Déjà le biocarburant n'a pas réussi à s'imposer avant, l'électrique subira le même sort ! 

Le biocarburant est un bon moyen de soutenir la filière agricole, mais son intérêt écologique est discutable.

L'erreur politique serait de continuer à ne voir et à ne penser que par le VE.

Et c'est plutôt bien parti   

Moi je pense que l'hydrogène à de l'avenir.....tout simplement parce que le VE ne convient pas et ne conviendra pas à tous les usages.
L'avenir se fera avec plusieurs types de motorisations.

Tu déclares cela comme si la voiture électrique avait déjà atteint les limites de son développement alors que nous n'en sommes qu'à ses débuts et que les marges de progrès à venir sur les futures générations de batteries sont immenses .

C'est bizarre.de décréter la voiture électrique comme ne pouvant définitivement pas convenir à tout le monde.

Le biocarburant est un bon moyen de soutenir la filière agricole, mais son intérêt écologique est discutable.

Ah et pourquoi ?

https://www.bioethanolcarburant.com/tout-sur-le-bioethanol/presentation/#:~:text=Le%20bio%C3%A9thanol%20est%20obtenu%20par,d%C3%A9shydrat%C3%A9%20pour%20obtenir%20du%20bio%C3%A9thanol.&text=Le%20bio%C3%A9thanol%20est%20ensuite%20incorpor%C3%A9%20%C3%A0%20l'essence%20par%20les%20p%C3%A9troliers.

sauf,qu'une station hydrogène coûte 2 millions euros de quoi installé un paquet de chargeur rapide.
15€ les 100km pour l'hydrogène contre 2€ les 100 sur véhicule électrique.
même jean luc moreau n'y crois pas à part les poids lourd et bus.
Honda,bmw et Mercedes ont jetés l'éponges pour la voiture hydrogène.

C'est exactement pour ces raisons qu'à ce jour je ne crois pas à la voiture à hydrogène.
Je confirme les 2€/100km en VE (un peu moins même en Ioniq).
Economiquement l'hydrogène n'a aucun intérêt, écologiquement c'est aussi à démontrer car le rendement n'est pas bon.

Éventuellement pour des poids lourds? Pourquoi pas, mais il faudra des investissements colossaux, à étudier, l'autre solution étant de renforcer le transport ferroviaire (pas de problème de stockage de l'énergie, et rendement excellent). Cette solution nécessitera aussi des investissements importants (création de lignes "lentes", nettement moins coûteuses que les LGV).

Et comme Dav, je ne comprends pas la remarque d'Harry. Le VE a fait des pas de géant en moins de 10ans (5ans même!!), et aujourd'hui le problème principal n'est plus le VE en lui-même, mais est très clairement la recharge rapide et publique. Quand on voit les milliards qui tombent du ciel, et en parallèle le naufrage ridicule d'Izivia géré par des incapables, j'ai vraiment honte pour mon pays.

Tu déclares cela comme si la voiture électrique avait déjà atteint les limites de son développement alors que nous n'en sommes qu'à ses débuts et que les marges de progrès à venir sur les futures générations de batteries sont immenses .

C'est bizarre.de décréter la voiture électrique comme ne pouvant définitivement pas convenir à tout le monde.

Est-ce plus bizarre que de décréter que l'hydrogène n'est pas une alternative crédible....dans les 2 cas il y a des marges de progrès importantes.

Et comme Dav, je ne comprends pas la remarque d'Harry. Le VE a fait des pas de géant en moins de 10ans (5ans même!!), et aujourd'hui le problème principal n'est plus le VE en lui-même, mais est très clairement la recharge rapide et publique. Quand on voit les milliards qui tombent du ciel, et en parallèle le naufrage ridicule d'Izivia géré par des incapables, j'ai vraiment honte pour mon pays.

Le VE a fait des progrès, mais l'autonomie reste malgré tout un point faible pour les "gros" rouleurs et, comme tu le dis, la recharge (temps de recharge, nombre de bornes, entretien des bornes.....) est toujours aussi problématique. 

Le VE a fait des progrès, mais l'autonomie reste malgré tout un point faible pour les "gros" rouleurs et, comme tu le dis, la recharge (temps de recharge, nombre de bornes, entretien des bornes.....) est toujours aussi problématique.

La future génération de batteries (nouvelle technologie de batteries solides) devrait permettre à la voiture électrique d'abattre ces contraintes de l'autonomie et du temps de charge propres aux actuelles batteries lithium-ion.