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Auteur Sujet: News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici  (Lu 647807 fois)

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #45 le: 11 février 2007 à 18:21:25 »
En fait mon allusion aux tdi faisait reference aux tdi quattro d'audi ...Donc comparable a subaru dans ce cas en terme de transmission. Le tdi etant particulierment bruyant et vibrant , mais sobre et performant par ailleurs,  j'espere que le boxer subaru bat a plate couture le tdi sinon quel avantage reste-t-il a subaru , hormis des histoire de gout ou de prix ( mais qui semble pas le moins du monde gener la marche en avant d'audi ...). Actuellement les subaru ont des motorisations essence reussie ( le boxer 6 de la outback est une merveille par exemple, enfin selon mon essai).
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Re : Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #46 le: 11 février 2007 à 20:19:17 »
En fait mon allusion aux tdi faisait reference aux tdi quattro d'audi ...Donc comparable a subaru dans ce cas en terme de transmission. 

Comparable...en fait, pas tout à fait...

Le système Quattro des légendaires Audi des années 80 est largement comparable à celui de Subaru: il s'agissait d'un différentiel purement mécanique de type Torsen, assurant un transfert permanent de couple aux deux essieux. C'est donc un système proactif: il n'attend pas qu'une roue patine pour envoyer du couple sur un autre.
Ce système n'est pas compatible avec les moteurs transversaux (les 2 arbres -en fait 1 arbre placé à l'intérieur du second !- doivent nécessairement être en ligne avec le vilbrequin.
Donc, TOUTES les Audi à moteur transversal (Golf, Passat récentes, A4, TT) utilisent un autre système, à viscocoupleur Haldex. Audi a gardé le nom Quattro pour d'évidentes raisons d'image, mais en fait ça n'a plus rien à voir: le système Haldex est un systère réactif: pour que du couple passe sur l'aure essieu, il faut qu'une roue commence à patiner. C'est en gros la même chose que sur le CR-V, sauf que le Haldex est un système d'embrayage multi-disques à contrôle elecro-hydaulique. Les systèmes récents sont très réactifs (quelques degrés de patinages suffisent), mais ca reste dans le principe un système réactif, qui essaye de rattrapper une amorce de dérapage, alors que le Torsen l'empêche de se produire.
Comme le décrochage latéral d'un pneu est un phénomène dont la physique s'apparente à celle des décrochages en cisaillement, (en d'autres termes, "quand c'est parti, c'est trop tard !"), ca fait une fameuse différence.
Il suffit de conduire une Subaru à boîte manuelle (ou une vieille Quattro "Torsen" si on en trouve) après avoir essayé une TT quattro, par exemple, pour se rendre compte de la différence, qui est vraiment énorme.
Si je ne m'abuse, toutes les supercars qui ont dominé en rallye utilisaient le système Torsen (Lancia Delta Integrale par. ex.) avant qu'il ne soit écarté pour des raisons de règlements.
 
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« Réponse #47 le: 11 février 2007 à 21:03:37 »
Donc, TOUTES les Audi à moteur transversal (Golf, Passat récentes, A4, TT) utilisent un autre système, à viscocoupleur Haldex. Audi a gardé le nom Quattro pour d'évidentes raisons d'image, mais en fait ça n'a plus rien à voir

A noter que certains A4 ont encore une vraie transmission Quattro  ;)

Par contre, c'est vrai que je trouve un peu malhonnête que le système Haldex (4Motion chez Volkswagen) garde l'appellation Quattro chez Audi.
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Re : Re : Re : Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #48 le: 11 février 2007 à 21:59:36 »
A noter que certains A4 ont encore une vraie transmission Quattro  ;)
 

Lesquelles ? Je pensais qu'elles avaint tous des blocs transversaux...

Sur la même longueur d'onde: et la dénomination "R" des nouvelles Honda Civic, tu ne trouves pas que c'est de l'abus ?
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« Réponse #49 le: 11 février 2007 à 22:04:40 »
Non les A4 c'est encore du vrai quattro car moteur longitudinal.
Mon rx300 a aussi une vraie transmission integrale permanente ( pas comme le rx330 ).
La A3 de toute facon n'est qu'un erzatz d'audi tellement c'est 1-banal et 2- chere pour une golf recarrossee . Une A4 bien que proche de l'ancienne passat est quand meme nettement plus aboutie  je trouve ( deja pas d'arnaque sur la quattro).
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« Réponse #50 le: 11 février 2007 à 22:14:46 »
Toutes les A4 ont un moteur longitudinal ????
Ou bien toutes les A4 Quattro ?
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« Réponse #51 le: 12 février 2007 à 08:46:17 »
Lesquelles ? Je pensais qu'elles avaint tous des blocs transversaux...
J'ai un collègue qui a une A4 2.5 TDI .... et c'est un vrai Quattro qui couine dans les virages serrés  >:D

Sur la même longueur d'onde: et la dénomination "R" des nouvelles Honda Civic, tu ne trouves pas que c'est de l'abus ?
Non, pourquoi ?
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« Réponse #52 le: 12 février 2007 à 09:23:20 »
Ben, les anciennes Type R, elles étaient pratiquement fabriquées à la main: soudures refaites et renforcées, polissage manuel des admissions, freins brembo, sièges Recaro, etc.
La nouvelle Civic R, elle a certainement les logos et les artifices visibles, mais dans le fond, c'est une Civic comme les autres, assemblée à la chaîne.
(Source: Car Magazine, Février 2007)
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« Réponse #53 le: 12 février 2007 à 09:47:41 »
Ben, les anciennes Type R, elles étaient pratiquement fabriquées à la main: soudures refaites et renforcées, polissage manuel des admissions, freins brembo, sièges Recaro, etc.
La nouvelle Civic R, elle a certainement les logos et les artifices visibles, mais dans le fond, c'est une Civic comme les autres, assemblée à la chaîne.
(Source: Car Magazine, Février 2007)

Je n'étais pas au courant que les anciennes Type R étaient assemblées à la main. Cela m'étonne un peu vu le nombre de voitures produites (assez important) et le tarif pratiqué (correct). Mais de toute façon, pour moi, le patronyme "Type R" est plutôt synonyme de performances que procédé de fabrication particulier.
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« Réponse #54 le: 12 février 2007 à 10:12:56 »
Je suis d'accord. C'est avant tout les performances qui comptent !
Je trouve dommage de galvauder des réputations acquises par des pratiques artisanales sur l'autel de la grosse production industrielle.
Voir Alpine, Abarth, Gordini, etc. Qu'est-ce qui reste comme label "pur et dur" ?
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« Réponse #55 le: 12 février 2007 à 10:13:25 »
Je t'envoie l'article en question par MP.
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« Réponse #56 le: 13 février 2007 à 12:28:32 »
Les élections présidentielles approchent, faut-il en profiter pour ne plus payer ses PV ???
Caradisiac nous a concoctté un petit sujet à ce propos :
http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/enq/pv/stationnement315/amnistie.php
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« Réponse #57 le: 13 février 2007 à 12:30:56 »
Toujours concernant l'approche des élections, Auto news.fr nous parle des "préférées" de nos Présidents....
http://www.autonews.fr/fr/cmc/dossier/20076/les-preferees-des-puissants_7440.html

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #58 le: 15 février 2007 à 20:12:52 »
Les Français Accros au portable en voiture, un sujet de Auto news :
http://www.autonews.fr/fr/cmc/dossier/20077/accros-au-portable_7463.html
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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #59 le: 16 février 2007 à 12:48:22 »
Mercedes Classe S 4Matic Intégralement efficace, un sujet de webcarcentre :

http://www.webcarcenter.com/guide/mercedes/classe-s/G2322.html

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