Mazda MX-30?
Celle-ci, j'ai pu l'essayer quelques jours, le CC italien me l'a prêtée pendant qu'il remplaçait le turbo de la 6 ...
Pour les points positifsL'extérieur est nettement mieux en vrai que sur photo et assez qualitatif au niveau finitions.
L'intérieur est très bien aussi, qualitatif et pas étouffant malgré la couleur sombre que j'avais.
La position de conduite et le confort sont bons.
Les places arrière sont honnêtes et utilisables.
Beaucoup de petits côtés pratiques comme toujours sur les Mazda, des voitures faciles à vivre.
Quelques particularités comme l'utilisation de liège à l'intérieur (qui parait plus résistant qu'on pourrait le penser de prime abord), la console centrale surélevée avec un "bac" en-dessous comme (gros) vide-poche ou l'ouverture des portes arrières, inversées.
Bien aimé aussi les palettes au volant, très faciles d'utilisation avec 5 positions, deux procurant une régénération plus forte que la position médiane et deux positions procurant une régénération plus faible. Elles sont bien étagées, et les extrêmes vont d'un vrai freinage à une quasi roue libre. Du coup, on peut rouler pratiquement sans toucher aux freins.
Pour les fans de plastiques moussés, il y en a là où il faut (parties en contact avec les occupants) et pas ailleurs (comme sur la Jazz j'allais dire).
Le coffre est bien (volume, hauteur de chargement, ...) même s'il était encombré de toute la panoplie de câbles ...
Pour les points négatifsL'autonomie: je ne suis normalement pas tendu du string mais là, je me suis surpris à stresser et surveiller la jauge très (trop) fréquemment en allant faire mes courses dans la ville d'à côté.
Il faut dire que je n'avais aucun moyen de la recharger durant les quelques jours et il fallait que je gère cette capacité.
Je n'ose pas imaginer ma femme, qui hurle dès qu'il ne reste "que" 3 barres sur la Jazz, le WAF est largement dépassé ...
L'écran central est bien défini (caméra de recul incluse) mais assez petit, pouvaient mieux faire.
Faudrait y mettre celui de la Jazz ...
D'autant qu'il y a un grand écran pour la clim avec touches sensitives doublées par des commandes électromécaniques, pas trop compris.
Hormis les palettes, je n'ai pas trop aimé la prise en main du volant sans trop savoir pourquoi.
L'ergonomie des commandes sur le volant n'est pas top non plus, notamment le régulateur de vitesse, les boutons sont mal disposés (très loin de l'ergonomie de la Jazz où tout tombe sous le pouce sans avoir à bouger la main du volant).
Le comportement routier est typique SUV: poids trop haut perché sur des suspensions trop molles.
Pas pire que la concurrence (voir même plutôt mieux) mas bon, je ne suis pas vraiment un fan des SUV et de ce type de comportement.
L'accélération n'est censée être qu'un peu moins performante que la Jazz mais si on se fie aux sensations, on en est très loin, limite poussif.
La comparaison avec la Honda e (la version la plus puissante) que j'ai pu essayer l'an dernier est cruelle.
Et puis, un truc qui m'a soufflé, le moteur électrique est loin d'être silencieux (WTF ?!).
Alors pas bien bruyant, on est d'accord, mais je m'attendais à retrouver le silence des moteurs électriques de la Jazz ou de la e.
Ben non.
Globalement une bonne bagnole, mais j'attendrai plutôt la prochaine version avec une meilleure motorisation/batterie.
L’impression d'un cadeau très bien emballé mais dont le contenu, sans décevoir vraiment, n'est quand même pas à la hauteur de l'emballage.