qui disent qu'ils sont puissants mais brutaux et donc pas spécialement agréables à conduire.

Harry · « **Réponse #359 le:** 15 juin 2007 à 13:32:38 »

Citation de: soleil bleu le 15 juin 2007 à 12:59:40

Arrête de nous tenter et les radars ? :'(

Du moment que tu n'es pas sur une route droite, en descente....t'es peinard, y'aura pas de radar

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