Reste à voir, dans le cas particulier des VE qui évoluent très vite, si un VE d'occaz ne va pas faire regretter encore plus vite son achat.

Oui c'est l'argument que je ressors à ma femme qd elle objecte le coût écologique du neuf. Ce serait vrai si un vh, au lieu d'être revendu, partait à la benne quand on s'en défait.

Le marché du Vh neuf c'est quasiment que de la LLD ou LOA donc y'aura tjrs de l'occasion.

J'ai découvert en achetant l'Insight en 2012 que elle avait été un véhicule de location.
C'était un véhicule de deux ans et 30500 km.
Je l'ai conservé de mars 2012 à Juillet 2016, parcourant 100 000 km et découvrant la marque Honda non plus en tant que passager mais en tant que conducteur.
La prochaine sera sûrement une belle découverte également, même si il est peu probable que ce soit une Honda.
Il y a quelques offres intéressantes sur des retours de LOA/LLD mais pas seulement.
Et puis la Tesla Model 3, justement a poussé vers la case occasion, un assez grand nombre de Véhicules électriques efficaces et convaincants que j'ai eu le bonheur de prendre en main ces dernières années.

Reste à voir, dans le cas particulier des VE qui évoluent très vite, si un VE d'occaz ne va pas faire regretter encore plus vite son achat.

Il y a une course à la puissance qui me déplaît également ces derniers temps.
Qui va vers la surenchère.
Je préfère de loin un véhicule ne dépassant pas les 1750 kg et d'une puissance déjà conséquente de 200 chevaux à des fusées de 250...300... atteignant voire dépassant allègrement les deux tonnes.
L'idéal étant bien sûr de rester autour de 1500 kg qui est déjà bien assez lourd.
Les batteries dans le plancher permettant bien souvent de visser le véhicule sur la route avec parfois même des comportements assez réjouissants qui ne se retrouveraient pas sur un thermique de poids similaire.

Alors regardes, les Zoé d'occasion !
Pas les plus efficientes, pas de refroidissement liquide des batteries mais de très belles affaires !

La Zoé n'est pas très copine avec ma hanche, tout ça à cause de son siège conducteur non réglable en hauteur qui me faisait déjà des misères en 2016 lors de mon premier et unique essai de la Zoé en 22 kWh.

Les TM3 gardent trop la côte, jusque quand ?
Les Zoé beaucoup moins et des affaires sont là ! Un collègue a sa Zoé de 8 ans et en a raté une presqiue neuve, quelques mois, 3000 km, 18000€!

Pas vraiment de voiture neuve en fait chez moi, l'Accord 8, VD, l'Accord 7 occasion de 18 mois, les autres des occasions sauf une 206 en véhicule d'employé PSA mais le collaborateur, une connaissance, donnée neuve puis après 4 mois CG à mon nom. Bref, tout est question de budget et dans ma famille, la voiture passe après plein d'autres choses !

J'ai eu pour l'heure 11 voitures:
7 occasions et 4 neuves
Les occasions essence avaient la plupart du temps deux ans et environ 35000 km.
Les deux diesel entre 45000 et 200 000 km.
Les deux hybrides, l'Insight 30500 km et la Jazz e:HEV neuve.
Donc 7 essence, 2 diesel et 2 hybrides.

D'une certaine manière j'ai plus contribué à l'occasion que au neuf et ai rarement été déçu mis à part concernant ma dernière voiture française, cette bien décevante 206 1.6 16v XT de 2003