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Auteur Sujet: Mon VE de dans deux ans  (Lu 20818 fois)

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Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #15 le: 29 septembre 2021 à 23:18:30 »
Et pour la française, la nouvelle Megane ?

Non, ce n'est pas une Renault  ;)
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Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #16 le: 29 septembre 2021 à 23:42:22 »
Nous dit pas que c'est la Peugeot 208 électrique avec son câble orange mal placé plusieurs fois mis ici?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #17 le: 29 septembre 2021 à 23:55:59 »
Nous dit pas que c'est la Peugeot 208 électrique avec son câble orange mal placé plusieurs fois mis ici?

Non je ne te le dis pas.
Autant j'aime bien la ligne extérieure de la 208 autant l'intérieur, je peux vraiment pas.
J'ai fait 106, 205, 206 et dans cet ordre là.
La 206 a été ma dernière voiture française à ce jour et c'était en Octobre 2006.
15 ans sans Peugeot, 15 ans sans emmwerdes, 15 ans entre Toyota et Honda faut dire que ça aide bien pour rester loin du lion  :D
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Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #18 le: 30 septembre 2021 à 00:07:10 »
Mazda MX-30?

Celle-ci, j'ai pu l'essayer quelques jours, le CC italien me l'a prêtée pendant qu'il remplaçait le turbo de la 6 ...

Pour les points positifs

L'extérieur est nettement mieux en vrai que sur photo et assez qualitatif au niveau finitions.

L'intérieur est très bien aussi, qualitatif et pas étouffant malgré la couleur sombre que j'avais.
La position de conduite et le confort sont bons.
Les places arrière sont honnêtes et utilisables.
Beaucoup de petits côtés pratiques comme toujours sur les Mazda, des voitures faciles à vivre.
Quelques particularités comme l'utilisation de liège à l'intérieur (qui parait plus résistant qu'on pourrait le penser de prime abord), la console centrale surélevée avec un "bac" en-dessous comme (gros) vide-poche ou l'ouverture des portes arrières, inversées.
Bien aimé aussi les palettes au volant, très faciles d'utilisation avec 5 positions, deux procurant une régénération plus forte que la position médiane et deux positions procurant une régénération plus faible. Elles sont bien étagées, et les extrêmes vont d'un vrai freinage à une quasi roue libre. Du coup, on peut rouler pratiquement sans toucher aux freins.
Pour les fans de plastiques moussés, il y en a là où il faut (parties en contact avec les occupants) et pas ailleurs (comme sur la Jazz j'allais dire).

Le coffre est bien (volume, hauteur de chargement, ...) même s'il était encombré de toute la panoplie de câbles ...


Pour les points négatifs

L'autonomie: je ne suis normalement pas tendu du string mais là, je me suis surpris à stresser et surveiller la jauge très (trop) fréquemment en allant faire mes courses dans la ville d'à côté.
Il faut dire que je n'avais aucun moyen de la recharger durant les quelques jours et il fallait que je gère cette capacité.
Je n'ose pas imaginer ma femme, qui hurle dès qu'il ne reste "que" 3 barres sur la Jazz, le WAF est largement dépassé ...

L'écran central est bien défini (caméra de recul incluse) mais assez petit, pouvaient mieux faire.
Faudrait y mettre celui de la Jazz ...
D'autant qu'il y a un grand écran pour la clim avec touches sensitives doublées par des commandes électromécaniques, pas trop compris.

Hormis les palettes, je n'ai pas trop aimé la prise en main du volant sans trop savoir pourquoi.
L'ergonomie des commandes sur le volant n'est pas top non plus, notamment le régulateur de vitesse, les boutons sont mal disposés (très loin de l'ergonomie de la Jazz où tout tombe sous le pouce sans avoir à bouger la main du volant).

Le comportement routier est typique SUV: poids trop haut perché sur des suspensions trop molles.
Pas pire que la concurrence (voir même plutôt mieux) mas bon, je ne suis pas vraiment un fan des SUV et de ce type de comportement.

L'accélération n'est censée être qu'un peu moins performante que la Jazz mais si on se fie aux sensations, on en est très loin, limite poussif.
La comparaison avec la Honda e (la version la plus puissante) que j'ai pu essayer l'an dernier est cruelle.

Et puis, un truc qui m'a soufflé, le moteur électrique est loin d'être silencieux (WTF ?!).
Alors pas bien bruyant, on est d'accord, mais je m'attendais à retrouver le silence des moteurs électriques de la Jazz ou de la e.
Ben non.

Globalement une bonne bagnole, mais j'attendrai plutôt la prochaine version avec une meilleure motorisation/batterie.
L’impression d'un cadeau très bien emballé mais dont le contenu, sans décevoir vraiment, n'est quand même pas à la hauteur de l'emballage.
« Modifié: 30 septembre 2021 à 01:26:50 par Bonagva »
Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
Mazda6 (3ème génération) Sport Wagon 2.2 Skyactiv-D 175ch Revolution (GJ) - 2013
Civic (6ème génération) VTi Type-S 3-D Hatchback (EK4) - 1998

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Re : Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #19 le: 30 septembre 2021 à 00:14:35 »
Celle-ci, j'ai pu l'essayer quelques jours, le CC italien me l'a prêtée pendant qu'il remplaçait le turbo de la 6 ...

Pour les points positifs

L'extérieur est nettement mieux en vrai que sur photo et assez qualitatif au niveau finitions.

L'intérieur est très bien aussi, qualitatif et pas étouffant malgré la couleur sombre que j'avais.
La position de conduite et le confort sont bons.
Les places arrière sont honnêtes et utilisables.
Beaucoup de petits côtés pratiques comme toujours sur les Mazda, des voitures faciles à vivre.
Quelques particularités comme l'utilisation de liège à l'intérieur (qui parait plus résistant qu'on pourrait le penser de prime abord), la console centrale surélevée avec un "bac" en-dessous comme (gros) vide-poche ou l'ouverture des portes arrières, inversées.
Bien aimé aussi les palettes au volant, très faciles d'utilisation avec 5 positions, deux procurant une régénération plus forte que la position médiane et deux positions procurant une régénération plus faible. Elles sont bien étagées, et les extrêmes vont d'un vrai freinage à une quasi roue libre. Du coup, on peut rouler pratiquement sans toucher aux freins.
Pour les fans de plastiques moussés, il y en a là où il faut (parties en contact avec les occupants) et pas ailleurs (comme sur la Jazz j'allais dire).

Le coffre est bien (volume, hauteur de chargement, ...) même s'il était encombré de toute la panoplie de câbles ...


Pour les points négatifs

L'autonomie: je ne suis normalement pas tendu du string mais là, je me suis surpris à stresser et surveiller la jauge très (trop) fréquemment en allant faire mes courses dans la ville d'à côté.
Il faut dire que je n'avais aucun moyen de la recharger durant les quelques jours et il fallait que je gère cette capacité.
Je n'ose pas imaginer ma femme, qui hurle dès qu'il ne reste "que" 3 barres sur la Jazz, le WAF est largement dépassé ...

L'écran central est bien défini (caméra de recul incluse) mais assez petit, pouvaient mieux faire.
Faudrait y mettre celui de la Jazz ...

Le comportement routier est typique SUV: poids trop haut perché sur des suspensions trop molles.
Pas pire que la concurrence (voir même plutôt mieux) mas bon, je ne suis pas vraiment un fan des SUV et de ce type de comportement.

L'accélération n'est censée être qu'un peu moins performante que la Jazz mais si on se fie aux sensations, on en est très loin, limite poussif.
La comparaison avec la Honda e (la version la plus puissante) que j'ai pu essayer l'an dernier est cruelle.

Et puis, un truc qui m'a soufflé, le moteur électrique est loin d'être silencieux (WTF ?!).
Alors pas très bien bruyant, on est d'accord, mais je m'attendais à retrouver le silence des moteurs électriques de la Jazz ou de la e.
Ben non.

Globalement une bonne bagnole, mais j'attendrai plutôt la prochaine version avec une meilleure motorisation/batterie.
L’impression d'un cadeau très bien emballé mais dont le contenu, sans décevoir vraiment, n'est quand même pas à la hauteur de l'emballage.

Ah merci Bonagva, tes impressions vont certainement m'éclairer dans mon approche de la bête.

Te souviens-tu du nombre de kilomètres que tu as parcourus?
Les kWh?
Ton type de parcours, à quelle vitesse?

Pour ce qui est du bruit "moteur" je crois avoir lu que Mazda a jugé bon de rajouter un faux bruitage de genre de moteur...thermique  :uglystupid:
« Modifié: 30 septembre 2021 à 00:20:50 par Cheese from Jazz »
Pour mes aisselles, j'utilise hybrid e:HO!?

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Re : Re : Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #20 le: 30 septembre 2021 à 00:43:27 »
Ah merci Bonagva, tes impressions vont certainement m'éclairer dans mon approche de la bête.

Te souviens-tu du nombre de kilomètres que tu as parcourus?
Les kWh?
Ton type de parcours, à quelle vitesse?

Pour ce qui est du bruit "moteur" je crois avoir lu que Mazda a jugé bon de rajouter un faux bruitage de genre de moteur...thermique  :uglystupid:

Je ne sais combien j'ai personnellement consommé mais je suis tombé sur un écran qui indiquait 17.5kWh, mais je n'ai aucune idée du/des trajets que ça concerne.

J'ai fait dans les 140km, essentiellement de l'urbain et péri-urbain (ça roule pas vite en Italie et la conso y est vraiment faible surtout si tu joues des palettes et roule éco) et un bout d'autoroute, dans les 2x20km, pour aller dans la ville d'à côté que j'ai fait à l'aspi d'un poids lourd (quand je parlais de stress) ...

Les conditions de température étaient bonnes, voir plutôt chaudes, mais à vue de nez, elle a l'air de vraiment pouvoir faire les 200km prévus, du moins en été.
Il faut t'assurer que ce soit suffisant pour toi et pouvoir la recharger tous les soirs.

Pour le bruit, moi je veux bien, mais c'est pas vraiment le bruit d'un V8 ...  :2funny:
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Re : Re : Re : Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #21 le: 30 septembre 2021 à 00:59:29 »
Pour le bruit, moi je veux bien, mais c'est pas vraiment le bruit d'un V8 ...  :2funny:

Une vidéo en allemand qui explique comment désactiver le bruit artificiel:
https://youtu.be/yWTvPRLC6YA

A 1'17" avec le bruit artificiel et à 2'17" avec le bruit naturel et il me semble que c'est bien le naturel que j'entendais.
Bon, à nouveau, c'est bien en-dessous de tout thermique, mais je m'attendais à du silence ou presque.
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Re : Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #22 le: 30 septembre 2021 à 07:07:49 »
Non, ce n'est pas une Renault  ;)

Citroën e-C4 ?
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant un CR-V ou HR-V EV
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #23 le: 30 septembre 2021 à 09:48:08 »
Citroën e-C4 ?

Et un filet garni, un!  O0

Donc pour résumer les 4 VE retenus sont:

- Honda e
- Ioniq 38 kWh
- Mazda Mx-30
- Citroen e-C4

A la fin, il n'en restera qu'une...

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Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #24 le: 30 septembre 2021 à 09:50:24 »
Tu prévois de l'acheter neuve ou d'occasion? Pas sûr que l'Ioniq reste au catalogue très longtemps  :-[
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Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #25 le: 30 septembre 2021 à 09:56:21 »
Tu prévois de l'acheter neuve ou d'occasion? Pas sûr que l'Ioniq reste au catalogue très longtemps  :-[

Neuve de préférence, mais si occasion récente ou offre qui ne se refuse pas...ça se réfléchira.
De toutes façons ce qui est certain c'est que dans un an, enfin disons fin 2022 pour être sûr, le bidule à pipile fera partie de la famille
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Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #26 le: 30 septembre 2021 à 10:12:11 »
Et sinon, les modèles que tu regardes ont des autonomies relativement réduites .... pourtant, tu vas assez souvent en vacances en Vendée, il me semble.

Comment entrevois-tu ces trajets ?
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Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #27 le: 30 septembre 2021 à 10:46:15 »
La Ioniq se fait en hybride + rechargeable (40/50km), bon compromis, un PHEV mais eux disent plug-in.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #28 le: 30 septembre 2021 à 11:19:38 »
En toute modestie et presque à tout hasard je pense que peut être la prochaine voiture EV de Cheese pourrait être :

La  e-Niro 64 kWh

Malheureusement ce n'est ni une japonaise, ni une française donc je pense être à côté...😗🤪
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
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Re : Re : Mon VE de dans deux ans
« Réponse #29 le: 30 septembre 2021 à 12:58:55 »
Et sinon, les modèles que tu regardes ont des autonomies relativement réduites .... pourtant, tu vas assez souvent en vacances en Vendée, il me semble.

Comment entrevois-tu ces trajets ?

Mon VE de dans deux ans sera un véhicule du quotidien.
Pour les grands trajets je roulerai soit avec la Accord de mon Pôpa soit en voiture de location si mon Pôpa utilise la sienne à ce moment.
A la date d'acquisition de mon VE de dans deux ans, je ne serai d'ailleurs plus Toulousain et plus non plus urbain.
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