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 Et sinon,  mon véhicule électrifié de dans deux ans ? (2025)

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Auteur Sujet: Mon VE de dans deux ans  (Lu 24471 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #15 le: 29 septembre 2021 à 23:42:22 »
Nous dit pas que c'est la Peugeot 208 électrique avec son câble orange mal placé plusieurs fois mis ici?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #16 le: 29 septembre 2021 à 23:55:59 »
Nous dit pas que c'est la Peugeot 208 électrique avec son câble orange mal placé plusieurs fois mis ici?

Non je ne te le dis pas.
Autant j'aime bien la ligne extérieure de la 208 autant l'intérieur, je peux vraiment pas.
J'ai fait 106, 205, 206 et dans cet ordre là.
La 206 a été ma dernière voiture française à ce jour et c'était en Octobre 2006.
15 ans sans Peugeot, 15 ans sans emmwerdes, 15 ans entre Toyota et Honda faut dire que ça aide bien pour rester loin du lion  :D
Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

Et depuis juin 2020 -> JAZZ IV 1.5 e:HEV( 71990 km au 15 mars 2024)

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Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #17 le: 30 septembre 2021 à 00:07:10 »
Mazda MX-30?

Celle-ci, j'ai pu l'essayer quelques jours, le CC italien me l'a prêtée pendant qu'il remplaçait le turbo de la 6 ...

Pour les points positifs

L'extérieur est nettement mieux en vrai que sur photo et assez qualitatif au niveau finitions.

L'intérieur est très bien aussi, qualitatif et pas étouffant malgré la couleur sombre que j'avais.
La position de conduite et le confort sont bons.
Les places arrière sont honnêtes et utilisables.
Beaucoup de petits côtés pratiques comme toujours sur les Mazda, des voitures faciles à vivre.
Quelques particularités comme l'utilisation de liège à l'intérieur (qui parait plus résistant qu'on pourrait le penser de prime abord), la console centrale surélevée avec un "bac" en-dessous comme (gros) vide-poche ou l'ouverture des portes arrières, inversées.
Bien aimé aussi les palettes au volant, très faciles d'utilisation avec 5 positions, deux procurant une régénération plus forte que la position médiane et deux positions procurant une régénération plus faible. Elles sont bien étagées, et les extrêmes vont d'un vrai freinage à une quasi roue libre. Du coup, on peut rouler pratiquement sans toucher aux freins.
Pour les fans de plastiques moussés, il y en a là où il faut (parties en contact avec les occupants) et pas ailleurs (comme sur la Jazz j'allais dire).

Le coffre est bien (volume, hauteur de chargement, ...) même s'il était encombré de toute la panoplie de câbles ...


Pour les points négatifs

L'autonomie: je ne suis normalement pas tendu du string mais là, je me suis surpris à stresser et surveiller la jauge très (trop) fréquemment en allant faire mes courses dans la ville d'à côté.
Il faut dire que je n'avais aucun moyen de la recharger durant les quelques jours et il fallait que je gère cette capacité.
Je n'ose pas imaginer ma femme, qui hurle dès qu'il ne reste "que" 3 barres sur la Jazz, le WAF est largement dépassé ...

L'écran central est bien défini (caméra de recul incluse) mais assez petit, pouvaient mieux faire.
Faudrait y mettre celui de la Jazz ...
D'autant qu'il y a un grand écran pour la clim avec touches sensitives doublées par des commandes électromécaniques, pas trop compris.

Hormis les palettes, je n'ai pas trop aimé la prise en main du volant sans trop savoir pourquoi.
L'ergonomie des commandes sur le volant n'est pas top non plus, notamment le régulateur de vitesse, les boutons sont mal disposés (très loin de l'ergonomie de la Jazz où tout tombe sous le pouce sans avoir à bouger la main du volant).

Le comportement routier est typique SUV: poids trop haut perché sur des suspensions trop molles.
Pas pire que la concurrence (voir même plutôt mieux) mas bon, je ne suis pas vraiment un fan des SUV et de ce type de comportement.

L'accélération n'est censée être qu'un peu moins performante que la Jazz mais si on se fie aux sensations, on en est très loin, limite poussif.
La comparaison avec la Honda e (la version la plus puissante) que j'ai pu essayer l'an dernier est cruelle.

Et puis, un truc qui m'a soufflé, le moteur électrique est loin d'être silencieux (WTF ?!).
Alors pas bien bruyant, on est d'accord, mais je m'attendais à retrouver le silence des moteurs électriques de la Jazz ou de la e.
Ben non.

Globalement une bonne bagnole, mais j'attendrai plutôt la prochaine version avec une meilleure motorisation/batterie.
L’impression d'un cadeau très bien emballé mais dont le contenu, sans décevoir vraiment, n'est quand même pas à la hauteur de l'emballage.
« Modifié: 30 septembre 2021 à 01:26:50 par Bonagva »
Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
Mazda6 (3ème génération) Sport Wagon 2.2 Skyactiv-D 175ch Revolution (GJ) - 2013
Civic (6ème génération) VTi Type-S 3-D Hatchback (EK4) - 1998

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Re : Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #18 le: 30 septembre 2021 à 00:14:35 »
Celle-ci, j'ai pu l'essayer quelques jours, le CC italien me l'a prêtée pendant qu'il remplaçait le turbo de la 6 ...

Pour les points positifs

L'extérieur est nettement mieux en vrai que sur photo et assez qualitatif au niveau finitions.

L'intérieur est très bien aussi, qualitatif et pas étouffant malgré la couleur sombre que j'avais.
La position de conduite et le confort sont bons.
Les places arrière sont honnêtes et utilisables.
Beaucoup de petits côtés pratiques comme toujours sur les Mazda, des voitures faciles à vivre.
Quelques particularités comme l'utilisation de liège à l'intérieur (qui parait plus résistant qu'on pourrait le penser de prime abord), la console centrale surélevée avec un "bac" en-dessous comme (gros) vide-poche ou l'ouverture des portes arrières, inversées.
Bien aimé aussi les palettes au volant, très faciles d'utilisation avec 5 positions, deux procurant une régénération plus forte que la position médiane et deux positions procurant une régénération plus faible. Elles sont bien étagées, et les extrêmes vont d'un vrai freinage à une quasi roue libre. Du coup, on peut rouler pratiquement sans toucher aux freins.
Pour les fans de plastiques moussés, il y en a là où il faut (parties en contact avec les occupants) et pas ailleurs (comme sur la Jazz j'allais dire).

Le coffre est bien (volume, hauteur de chargement, ...) même s'il était encombré de toute la panoplie de câbles ...


Pour les points négatifs

L'autonomie: je ne suis normalement pas tendu du string mais là, je me suis surpris à stresser et surveiller la jauge très (trop) fréquemment en allant faire mes courses dans la ville d'à côté.
Il faut dire que je n'avais aucun moyen de la recharger durant les quelques jours et il fallait que je gère cette capacité.
Je n'ose pas imaginer ma femme, qui hurle dès qu'il ne reste "que" 3 barres sur la Jazz, le WAF est largement dépassé ...

L'écran central est bien défini (caméra de recul incluse) mais assez petit, pouvaient mieux faire.
Faudrait y mettre celui de la Jazz ...

Le comportement routier est typique SUV: poids trop haut perché sur des suspensions trop molles.
Pas pire que la concurrence (voir même plutôt mieux) mas bon, je ne suis pas vraiment un fan des SUV et de ce type de comportement.

L'accélération n'est censée être qu'un peu moins performante que la Jazz mais si on se fie aux sensations, on en est très loin, limite poussif.
La comparaison avec la Honda e (la version la plus puissante) que j'ai pu essayer l'an dernier est cruelle.

Et puis, un truc qui m'a soufflé, le moteur électrique est loin d'être silencieux (WTF ?!).
Alors pas très bien bruyant, on est d'accord, mais je m'attendais à retrouver le silence des moteurs électriques de la Jazz ou de la e.
Ben non.

Globalement une bonne bagnole, mais j'attendrai plutôt la prochaine version avec une meilleure motorisation/batterie.
L’impression d'un cadeau très bien emballé mais dont le contenu, sans décevoir vraiment, n'est quand même pas à la hauteur de l'emballage.

Ah merci Bonagva, tes impressions vont certainement m'éclairer dans mon approche de la bête.

Te souviens-tu du nombre de kilomètres que tu as parcourus?
Les kWh?
Ton type de parcours, à quelle vitesse?

Pour ce qui est du bruit "moteur" je crois avoir lu que Mazda a jugé bon de rajouter un faux bruitage de genre de moteur...thermique  :uglystupid:
« Modifié: 30 septembre 2021 à 00:20:50 par Cheese from Jazz »
Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

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Re : Re : Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #19 le: 30 septembre 2021 à 00:43:27 »
Ah merci Bonagva, tes impressions vont certainement m'éclairer dans mon approche de la bête.

Te souviens-tu du nombre de kilomètres que tu as parcourus?
Les kWh?
Ton type de parcours, à quelle vitesse?

Pour ce qui est du bruit "moteur" je crois avoir lu que Mazda a jugé bon de rajouter un faux bruitage de genre de moteur...thermique  :uglystupid:

Je ne sais combien j'ai personnellement consommé mais je suis tombé sur un écran qui indiquait 17.5kWh, mais je n'ai aucune idée du/des trajets que ça concerne.

J'ai fait dans les 140km, essentiellement de l'urbain et péri-urbain (ça roule pas vite en Italie et la conso y est vraiment faible surtout si tu joues des palettes et roule éco) et un bout d'autoroute, dans les 2x20km, pour aller dans la ville d'à côté que j'ai fait à l'aspi d'un poids lourd (quand je parlais de stress) ...

Les conditions de température étaient bonnes, voir plutôt chaudes, mais à vue de nez, elle a l'air de vraiment pouvoir faire les 200km prévus, du moins en été.
Il faut t'assurer que ce soit suffisant pour toi et pouvoir la recharger tous les soirs.

Pour le bruit, moi je veux bien, mais c'est pas vraiment le bruit d'un V8 ...  :2funny:
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Re : Re : Re : Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #20 le: 30 septembre 2021 à 00:59:29 »
Pour le bruit, moi je veux bien, mais c'est pas vraiment le bruit d'un V8 ...  :2funny:

Une vidéo en allemand qui explique comment désactiver le bruit artificiel:
https://youtu.be/yWTvPRLC6YA

A 1'17" avec le bruit artificiel et à 2'17" avec le bruit naturel et il me semble que c'est bien le naturel que j'entendais.
Bon, à nouveau, c'est bien en-dessous de tout thermique, mais je m'attendais à du silence ou presque.
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Re : Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #21 le: 30 septembre 2021 à 07:07:49 »
Non, ce n'est pas une Renault  ;)

Citroën e-C4 ?
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #22 le: 30 septembre 2021 à 09:48:08 »
Citroën e-C4 ?

Et un filet garni, un!  O0

Donc pour résumer les 4 VE retenus sont:

- Honda e
- Ioniq 38 kWh
- Mazda Mx-30
- Citroen e-C4

A la fin, il n'en restera qu'une...

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Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #23 le: 30 septembre 2021 à 09:50:24 »
Tu prévois de l'acheter neuve ou d'occasion? Pas sûr que l'Ioniq reste au catalogue très longtemps  :-[
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #24 le: 30 septembre 2021 à 09:56:21 »
Tu prévois de l'acheter neuve ou d'occasion? Pas sûr que l'Ioniq reste au catalogue très longtemps  :-[

Neuve de préférence, mais si occasion récente ou offre qui ne se refuse pas...ça se réfléchira.
De toutes façons ce qui est certain c'est que dans un an, enfin disons fin 2022 pour être sûr, le bidule à pipile fera partie de la famille
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Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #25 le: 30 septembre 2021 à 10:12:11 »
Et sinon, les modèles que tu regardes ont des autonomies relativement réduites .... pourtant, tu vas assez souvent en vacances en Vendée, il me semble.

Comment entrevois-tu ces trajets ?
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #26 le: 30 septembre 2021 à 10:46:15 »
La Ioniq se fait en hybride + rechargeable (40/50km), bon compromis, un PHEV mais eux disent plug-in.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #27 le: 30 septembre 2021 à 11:19:38 »
En toute modestie et presque à tout hasard je pense que peut être la prochaine voiture EV de Cheese pourrait être :

La  e-Niro 64 kWh

Malheureusement ce n'est ni une japonaise, ni une française donc je pense être à côté...😗🤪
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
LANCIA Musa 1.3 MJT 95 cv 2009-2012  FIAT 500L Mjt 105 cv 2013-2016 FIAT 500X Mjt 120 cv lounge 2016-2020

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Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #28 le: 30 septembre 2021 à 12:58:55 »
Et sinon, les modèles que tu regardes ont des autonomies relativement réduites .... pourtant, tu vas assez souvent en vacances en Vendée, il me semble.

Comment entrevois-tu ces trajets ?

Mon VE de dans deux ans sera un véhicule du quotidien.
Pour les grands trajets je roulerai soit avec la Accord de mon Pôpa soit en voiture de location si mon Pôpa utilise la sienne à ce moment.
A la date d'acquisition de mon VE de dans deux ans, je ne serai d'ailleurs plus Toulousain et plus non plus urbain.
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Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #29 le: 30 septembre 2021 à 19:18:36 »
Rapide passage dans une concession Citroen, une e-C4 de couleur sombre était visitable en statique.
Première impression, de l'extérieur, elle me plaît encore plus en vrai que en photo ou vidéo.

J'ouvre la portière conducteur et m'assieds

Aaah et Oooh ouiiii...quel confort!
Ce siège a fait langoureusement l'amour avec l'ensemble de mes vertèbres et c'est un sacré ****!
A tester un jour en réel histoire de confirmer cette sublime première sensation.

Ce sombre objet...sombre

Heureusement que quelqu'un a laissé son gamin jouer avec les pinceaux sur le bout plastique du panneau de porte parce que c'est d'un tristounet mis à part ça.
M'est avis que si on a déjà des penchants neurasthéniques, le traitement sombre de l'habitacle achève de faire péter les tubes de Tranxène!
Ah la la c'est pas bien joyeux tout ça.
Faudra voir si des habillages plus colorés existent en option ou selon les finitions. 

Bou bou bou bou boutons

Bon le bas de la console  ça ne console pas avec ce noir laqué que tout le monde se sent obligé de balancer par ci par là.
Un noir mat ce serait trop demander?
Sinon, il n'y a pas trop de touches et celle avec l'éclair est d'après les vidéos celle des fonctions électriques consultables sur l'écran central qui n'était pas activable ici.
Un accoudoir qui semble correct avec un petit peu de place pour ranger les crayons de couleur mais peut-être pas la trousse...

EVasion statique

J'ai atterri tout naturellement sur la banquette arrière et profité de cette évasion statique.
Faut reconnaître ça donne envie vue d'ici.
Banquette apparemment confortable pas de trop grand risque de claustrophobie.

On a retrouvé Daft punk

Il se sont planqués incognito dans les aérateurs latéraux avant de la C4.
Par contre à l'arrêt entout cas, ils ne chantent pas.

Serre vos lents

Vu d'ici ou de là le volant est agréable au toucher et le méplat permet de s'extraire sans souci du siége
Par contre siège manuel rehaussé au maximum on a toujours une vue pas totalement dégagée du capot
Faudra voir lors de l'essai ou avec une version à réglage électrique des sièges si c'est moins gênant.

Et puis il y a le reste

J'ai ouvert le coffre qui semble suffisament logeable et qui ne souffre pas d'un rebord gênantt pour charger / décharger.
Un peu de place en dessous pour l'équivalent d'une roue de secours.
Voilà, c'était un passage vite fait comme ça, histoire d'avoir une première approche.
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