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22 octobre 2020 à 05:44:21

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Auteur Sujet: moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.  (Lu 8424 fois)

Hors ligne dav77

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Re : Re : moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.
« Réponse #165 le: 25 septembre 2020 à 09:00:17 »
Y a pas d’alternateur sur une Corolla HSD!

Ça ressemble pourtant bien à un alternateur ce que l'on voit an bas à gauche sur la photo. À moins que ce soit un autre organe qui y ressemble ? Peut être le moteur électrique générateur d'énergie ?
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Hors ligne moustache

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Re : moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.
« Réponse #166 le: 25 septembre 2020 à 09:18:13 »
Non, chez Toy comme chez Honda les machines électriques sont invisibles car intégrées dans le carter de transmission. Et comme dit Phil, il n'y a pas d'alternateur. En fait si, mais pas au sens habituel: les 2 machines électriques jouent ce rôle; chez Honda par exemple le générateur, entraîné en permanence par le thermique, joue ce rôle quand le thermique brûle de l'essence. Et en décélération c'est le moteur de traction qui devient générateur.
Concernant la Corolla, je dirais que c'est le compresseur de clim mais je peux me tromper.

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Re : moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.
« Réponse #167 le: 25 septembre 2020 à 09:51:31 »
Avantage des hybrides Toyota Corolla ou Honda CRV : pas de démarreur, pas d'alternateur et pas de boîte de vitesses, la simplicité a du bon!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Evinrude

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Re : Re : moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.
« Réponse #168 le: 25 septembre 2020 à 13:02:21 »
Avantage des hybrides Toyota Corolla ou Honda CRV : pas de démarreur, pas d'alternateur et pas de boîte de vitesses, la simplicité a du bon!
et pas de turbo
et pourtant toujours autant le bordel sous le capot. Comme quoi...

Hors ligne phil

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Re : moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.
« Réponse #169 le: 25 septembre 2020 à 13:20:11 »
En même temps 90% des utilisateurs n’ouvrirons leur capot que très très rarement.   Et le mécano lui ce qui lui importe c’est la facilité d’accès et pas l’esthétique...
At Home : un RAV4 2019 hybride ( ayant commencé  l’expérience hybride avec Prius !) et une Jazz e: HEV (retour à l’hybride sur Jazz après une 1,3l CVT hybrid 2011).

Hors ligne dav77

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Re : Re : moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.
« Réponse #170 le: 25 septembre 2020 à 13:28:21 »
Non, chez Toy comme chez Honda les machines électriques sont invisibles car intégrées dans le carter de transmission. Et comme dit Phil, il n'y a pas d'alternateur. En fait si, mais pas au sens habituel: les 2 machines électriques jouent ce rôle; chez Honda par exemple le générateur, entraîné en permanence par le thermique, joue ce rôle quand le thermique brûle de l'essence. Et en décélération c'est le moteur de traction qui devient générateur.
Concernant la Corolla, je dirais que c'est le compresseur de clim mais je peux me tromper.

Effectivement, ça y ressemble aussi. Ça doit donc être ça.
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Re : Re : Re : moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.
« Réponse #171 le: 25 septembre 2020 à 13:29:03 »
et pas de turbo
et pourtant toujours autant le bordel sous le capot. Comme quoi...

Injection directe.
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Re : Re : moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.
« Réponse #172 le: 25 septembre 2020 à 13:52:53 »
En même temps 90% des utilisateurs n’ouvrirons leur capot que très très rarement.   Et le mécano lui ce qui lui importe c’est la facilité d’accès et pas l’esthétique...

Je parlais effectivement plus de dégagements pour rendre accessible les différents organes susceptibles d'être remplacés au cours de la vie de la voiture, que d'esthétique.

Quand les accès sont recouvers de durites et de canalisations, ce sont autant d'éléments qu'ils faut préalablement démonter (avec le risque de casse de ces pièces lors de leur démontage quand elles auront vieilli) pour changer les éléments qui sont en dessous. Y'a pas de miracles.
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moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.
« Réponse #173 le: 26 septembre 2020 à 10:02:30 »
Injection directe.

Je ne vois franchement pas en quoi le type d'injection (directe ou indirecte) aurait une quelconque incidence sur le fait d'avoir un moteur "beau et bien rangé" ou "moche et bordélique"  ???
« Modifié: 27 septembre 2020 à 00:52:51 par Harry »
=> Toyota Corolla TS 2.0 HSD 07/2020 & Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G Sportline
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Hors ligne moustache

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Re : moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.
« Réponse #174 le: 26 septembre 2020 à 14:10:09 »
De toutes facons, aujourd'hui  même un moteur injection indirecte sans turbo est bourré de capteurs. Sondes lambda, pressions et températures à l'admission et avant papillon, température et pression huile, températures bloc et culasse, pmh, pmb, cliquetis, etc. Donc forcément ça en fait des câbles et des durites.

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Re : moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.
« Réponse #175 le: 02 octobre 2020 à 23:09:47 »
Et le jour où l on aura plus de distrib mais des actionneurs électriques pour chaque soupapes  :crazy:

En tout cas on peut dire ce qu on veut de ce qui se trouve sous les capots moi ce que je veux c est du fiable et accessible pour les entretiens courant.

Et ça c est quasi la définition des hsd trait pour trait.

Car tout est accessible pour l entretien courant.

Et en roulant cool l injection directe et petite cylindrée permet quand même de bien faire diminuer les consos.
C est sur que si on exploite souvent tous les chevaux ou presque il n y a pas de secret l energie ne vient pas du ciel.

Et il ne faut pas oublier qu avant tout un turbo ça permet d injecter plus de carburant car on a plus d air donc d avoir un moteur aussi performant qu un plus gros sans la cylindrée mais pas de moins consommer que cette "grosse" cylindrée s il est exploité.

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.
« Réponse #176 le: 02 octobre 2020 à 23:22:58 »
Et le jour où l on aura plus de distrib mais des actionneurs électriques pour chaque soupapes  :crazy:



C'était dans les cartons!
Encore d'actualité?

Si non, c'est la mort du thermique...
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Re : moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.
« Réponse #177 le: 03 octobre 2020 à 00:49:57 »
Justement je pensais qu avec l avènement des hautes tensions dans les véhicules hybrides (les vrais) ça aurait permisbde voir rapidement ces nouvelles distributions.

Mais il faut croire que ca doit être plus compliqué que prévu ou tout simplement que la R et D s occupe d autres choses que cet excellent projet.....
Dommage car ça aurait permis de faire vraiment des choses sympa.

Je ne sais pas si le thermique est mort
Je doute que le prix du baril atteigne des sommets maintenant.

La voiture électrique pour les gros rouleurs "locaux" en l etat actuel et le thermique pour les petits rouleurs ou gros rouleurs "lointains"

L hydrogène on n est pas prêt de l avoir à des prix raisonnable. (Quand je vois qu airbus communique a fond sur l hydrogène pour 2035 dans l aviation ça me laisse pantois, mais ça  me rassure que les autres du secteur n'y croient absolument pas).

Vivement les nouveaux carburants synthétique et hop ça sera repartit peut être pour le thermique encore un peu
Je compte sur l aeronautique pour secouer virilement ce marché du bio carburant et qu enfin on ait des choses digne de ce nom en carburant de synthèse.

Quant aux batteries on ne devrait pas cesser de voir des progrès avant un bon moment mais avant d avoir le recul en terme de longévité temporelle il va falloir patienter un bon moment .

Vivement une accord électrique break à grosse autonomie pour concurrencer l'id3, mince je rêve   :crazy:

Hors ligne phil

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Re : moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.
« Réponse #178 le: 03 octobre 2020 à 10:09:25 »
OU plus simplement un crossover de 4,50m EV . L'accord c'est trop grand et y a pas de place de dedans ( trop basse).  En fait l'équivalent d'une ID 4 !!  merde une VW qui devrait inspirer une Honda ! ou va le monde ?
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Hors ligne Harry

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moteur essence injection directe et leurs soupapes encrassées.
« Réponse #179 le: 03 octobre 2020 à 10:12:39 »
Pas besoin de faire 4m50 pour avoir de la place, le HR-V y arrive très bien.
=> Toyota Corolla TS 2.0 HSD 07/2020 & Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G Sportline
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