Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: enilessouM le 02 décembre 2015 à 15:01:56
-
Le futur ASX en approche pour la mi-2016, même si le PHEV arrivera bien plus tard...
L'ASX PHEV ce modèle qui aura toute mon attention dans les mois à venir.
Et vous que pensez vous de ces quelques infos glanées de ci de là?
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/innovation/geneva-motor-show.aspx (http://www.mitsubishi-cars.co.uk/innovation/geneva-motor-show.aspx)
Pour affronter les Qashqai, Kadjar et autre Tiguan, le futur Mistubishi ASX ne se contentera pas de son style. Il proposera ainsi une motorisation hybride rechargeable, offre pour l'instant inédite sur le segment. Pour l'instant, le constructeur demeure assez avare en information sur cette chaîne cinématique annoncée comme nouvelle. Tout au plus savons-nous qu'il s'agit là d'un système deux roues motrices, que le moteur électrique est capable de 120 kW (163 ch) et que la batterie offre une capacité de 12 kWh, comme sur l'Outlander PHEV.
Voilà qui laisse augurer une motorisation reprise de l'Outlander PHEV, avec le moteur électrique arrière en moins et un moteur électrique avant plus puissant.
En effet, ce choix d'une puissance de 120 kW (qui est également la somme de la puissance de la batterie et du générateur de l'Outlander PHEV) semble justement dosé pour une utilisation optimale de l'électricité dans le mode hybride série, celui qui réclame la plus grosse puissance électrique.
Nombre de composants seraient ainsi repris de l'Outlander PHEV, tout en simplifiant la conception globale.
Cette motorisation permet des émissions de CO2 de 40 g/km sur le cycle européen, certes très favorable aux hybrides rechargeables.
Long de 4,49 m, ce XR-PHEV II toise l'actuel ASX de 15 cm. A l'heure où nous écrivons ces lignes, il est trop tôt pour augurer des dimensions de la version définitive. Si Mitsubishi conserve les mensurations du concept-car, cela signifie qu'il s'éloignera de cœur du segment, comme l'ont fait avant lui les Toyota RAV4 et Honda CR-V pour mieux séduire les marchés internationaux. A l'intérieur, le XR-PHEV II accueille cinq passagers dans un environnement aux lignes futuristes. La planche de bord rappelle dans l'esprit celle du récent Lexus NX. L'écran central peut bien entendu afficher le mode de fonctionnement de la motorisation hybride, et pourra sans doute également afficher une compatibilité Apple Car Play, qui fait son apparition sur la gamme Mitsubishi à l'occasion du Salon de Genève.
Le prochain ASX devrait être lancé en 2016. Si la motorisation hybride rechargeable mettra cette nouvelle génération en lumière, le SUV aux trois diamants disposera également de motorisations plus traditionnelles, que ce soit en traction ou en quatre roues motrices.
source http://automobile.challenges.fr/concept-cars/20150226.LQA7092/mitsubishi-xr-phev-ii-le-futur-asx-hybride-se-precise.html (http://automobile.challenges.fr/concept-cars/20150226.LQA7092/mitsubishi-xr-phev-ii-le-futur-asx-hybride-se-precise.html)
Le Mitsubishi Concept XR-PHEV
concept-car de Mitsubishi est à 80 % la version de série du futur ASX qui sortira mi-2016.
La face expressive à la mode Lexus (la calandre évoque le RX300h), les épaules marqués et le pavillon fuyant donnent un air très dynamique à ce petit SUV.
Il nous a aussi précisé la date de sortie de l’ASX de deuxième génération : mi-2016 avec la technologie hybride rechargeable déjà aperçu sur le grand Outlander (en savoir plus sur la technologie du XR-PHEV).
Vers un style plus sage sur le modèle de série
Si la carrosserie sera un peu « calmée » sur la version de série, l’intérieur du concept-car est lui trop futuriste pour une application en production : quatre places, large console centrale et un mobilier très épais qui produit un bel effet sur un concept-car mais semble peu réaliste.
Voici en tous les cas une belle promesse d'un SUV séduisant pour le futur, venant d'un spécialiste reconnu du 4x4 et des pick-up.
source http://www.largus.fr/geneve/mitsubishi-concept-xr-phev-du-style-pour-le-concept-a-geneve-5994415.html (http://www.largus.fr/geneve/mitsubishi-concept-xr-phev-du-style-pour-le-concept-a-geneve-5994415.html)
-
Et vous que pensez vous de ces quelques infos glanées de ci de là?
J'en pense qu'elles me semblent anciennes et contradictoires avec celles révélées par zouzou60 ces jours-ci.
Et les concept-cars j'y comprends jamais rien (surtout qu'en général les commentaires journalistiques sont hautement spéculatifs).
Rappel de ces infos : l'ASX qui sortira bientôt (2016, voire 2017 pour l'Europe) ne sera que l'actuel restylé.
Le vrai nouveau, plus petit, sortira en 2019 et ce sera un EV.
Les 2 plus gros, dispos en PHEV, sortiront en 2017. Dans un 1er temps au Japon, probablement.
-
J'en pense qu'elles me semblent anciennes et contradictoires avec celles révélées par zouzou60 ces jours-ci.
Et les concept-cars j'y comprends jamais rien (surtout qu'en général les commentaires journalistiques sont hautement spéculatifs).
Rappel de ces infos : l'ASX qui sortira bientôt (2016, voire 2017 pour l'Europe) ne sera que l'actuel restylé.
Le vrai nouveau, plus petit, sortira en 2019 et ce sera un EV.
Les 2 plus gros, dispos en PHEV, sortiront en 2017. Dans un 1er temps au Japon, probablement.
Ite missa est
-
Ite missa est
Non, ce ne sont que des infos plus récentes, mais pas sûres pour autant au niveau Europe ... J'espère bien qu'on l'aura chez nous, l'intermédiaire entre l'ASX actuel et l'Outlander actuel. Si ce n'est pas le cas, adieu Mitsu (le plus petit sera trop petit et pur EV en plus, le plus gros sera trop gros).
Et même si on l'a, rien ne dit que je le prendrai bien sûr ;)
-
Salut, Mitsu au régime sec? le remplaçant de l'actuel Pajéro ne sera pas programmé par manque de partenaire......ça sans la fin de ce 4x4 pur et dur!
-
Un Pajero avec 8000€ de malus! Comment veux tu vendre ça ?
Alors tant mieux pour les trotoirs parisiens et tant pis pour ceux qui en avaient vraiment besoin.
-
Ceux qui en ont vraiment besoin (médecins, véto, paysans, secours et autres en région montagneuse) se tourneront vers d'autres marques. quand au malus tu a raison mais les pro passe ça en frais je suppose? pour les trottoirs je suis entièrement d'accord avec toi. dans les villes je n'ai jamais abusé des capacités de mon vieux Pajéro (20 ans). je reste "réglo".....c'est pas le cas de tout le monde!
-
Qui achetes encore des Pajero? Quelqu'un qui tracte un van et qui a les moyens ?
-
beaucoup de gens attendent le nouveau qui n'arrive pas
beaucoup prennent le pick up double cab L 200
-
Genève 2016 : Le Mitsubishi eX-Concept à voir ou découvrir
Le Geneva international Motor Show qui ouvrira ses portes, en Suisse, du 3 au 13 mars 2016 ! Le constructeur japonais informe que son prototype de SUV électrique à forte autonomie y sera bien présent, accompagné de 2 show-cars inédits basés sur le nouveau L200 et l’ASX 2017.
http://www.avem.fr/actualite-geneve-2016-le-mitsubishi-ex-concept-a-voir-ou-decouvrir-5945.html (http://www.avem.fr/actualite-geneve-2016-le-mitsubishi-ex-concept-a-voir-ou-decouvrir-5945.html)
-
Mitsubishi eX Concept SUV - Geneva Motor Show 2016 vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=0LuVovhLFC0 (https://www.youtube.com/watch?v=0LuVovhLFC0)
L'article en Anglais:
http://www.mitsubishi-matters.co.uk/2016/03/04/video-konnie-huq-talks-mitsubishis-electric-concept-suv-geneva-motor-show/ (http://www.mitsubishi-matters.co.uk/2016/03/04/video-konnie-huq-talks-mitsubishis-electric-concept-suv-geneva-motor-show/)
-
Mitsubishi Eclipse Cross
2018 Mitsubishi Eclipse Cross INTERIOR / TECHNOLOGY
https://www.youtube.com/watch?v=h4oCagAcsCE (https://www.youtube.com/watch?v=h4oCagAcsCE)
2018 Mitsubishi Eclipse Cross All Wheel Control
https://www.youtube.com/watch?v=IaBs75Z4Row (https://www.youtube.com/watch?v=IaBs75Z4Row)
Enjoyable and stable driving with all-wheel control technology
Eclipse Cross uses an electronically-controlled 4WD system that feeds the optimum amount of torque to the rear wheels as required by the driving situation and surface conditions. MMC’s Super All-Wheel Control (S-AWC) integrated vehicle dynamics control system incorporates brake-activated AYC*5.
The addition of a 3-point strut tower brace at the front and the strategic use of structural bonding at the rear in particular have increased body rigidity. The tougher body and detail optimization of the suspension offer precise handling and superior vehicle stability.
Eclipse Cross offers two powertrains that do full justice to a stylish SUV coupe in delivering the right balance of power and environmental performance. The new 1.5-litre, direct-injection turbocharged gasoline engine is mated to a new CVT with 8-speed Sport Mode manual override. The 2.2-litre common rail direct-injection turbocharged diesel engine modified specifically for Eclipse Cross is mated to a new 8-speed automatic transmission. Both powertrain combinations offer the driver brisk driving experience.
*5: Active Yaw Control system manages the torque feed and brake force at individual rear wheels to help the vehicle behave as the driver intends, using information on steering angle, yaw rate, drive torque, brake force and wheel speed to accurately determine driver operation and vehicle behavior.
-
faut s'y faire à ces formes :crazy:
-
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 4WD SUV - 2018 - GARAZ.TV -
https://www.youtube.com/watch?v=a3hjRA_wzD0 (https://www.youtube.com/watch?v=a3hjRA_wzD0)
2017 Mitsubishi Eclipse Cross review | What Car? first drive
https://www.youtube.com/watch?v=bfGJVBc4740 (https://www.youtube.com/watch?v=bfGJVBc4740)
https://www.mitsubishicars.com/eclipse-cross (https://www.mitsubishicars.com/eclipse-cross)
Essai Mitsubishi Eclipse Cross
Bien sûr qu’un moteur essence 1.5 turbo 163 ch est plaisant à manier ! Une belle sonorité, du punch à tous les étages quand la main droite tombe un rapport pour le maintenir haut dans les tours, 10,3 s de 0 à
100 km/h. Encore mieux (9,8 s) en version 4x4 à boîte CVT, mais sans la satisfaction de jouer du levier, et avec une pénible élasticité à la relance sur route sinueuse, rançon de toutes les boîtes automatiques à variateur.
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-mitsubishi-eclipse-cross-reviens-nous-voir-avec-des-moteurs-8599395.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-mitsubishi-eclipse-cross-reviens-nous-voir-avec-des-moteurs-8599395.html)
Le Mitsubishi Eclipse Cross arrivera en décembre prochain en version1.5 essence 163 ch, puis en juin 2018 en diesel 150 4x4. Ses tarifs ne sont pas encore fixés : premier prix aux alentours de 26 500 €.
-
faut s'y faire à ces formes :crazy:
Moi j'aime bien.
Genre HRV avec de la gueule, ou ce qu'aurait pu être l'évolution du HRV originel.
Mais bon là c'est du Mitsu, hein! J'irai l'essayer à sa sortie. Bientôt.
-
Moi j'aime bien.
Genre HRV avec de la gueule, ou ce qu'aurait pu être l'évolution du HRV originel.
Mais bon là c'est du Mitsu, hein! J'irai l'essayer à sa sortie. Bientôt.
Bonjour en effet "la gueule" :buck2: Enfin tout est affaire de goût... :crazy:
Quant à en faire une évolution putative du HR-V originel, excuse-moi mais arrêtons là le massacre :fight:
Déjà qu'avec le HR-V 2 on est "limite" injure, là c'est du crime >:D
-
À l'extérieur il mélange des aspects un peu tristounet avec d'autres aspects limites exubérants ce Mitsubishi Eclipse Cross... Et à l'intérieur c'est carrément déprimant.
Bref, encore un SUV de plus sur le marché.
-
Bonjour en effet "la gueule" :buck2: Enfin tout est affaire de goût... :crazy:
Quant à en faire une évolution putative du HR-V originel, excuse-moi mais arrêtons là le massacre :fight:
Déjà qu'avec le HR-V 2 on est "limite" injure, là c'est du crime >:D
Un est un produit Honda, là où l'autre est un produit Mitsubishi.
Garant du début du renouveau de Mitsubishi, il faut l'espérer pour la marque aux trois diamants.
-
Un est un produit Honda, là où l'autre est un produit Mitsubishi.
Garant du début du renouveau de Mitsubishi, il faut l'espérer pour la marque aux trois diamants.
T'inquiètes Renault avec M. Ghosn vont mettre le paquet pour Mitsubishi, j'espère en bien !
-
T'inquiètes Renault avec M. Ghosn vont mettre le paquet pour Mitsubishi, j'espère en bien !
Le Mr a acheté la maîtrise technique Mitsubishi Motors en la matière.
Pour le reste c'est l'Eclipse Cross qui m'intéresse ici ;)
-
Mitsubishi Eclipse Cross sur le site de Mitsubishi
http://www.mitsubishi-motors.fr/ (http://www.mitsubishi-motors.fr/)
Actu Auto / Essai / Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 CVT
Le Mitsubishi Eclipse Cross sera d’abord lancé avec le 1,5 litre essence. Une mécanique que nous avons eu l’occasion de mener lors de cet essai en avant-première, associée à la transmission intégrale et à la boîte CVT. Le variateur continu conserve ses qualités et ses défauts, que nous avons relevés à de nombreuses reprises. Cependant, la boîte se montre plus volontaire que sous le capot de certaines concurrentes : disposant de 163 ch à 5 500 tr/min et d’une bonne réserve de couple avec 250 Nm de 1 800 à 4 500 tr/min, la boîte n’a pas de mal à lancer la voiture. En cas de forte sollicitation, l’unité automatique entraînera le moulinage typique du moteur, dans une agonie toutefois bien muselée. Les belles et sportives palettes permettent d’enclencher le mode manuel et de verrouiller l’un des huit rapports fictifs pour pousser l’Eclipse Cross, quand l’envie se fait présente. Le moteur est alors un peu plus disponible, sans pour autant satisfaire les conducteurs dynamiques.
...
Cette prise en main nous a aussi permis de mettre les quatre roues dans la terre. La transmission intégrale est gérée électroniquement par le Super All Wheel Control, qui offre trois modes différents (Auto, gravier et neige). Avec une répartition avant/arrière de 80/20 en situation normale, la transmission peut transférer le couple à l’arrière jusqu'à 45 %. En mode Auto, aucune hésitation de la transmission n’a été relevée lors de notre menue escapade. Ce qui laisse tout à penser que Mitsubishi devrait conserver son image de spécialiste du 4x4 avec l’Eclipse Cross. Les habitués pourraient toutefois être déroutés par la direction peu informative et les réglages de la suspension.
http://www.larevueautomobile.com/Actu/Essai-mitsubishi-eclipse-crossnbsp-nbsp-12876.html (http://www.larevueautomobile.com/Actu/Essai-mitsubishi-eclipse-crossnbsp-nbsp-12876.html)
-
Rien que le malus l'éclipse !
C'est tout de même dingue...
-
Rien que le malus l'éclipse !
C'est tout de même dingue...
Pourquoi tu comptais l'acheter?
-
Pourquoi tu comptais l'acheter?
Non!
Si je devais acheter chez Mitsubishi à ce jour, ce serait évidemment l'Outlander PHEV mais il est trop cher pour moi. Et la perte de capacité des batteries de Grigou (rencontré aux Classic Days 2016) me fait un peu peur!
-
Et pour un éventuel PHEV, il me faudrait 2 ans d'assemblée générale pour avoir ma prise au minimum ! Une lourde bataille qui pourrait durer mais les esprits changent vite et encore.
Heureusement, là dessus, mon employeur a mis des bornes et nous autorise une recharge par jour (le but si t'es chargé, tu dégages la borne) et les Zoé pullulent, une E-Golf, une Golf GTE, une Prius PHEV, quelques Leaf et une Fluence. Malin l'employeur !
-
Non!
Si je devais acheter chez Mitsubishi à ce jour, ce serait évidemment l'Outlander PHEV mais il est trop cher pour moi.
Et la perte de capacité des batteries de Grigou (rencontré aux Classic Days 2016) me fait un peu peur!
Idem. Peur mise à part.
Il a écrit que c'est une loterie.
Tu n'es donc pas joueur.
-
Idem. Peur mise à part.
Il a écrit que c'est une loterie.
Tu n'es donc pas joueur.
Non, je ne suis pas joueur !
Mais quand je le déplace en Hollande, j'en vois plein !
Et j'aimerais connaître leur retour d'expérience car en France, Grigou s'en plaind, Stratus ne voit pas de perte (sans chercher non plus mais sans rien remarquer non plus), pas facile !
Sachant que le concessionnaire Mitsubishi dans l'Oise chez ma mère a fermé....
-
Et pour un éventuel PHEV, il me faudrait 2 ans d'assemblée générale pour avoir ma prise au minimum ! Une lourde bataille qui pourrait durer mais les esprits changent vite et encore.
Tu écris comme quelqu'un qui n'a pas vraiment envie de trouver de solution.
Pas besoin de deux ans d'assemblée générale puisque c'est un droit à la prise.
Droit inscrit dans les textes et non contestable.
Une assemblée restreinte suffit il me semble. Si tu es locataire, il te faut l'accord de ton propriétaire (je l'ai) puis l'accord du syndic et t'as plus qu'à raquer. Si tu es propriétaire...
-
Tu écris comme quelqu'un qui n'a pas vraiment envie de trouver de solution.
Pas besoin de deux ans d'assemblée générale puisque c'est un droit à la prise.
Droit inscrit dans les textes et non contestable.
Une assemblée restreinte suffit il me semble. Si tu es locataire, il te faut l'accord de ton propriétaire (je l'ai) puis l'accord du syndic et t'as plus qu'à raquer. Si tu es propriétaire...
Non, c'est plus compliqué que cela! Mon parking de ma propriété dont j'ai une place est sur le terrain de la Défense (le Centre d'affaires, the place to be) et c'est plus compliqué entre le territorial, le municipale et tous ses fonctionnaires qui ne s'écoutent pas (je ne parle pas de ton statut que je respecte mais là c'est le summum de la connerie) qui nous donne les autorisations sur notre parking privé mais placé sur l'aménagement de la Défense ! Alors des fois, les fonctionnaires....
Et toi, tu as tous les feux verts pour ta prise, sûr ? Pas un privé contre? Tant mieux si positif !
-
Non!
Si je devais acheter chez Mitsubishi à ce jour, ce serait évidemment l'Outlander PHEV mais il est trop cher pour moi. Et la perte de capacité des batteries de Grigou (rencontré aux Classic Days 2016) me fait un peu peur!
Mauvaise maîtrise des charges et décharge par le système PHEV Mitsubishi ?
-
Mauvaise maîtrise des charges et décharge par le système PHEV Mitsubishi ?
Je ne pense pas! Mais je peux me tromper.
Sa perte de capacité est encore acceptable par les constructeurs!
Un ami en Golf GTE a perdu quasi 30% d'après VW qui ne considère qu'il y a un problème que si la capacité descend en dessous de 70% de capcité "d'origine" (etait-elle à 100% à l'origine?). N'empêche sa Golf a 18 mois et il ne la gardera pas 3 ans...
-
http://www.mitsubishi-motors.fr/actualite/127/première-mondiale-du-mitsubishi-e-evolution-concept (http://www.mitsubishi-motors.fr/actualite/127/première-mondiale-du-mitsubishi-e-evolution-concept)
Le MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT sera l’un des 12 modèles exposés par Mitsubishi au Salon de l’Automobile de Tokyo. Il y côtoiera le nouveau SUV coupé Eclipse Cross (modèle aux spécifications japonaises), dévoilé pour la première fois au Japon, où il sera lancé en début d'année prochaine. L’Outlander PHEV (hybride rechargeable) et d'autres modèles phare de MMC commercialisés au Japon seront également présents sur le stand.
-
Mitsubishi Motors France vous présente le nouvel Eclipse Cross.
Bientôt chez votre concessionnaire...
Ah il y aura un ATH d'après ce que je vois.
Je me suis inscrit pour aller le découvrir...
http://www.mitsubishi-motors.fr/operations/eclipse-cross/# (http://www.mitsubishi-motors.fr/operations/eclipse-cross/#)
-
Un Outlander avec un intérieur comme celui-là commencerait à ressembler à quelques chose...
-
Mon contact chez Mitsubishi m'annonce l'Eclipse Cross pour l'an prochain en France.
Seulement en essence pour commencer et mais c'est encore au conditionnel du PHEV pour 2019.
Le diesel reste très incertain.
On va essayer aussi de se caler un essai longue durée de l'Outlander PHEV ou essai polyvalent genre une petite virée hors la ville :) mais rien de pressé hein!
-
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV sera finalement au programme
Après le succès commercial de Mitsubishi Outlander PHEV, le constructeur japonais a finalement changé son plan initial et a décidé de proposer une version Mitsubishi Eclipse Cross PHEV (hybride rechargeable). Cette stratégie est une bonne nouvelle pour les personnes qui recherchent un SUV compact hybride rechargeable (longueur <4,5 m), en dehors des choix comme Kia Niro Plug-in hybrid ou Mini Countryman SE hybrid.
http://news.hybridlife.org/mitsubishi-eclipse-cross-phev-decision (http://news.hybridlife.org/mitsubishi-eclipse-cross-phev-decision)
-
Un nouveau restylage pour l'ASX (plutôt réussi AMHA) mais toujours pas de PHEV en vue ::)
(https://images.carscoops.com/2019/02/74d49fdb-2020-mitsubishi-asx-1.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/02/f1105044-2020-mitsubishi-asx-8.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/02/ac17209e-2020-mitsubishi-asx-4.jpg)
-
Un gros restylage avant!
-
Un nouveau restylage pour l'ASX (plutôt réussi AMHA) mais toujours pas de PHEV en vue ::)
De ce que j'avais lu c'était l'Eclipse Cross qui était susceptible de passer au PHEV.
Cela avait été évoqué lors de la présentation du modèle.
Quelques sites l'ont évoqué en Mars 2018.
Pas vraiment de nouvelles depuis...
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV sera finalement au programme
2 Mar 2018
Le 1er mars, le constructeur japonais Mitsubishi a dévoilé son nouveau SUV compact, Eclipse Cross. Le PDG de Mitsubishi Osamu Mashiko affirme que :
Nous avons décidé d’ajouter la motorisation hybride rechargeable pour électrifier ce nouveau SUV [Mitsubishi Eclipse Cross]
Il ajoute également :
Je veux qu’on travaille sur le développement dès à présent pour pouvoir commercialiser Mitsubishi Eclipse Cross PHEV aussi vite que possible.
http://news.hybridlife.org/mitsubishi-eclipse-cross-phev-decision (http://news.hybridlife.org/mitsubishi-eclipse-cross-phev-decision)
-
Existe-t-il un post "et pourquoi pas une Mitsubishi" ?
Je ne l'ai pas trouvé.
En tout cas, pas d'ASX PHEV en vue. L'ASX vient d'être restylé pour la Nième fois et l'essence 1.6 vient d'être remplacé par un 2.0 atmo !
Est-ce le dernier 2.0 atmo commercialisé en France ?
En tout cas, drôle d'idée : 5000€ de malus jusqu'en mars, puis 2500€. Mais il y a un gros stock d'immatriculés fin 2019.
J'ai vu ça parce que je cherche une atmo cvt neuve avant que cela ne disparaisse définitivement, et je ne vois plus que le XV-impreza, l'asx et le hrv, ils sont assez comparables, l'asx consomme plus et est plus puissant sur le papier, mais est beaucoup beaucoup moins cher !. D'après ce que j'ai lu, les asx viennent tous du Japon, mais j'irai vérifier ça dans une concession, il y en a une qui a ouvert près de chez moi (oui, ça existe).
-
Uu
Existe-t-il un post "et pourquoi pas une Mitsubishi" ?
Je ne l'ai pas trouvé.
En tout cas, pas d'ASX PHEV en vue. L'ASX vient d'être restylé pour la Nième fois et l'essence 1.6 vient d'être remplacé par un 2.0 atmo !
Est-ce le dernier 2.0 atmo commercialisé en France ?
En tout cas, drôle d'idée : 5000€ de malus jusqu'en mars, puis 2500€. Mais il y a un gros stock d'immatriculés fin 2019.
J'ai vu ça parce que je cherche une atmo cvt neuve avant que cela ne disparaisse définitivement, et je ne vois plus que le XV-impreza, l'asx et le hrv, ils sont assez comparables, l'asx consomme plus et est plus puissant sur le papier, mais est beaucoup beaucoup moins cher !. D'après ce que j'ai lu, les asx viennent tous du Japon, mais j'irai vérifier ça dans une concession, il y en a une qui a ouvert près de chez moi (oui, ça existe).
Non y en a pas mais AoS a bien précisé récemment que c'était pas la peine de multiplier les:
Et pourquoi pas une...
Et pourquoi pas Essayer de se recentrer sur Honda? ;)
-
Et pourquoi pas Essayer de se recentrer sur Honda? ;)
C'est très bien aussi de voir et de s'intéresser à ce qui se passe ailleurs ;)
-
C'est très bien aussi de voir et de s'intéresser à ce qui se passe ailleurs ;)
Pour ça y a Planet Sushi :crazy:
-
Pour ça y a Planet Sushi :crazy:
Moi je suis sur Planète Honda et ça m'intéresse d'avoir des infos d'autres modèles sans avoir à me trimballer sur d'autres forum :)
-
Oui, on peut avoir un avis des personnes qui ont migré ou ont fait come back, perso dernièrement j'ai "zioté" le Outlander phev . Bon attendons que la sauce VE suive son cours et quelle voie choisir...
-
Non y en a pas mais AoS a bien précisé récemment que c'était pas la peine de multiplier les:
Et pourquoi pas une...
Et pourquoi pas Essayer de se recentrer sur Honda? ;)
Je n'en ai pas créé une, j'ai fait du déterrage de topic.
C'était surtout pour parler des derniers moteurs atmo japonais (je compte les 1.6 et 2.0 subaru, 2.0 mitsu, 1.5 et 1.3 honda qui disparaissent sous peu, la yaris n'a plus que des 3cyl atmo de moins de 90cv, + mazda qui est à part)
Un post par marque serait suffisant sur le concept des "et pourquoi pas" : en survolant la rubrique, j'en ai vu pas mal qui pourrait être regroupés.
-
J'aimerais aussi un retour sur le Mitsu PHEV de grigou et Stratus, combien de kilomètre avec, fiabilité et conso (je sais que Status rechargeait régulièrement pas le cas de Grigou) pour avoir une idée de la conso et de l'entretien, c'est un Vh que j'aime bien par son concept, le 3 en 1.
Merci à eux si ils veulent bien répondre. ;)
-
Uu
Non y en a pas mais AoS a bien précisé récemment que c'était pas la peine de multiplier les:
Et pourquoi pas une...
Cela ne me dérange pas qu'on ait un sujet "Et pourquoi pas une Mitsubishi" mais c'est plus la multiplication des sujets pour des modèles d'autres marques. Je trouve qu'un sujet général par marque est suffisant.
Si je regarde pour Mitsubishi, on a par exemple (en plus de ce sujet-ci) 4 sujets sur l'Outlander: Mitsubishi Outlander PHEV, Mitsubishi Outlander PHEV 2018, Mitsubishi Outlander PHEV 2019, CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV ... et d'autres: Mitsubishi Eclipse Cross, Tests d'émission : après Volkswagen, Mitsubishi avoue avoir fraudé
-
C'était surtout pour parler des derniers moteurs atmo japonais (je compte les 1.6 et 2.0 subaru, 2.0 mitsu, 1.5 et 1.3 honda qui disparaissent sous peu, la yaris n'a plus que des 3cyl atmo de moins de 90cv, + mazda qui est à part)
Il y encore de nombreux moteurs atmo chez Toyota!! On peut même dire que c'est son coeur de marché : des 4 cylindres 1.5, 1.8, 2.5. Et oui toutes les hybrides sont atmo... Tu as qqchose contre le fait d'accoupler un moteur thermique à une machinerie électrique?
Toyota a prouvé depuis une quinzaine d'années que cela ne présentait aucune contrainte au quotidien et une excellente durabilité.
-
J'aimerais aussi un retour sur le Mitsu PHEV de grigou et Stratus, combien de kilomètre avec, fiabilité et conso (je sais que Status rechargeait régulièrement pas le cas de Grigou) pour avoir une idée de la conso et de l'entretien, c'est un Vh que j'aime bien par son concept, le 3 en 1.
Merci à eux si ils veulent bien répondre. ;)
Pas de soucis pour en parler! Mais peut être sur une autre page, celle des Outlander PHEV ou si une page spécifique Mitsubishi est créée.
-
Il y encore de nombreux moteurs atmo chez Toyota!! On peut même dire que c'est son coeur de marché : des 4 cylindres 1.5, 1.8, 2.5. Et oui toutes les hybrides sont atmo... Tu as qqchose contre le fait d'accoupler un moteur thermique à une machinerie électrique? Toyota a prouvé depuis une quinzaine d'années que cela ne présentait aucune contrainte au quotidien et une excellente durabilité.
Je n'ai pas oublié Toyota puisque j'ai indiqué les Yaris et Aygo. Je parle des atmo standards, j'exclue les Mazda et les hybrides. Je ne dis pas que ce soit bien ou mal, mais c'est plus cher. Et je préfère une hybride à une turbo.
Heureusement que les moteurs des hybrides sont atmo, j'ai cru comprendre que les futures hybrides françaises auront des moteurs turbo, cela annonce encore de belles heures pour les SAV.
-
Les PHEV PSA ou VW ont des moteurs thermiques turbocompressés.
-
Ce que je trouve particulièrement contradictoire pour la lubrification du turbo avec les arrêts fréquents de leurs moteurs!!!
Le choix des Japonais, Ford, Hyndai/Kia me semble plus convaincant!
-
le turbo, c'est moche
-
Cela ne me dérange pas qu'on ait un sujet "Et pourquoi pas une Mitsubishi" mais c'est plus la multiplication des sujets pour des modèles d'autres marques. Je trouve qu'un sujet général par marque est suffisant.
Si je regarde pour Mitsubishi, on a par exemple (en plus de ce sujet-ci) 4 sujets sur l'Outlander: Mitsubishi Outlander PHEV, Mitsubishi Outlander PHEV 2018, Mitsubishi Outlander PHEV 2019, CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV ... et d'autres: Mitsubishi Eclipse Cross, Tests d'émission : après Volkswagen, Mitsubishi avoue avoir fraudé
Merci, AoS, cette précision bien utile, m'avait échappé. O0
-
Mitsubishi Eclipse Cross
2018 Mitsubishi Eclipse Cross INTERIOR / TECHNOLOGY
https://www.youtube.com/watch?v=h4oCagAcsCE (https://www.youtube.com/watch?v=h4oCagAcsCE)
2018 Mitsubishi Eclipse Cross All Wheel Control
https://www.youtube.com/watch?v=IaBs75Z4Row (https://www.youtube.com/watch?v=IaBs75Z4Row)
On a vraiment cru à une éclipse, ce modèle étant plutôt discret...Et puis il a enfin atterri.
-
Il y en a à Chambéry chez mont-blanc
-
Il y en a à Chambéry chez mont-blanc
Oui, c'est une technologie qui m'intéresse et que je suis de près depuis que j'ai fait un "court" trajet en tant que passager à bord d'un Outlander PHEV.
C'était en 2014, lors de la rencontre Planète Honda que j'avais organisé à Cluny.
Nous avions fait le trajet Cluny / La roche de Solutré à bord
Puis dans le cadre de mon premier blog sur la mobilité électrique, j'ai testé un autre Outlander PHEV.
Je suis curieux de voir ce qui a pu évoluer sur cet éclipse Cross PHEV.
Qui fait comme on peut le voir ici , plein de trucs sympas :D
Episode 7 - A la découverte de l'ECLIPSE CROSS PHEV : VOTRE NOUVELLE SOURCE D'ENERGIE
https://www.youtube.com/watch?v=Cu0LUaTbd2E (https://www.youtube.com/watch?v=Cu0LUaTbd2E)
-
* 3 en 1 pour la route O0
-
Industrie et économie / Confirmation - Et si Mitsubishi restait en Europe ?
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/si-mitsubishi-restait-en-europe.html
(https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/si-mitsubishi-restait-en-europe.html)
Après avoir annoncé son départ du marché européen, Mitsubishi pourrait finalement faire son retour à très courte échéance, sous la pression de l'État français qui veut sauvegarder l'emploi chez Renault.
-
Industrie et économie / Confirmation - Et si Mitsubishi restait en Europe ?
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/si-mitsubishi-restait-en-europe.html
(https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/si-mitsubishi-restait-en-europe.html)
Update 11 mars 2021 : C’est confirmé. Mitsubishi reviendra bien en Europe en 2023. Ce sera par le biais de l’Alliance. La marque au diamant va proposer deux modèles produits en Europe et basés sur des « best-sellers » Renault « répondant déjà aux exigences réglementaires » européennes. Les Japonais promettent une identité propre à ces déclinaisons. Par ailleurs, l’Eclipse Cross PHEV pourrait rester au catalogue. Rien n’est décidé pour le SUV Outlander.
Désormais membre de l’Alliance Renault-Nissan, Mitsubishi pourrait revoir ses plans pour le marché européen. Initialement, il était prévu que le constructeur aux trois diamants quitte nos contrées d’ici à 2022, dans le cadre d’un plan de relance triennal. Finalement, selon le Financial Times, l’appartenance au groupe franco-japonais pourrait modifier cette perspective. En produisant certains modèles, destinés au marché européen, seraient alors produits en France par Renault.
-
* Il fût un temps dans les années 80-90 la Marque Mitsu. tournait bien chez nous O0
-
* Il fût un temps dans les années 80-90 la Marque Mitsu. tournait bien chez nous O0
Apparemment, c'est en Allemagne que Mitsubishi cartonne le plus, en tout cas par rapport au reste des ventes européennes
-
Je suis curieux de découvrir le comportement global de ce véhicule sachant qu'il bénéficie des motorisations quasi identiques à l'ultime version du PHEV Mitsubishi.
Puisque L"Éclipse Cross PHEV profite du quatre-cylindres essence 2.4 de 135 ch en cycle Atkinson, associé à un bloc électrique de 95 ch sur le train arrière et un électromoteur de 60 kW (80 ch) sur l'essieu avant.
Concernant la batterie, elle offre une capacité de 13,8 kWh
Reste à voir pour quelle autonomie en mode 100% électrique...
-
Je suis curieux de découvrir le comportement global de ce véhicule sachant qu'il bénéficie des motorisations quasi identiques à l'ultime version du PHEV Mitsubishi.
Puisque L"Éclipse Cross PHEV profite du quatre-cylindres essence 2.4 de 135 ch en cycle Atkinson, associé à un bloc électrique de 95 ch sur le train arrière et un électromoteur de 60 kW (80 ch) sur l'essieu avant.
Concernant la batterie, elle offre une capacité de 13,8 kWh
Reste à voir pour quelle autonomie en mode 100% électrique...
* Est-ce que cette réponse est la bonne ??? tu ne le confirmeras ;)
" L’autonomie en roulage électrique est de 45 kilomètres selon le cycle WLTP moyen et de 55 km en ville. La consommation en carburant du SUV est de 2 l/100 km pour 46 g/km de CO2. Ceci est permis par une batterie pleine. Sans la partie électrique (ce que l’on déconseille), Mitsubishi communique environ 7 l/100 km. Le réservoir de 43 litres permet ainsi une autonomie d’environ 600 kilomètres, soit 645 km avec la partie électrique. "
Source : https://www.automobile-propre.com/voitures/mitsubishi-eclipse-cross-phev/ (https://www.automobile-propre.com/voitures/mitsubishi-eclipse-cross-phev/)
-
* Est-ce que cette réponse est la bonne ??? tu ne le confirmeras ;)
" L’autonomie en roulage électrique est de 45 kilomètres selon le cycle WLTP moyen et de 55 km en ville. La consommation en carburant du SUV est de 2 l/100 km pour 46 g/km de CO2. Ceci est permis par une batterie pleine. Sans la partie électrique (ce que l’on déconseille), Mitsubishi communique environ 7 l/100 km. Le réservoir de 43 litres permet ainsi une autonomie d’environ 600 kilomètres, soit 645 km avec la partie électrique. "
Source : https://www.automobile-propre.com/voitures/mitsubishi-eclipse-cross-phev/ (https://www.automobile-propre.com/voitures/mitsubishi-eclipse-cross-phev/)
Erreur de ma part, cela vient de m'être confirmé par mon contact chez Mitsubishi:
C'est 98 ch (moteur thermique) + 82 ch (moteur électrique avant) + 95 ch (moteur électrique arrière)
5 chevaux fiscaux et 46 grammes de CO 2
-
quel dommage que cette technologie n'ait aucun avenir....
-
quel dommage que cette technologie n'ait aucun avenir....
Mine de rien ça fait déjà presque 10 ans que Mitsubishi a sorti son PHEV, et il lui reste quand même quelques belles années devant lui.
-
* Il me semble que Mitsubishi n'est plus en Belgique >:(
-
Mine de rien ça fait déjà presque 10 ans que Mitsubishi a sorti son PHEV, et il lui reste quand même quelques belles années devant lui.
je voulais évoquer le fait que cette technologie allait être exclue des ZFE et des primes aux VE, alors qu'à mon avis, c'est la solution la plus intéressante pour concilier les avantages de l'électricité en ville est de l'autonomie en dehors
-
Mine de rien ça fait déjà presque 10 ans que Mitsubishi a sorti son PHEV, et il lui reste quand même quelques belles années devant lui.
Je le pense aussi.
Pour qui veut et peut, ça peut avoir son charme.
-
je voulais évoquer le fait que cette technologie allait être exclue des ZFE et des primes aux VE, alors qu'à mon avis, c'est la solution la plus intéressante pour concilier les avantages de l'électricité en ville est de l'autonomie en dehors
Les ZFE...moi ça me passe au dessus de la tête !
Oui, c'est une solution qui devrait avoir sa chance plutôt que d'être jetée avec l'eau du bain.
-
je crois que pour les PHEV il faut avoir 60km pour aller dans les ZFE, je l'avais lu quelque parts.
-
je voulais évoquer le fait que cette technologie allait être exclue des ZFE et des primes aux VE, alors qu'à mon avis, c'est la solution la plus intéressante pour concilier les avantages de l'électricité en ville est de l'autonomie en dehors
C'est vrai, mais les ZFE interdisant les Crit'Air 1 ne sont pas pour tout de suite, et beaucoup d'endroits ne sont pas ou peu concernés par les ZFE.
-
je crois que pour les PHEV il faut avoir 60km pour aller dans les ZFE, je l'avais lu quelque parts.
C'est quand même très con ces directives.
-
C'est vrai, mais les ZFE interdisant les Crit'Air 1 ne sont pas pour tout de suite, et beaucoup d'endroits ne sont pas ou peu concernés par les ZFE.
On est sur quel délai ?
2030?
De quoi voir venir...
-
On est sur quel délai ?
2030?
De quoi voir venir...
2030.
Et si tu conserves ta voiture jusque là, la décote risque d'être sévère.
-
On est sur quel délai ?
2030?
De quoi voir venir...
Les dates et les restrictions diffèrent selon les ZFE.
-
Les dates et les restrictions diffèrent selon les ZFE.
C'est ce qu'on appelle un beau bordel.
Ah la France, quel beau pays...
Bon moi, plus ça va, plus je me dis que un PHEV polyvalent ça pourrait être une solution vraiment intéressante.
Allez, tiens demain, je vous raconte mon premier essai de prise en main de l'Eclipse Cross PHEV Intense Edition, un beau bébé à 44990€
-
C'est ce qu'on appelle un beau bordel.
Ah la France, quel beau pays...
Bon moi, plus ça va, plus je me dis que un PHEV polyvalent ça pourrait être une solution vraiment intéressante.
Fini le VE de dans 2 ans?
-
2030.
Et si tu conserves ta voiture jusque là, la décote risque d'être sévère.
Malheureusement c'est ce que je pense faire, en 2030 à l'approche de mon âge très avancée peut-être que je ne tracterais plus. J'aurais eu le temps de voir les évolutions automobiles (en bien j'espère) et de choisir. Ok en attendant ça ne va pas relancer la production automobile, c'est ce qu'il se passe il me semble ::)
-
Malheureusement c'est ce que je pense faire, en 2030 à l'approche de mon âge très avancée peut-être que je ne tracterais plus. J'aurais eu le temps de voir les évolutions automobiles (en bien j'espère) et de choisir. Ok en attendant ça ne va pas relancer la production automobile, c'est ce qu'il se passe il me semble ::)
Je me demande si je ne conserverai pas aussi mon VH!
Ce n'est pas une question d'âge.
Peut-être de prix...
La transition va se faire mais les interdictions vont la compliquer seulement dans certains endroits : ZFE.
En ce moment, dans mes campagnes Auvergnates ou Picardes, les acheteurs d'occasion semblent privilégier l'essence et l'éthanol (peu taxé il est vrai), il y a 5 ans, c'était le diesel...
-
C'est quand même très con ces directives.
on ne pourrait pas imaginer un indicateur lumineux montrant quand un VH fonctionne avec ou sans émissions?
-
on ne pourrait pas imaginer un indicateur lumineux montrant quand un VH fonctionne avec ou sans émissions?
BMW je crois, propose un système par localisation GPS.
Trop sophistiqué ?
Et comment évaluer l'autonomie électrique nécessaire en ZFE ?
-
BMW je crois, propose un système par localisation GPS.
Trop sophistiqué ?
Et comment évaluer l'autonomie électrique nécessaire en ZFE ?
C'est également cela que je trouve complètement farfelu
-
C'est également cela que je trouve complètement farfelu
Cela risque d'être l'exclusion ! En plus sans jus, ces voitures lourdes consomment. Mais les constructeurs Français tentent par leur lobbying de les maintenir jusqu'en 2035...
Une erreur pour ma part.
En plus, un PHEV a des coûts d'entretien élevés.
-
Cela risque d'être l'exclusion ! En plus sans jus, ces voitures lourdes consomment. Mais les constructeurs Français tentent par leur lobbying de les maintenir jusqu'en 2035...
Une erreur pour ma part.
En plus, un PHEV a des coûts d'entretien élevés.
Je te dirai ça plus précisément d'ici quelques mois.
Entretien tous les 20000 km pour l'éclipse Cross PHEV, cela m'a été confirmé hier.
-
Je te dirai ça plus précisément d'ici quelques mois.
Entretien tous les 20000 km pour l'éclipse Cross PHEV, cela m'a été confirmé hier.
Les révisions de l'Outlander n'étaient pas réputé données !
(Dixit Grigou et d'autres)
-
Les révisions de l'Outlander n'étaient pas réputé données !
(Dixit Grigou et d'autres)
Oui, je me souviens de cela O0
En même temps on parle d'un véhicule de catégorie " Tout terrain et vrai 4x4 de plus de 4 m 65 " qui même hors motorisation hybride rechargeable doit coûter bonbon à entretenir.
C'est pas une Jazz quoi.
-
Oui, je me souviens de cela O0
En même temps on parle d'un véhicule de catégorie " Tout terrain et vrai 4x4 de plus de 4 m 65 " qui même hors motorisation hybride rechargeable doit coûter bonbon à entretenir.
C'est pas une Jazz quoi.
Alors qu'un VE coûte quasi rien en entretien !
-
Alors qu'un VE coûte quasi rien en entretien !
pas le même usage
-
pas le même usage
Cela viendra vite!
-
Cela viendra vite!
Toujours moins vite que mon nouvel article sur le blog forEVDrivemode :D
Mon Véhicule de dans deux ans - S'il fallait en choisir une
https://forevdrivemode.blogspot.com/2021/11/mon-vehicule-de-dans-deux-ans-sil.html (https://forevdrivemode.blogspot.com/2021/11/mon-vehicule-de-dans-deux-ans-sil.html)
-
D'ici-là, nous en saurons un peu plus sur les lois, les modèles...
-
D'ici-là, nous en saurons un peu plus sur les lois, les modèles...
C'est ton côté Edmond Dantès:
"Attendre et espérer" ;)
Moi je suis plutôt ainsi:
« Si tu ne peux pas voler, alors cours. Si tu ne peux pas courir, alors marche. Si tu ne peux pas marcher, alors rampe, mais quoi que tu fasses, tu dois continuer à avancer »
Martin Luther King Jr.
-
C'est ton côté Edmond Dantès:
"Attendre et espérer" ;)
Moi je suis plutôt ainsi:
« Si tu ne peux pas voler, alors cours. Si tu ne peux pas courir, alors marche. Si tu ne peux pas marcher, alors rampe, mais quoi que tu fasses, tu dois continuer à avancer »
Martin Luther King Jr.
Non, c'est mon côté, j'achète en général cash et tout achat est mûrement réfléchi et économisé.
-
Non, c'est mon côté, j'achète en général cash et tout achat est mûrement réfléchi et économisé.
Avec la valise de biftons et la brouette pour les centimes?
Je comprends mieux pourquoi tu as pris un break :D
tout achat est mûrement réfléchi et économisé.
Eh pourquoi tu crois que je donne 2023 comme date?
-
Eh pourquoi tu crois que je donne 2023 comme date?
Pas facile de dire une date pour dire quand je serai prêt à investir ! Voilà tout.
-
Pas facile de dire une date pour dire quand je serai prêt à investir ! Voilà tout.
Moi, je m'adapte et je thésaurise :D
Si budgéter 45000 € ne m'est pas impossible cela m'est presque impensable d'un point de vue purement rationnel.
En tout cas pas dans un tas de ferraille.
Je n'envisage pas de la faire pour une Tesla Model 3, ce n'est pas pour le faire sur une Mitsubishi éclipse Cross PHEV.
D'occasion ou sur un véhicule de direction c'est déjà plus plausible.
Pour mémoire cet éclipse Cross de demo à finition identique à mon modèle d'essai est tarifé 39900€ là où le tarif neuf se situe à 44990€.
-
Cela fait des sommes...
Les constructeurs deviennent trop gourmanfs.
-
Cela fait des sommes...
Les constructeurs deviennent trop gourmanfs.
Je trouve aussi.
Il y a une "bulle" économique artificiellement gonflée par les diverses primes d'état.
Et je reste convaincu que leur disparition entraînerait une baisse significative des tarifs pratiqués par les constructeurs.
Baisse que j'estime à 6,5 % pour un véhicule tarifé comme celui-ci à 44900€ soit à peu près 3000€
...assez curieusement cela correspond peu ou prou à la prime de 1000€ accordée aux hybrides rechargeables ainsi que à l'ajout de la prime à la casse.
étonnant comme le hasard fait bien les choses, hein!
Je trouve aussi :D
-
Je trouve aussi.
Il y a une "bulle" économique artificiellement gonflée par les diverses primes d'état.
Et je reste convaincu que leur disparition entraînerait une baisse significative des tarifs pratiqués par les constructeurs.
Baisse que j'estime à 6,5 % pour un véhicule tarifé comme celui-ci à 44900€ soit à peu près 3000€
...assez curieusement cela correspond peu ou prou à la prime de 1000€ accordée aux hybrides rechargeables ainsi que à l'ajout de la prime à la casse.
étonnant comme le hasard fait bien les choses, hein!
Je trouve aussi :D
Plus de bonus sur PHEV à partir de juillet 2022... à voir pour la TVS des entreprises totalement exonéré pour les modèles dont les émissions sont inférieures à 60 g/ CO2km (dégressif ensuite). Ce sont les entreprises qui achètent des PHEV en majorité...
-
Je trouve aussi.
Il y a une "bulle" économique artificiellement gonflée par les diverses primes d'état.
Et je reste convaincu que leur disparition entraînerait une baisse significative des tarifs pratiqués par les constructeurs.
Baisse que j'estime à 6,5 % pour un véhicule tarifé comme celui-ci à 44900€ soit à peu près 3000€
...assez curieusement cela correspond peu ou prou à la prime de 1000€ accordée aux hybrides rechargeables ainsi que à l'ajout de la prime à la casse.
étonnant comme le hasard fait bien les choses, hein!
Je trouve aussi :D
C'est pour cela entre autre que je trouve qu'il est "urgent" d'attendre ;). Après, je présume qu'avec de nouvelles batteries plus performantes les prix seront ajustés en conséquences = statuquo ::)
-
C'est pour cela entre autre que je trouve qu'il est "urgent" d'attendre ;). Après, je présume qu'avec de nouvelles batteries plus performantes les prix seront ajustés en conséquences = statuquo ::)
Je table également sur une baisse ou une disparition de ces artifices de circonstance.
Quand on voit d'ailleurs les tarifs déraisonnables pratiqués par les autres constructeurs qui s'adonnent également au PHEV...ça file le tournis!
En comparaison l'éclipse Cross paraîtrait presque abordable.
C'est pour dire.
Et eux Mitsubishi, ça fait quasi 10 ans qu'ils roulent leur Hybrides rechargeables!
-
Reste à savoir l'avenir de Mitsubishi Europe aussi qui devrait ommercialiser deux "véhicules sœurs" produits dans les usines de Renault! Après la fin de l'Eclipse?
-
Reste à savoir l'avenir de Mitsubishi Europe aussi qui devrait ommercialiser deux "véhicules sœurs" produits dans les usines de Renault! Après la fin de l'Eclipse?
C'est tout vu! ;)
Industrie et économie / Confirmation - Et si Mitsubishi restait en Europe ?
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/si-mitsubishi-restait-en-europe.html
(https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/si-mitsubishi-restait-en-europe.html)
Update 11 mars 2021 : C’est confirmé. Mitsubishi reviendra bien en Europe en 2023. Ce sera par le biais de l’Alliance. La marque au diamant va proposer deux modèles produits en Europe et basés sur des « best-sellers » Renault « répondant déjà aux exigences réglementaires » européennes. Les Japonais promettent une identité propre à ces déclinaisons. Par ailleurs, l’Eclipse Cross PHEV pourrait rester au catalogue. Rien n’est décidé pour le SUV Outlander.
Désormais membre de l’Alliance Renault-Nissan, Mitsubishi pourrait revoir ses plans pour le marché européen. Initialement, il était prévu que le constructeur aux trois diamants quitte nos contrées d’ici à 2022, dans le cadre d’un plan de relance triennal. Finalement, selon le Financial Times, l’appartenance au groupe franco-japonais pourrait modifier cette perspective. En produisant certains modèles, destinés au marché européen, seraient alors produits en France par Renault.
-
Mal barré pour la technologie Mitsubishi !
-
Mitsubishi est RIP car ces alliances avec des constructeurs Français c'est la signature de la fin.
Mais je ne vais pas les regretter car l'importateur en BE était un vrai C-----D ! J'ai roulé pour mon malheur quelques années en Space Wagon 5+2 places 2.0 TD...
-
J'ais pas compris pourquoi Mitsu c'était fait racheté alors que leurs Vh dans le PHEV était le plus vendu en Europe (outlander + de 250 000Vh) avec une technologie bien en avance sur les autres, parfois on comprends pas le truc :idiot2:
-
Mal barré pour la technologie Mitsubishi !
Phagocyté par le cousin Nonault...
Entre Dacia qui joue sa partition et le reste...j'avais prédit cela à l'époque lors de cette alliance biaisée, Renault qui se sert dans l'arrière boutique pour faire des économies d'échelle et du transfert de technologie à moindre coût.
D'ici là, je tenterais bien ma chance malgré tout.
J'ai pris des photos avec le Nikon D3100 et je dois encore réunir mes prises de notes et données chiffrées, histoire de faire un résumé pour je l'espère ce mercredi dans l'après-midi.
Pas mal d'éléments intéressants et progrès notable côté comportement routier / maniabilité / ergonomie globale.
Je peux simplement vous écrire que le bond question confort est saisissant comparé à tout ce que j'ai pu conduire depuis 5 ans.
-
J'ais pas compris pourquoi Mitsu c'était fait racheté alors que leurs Vh dans le PHEV était le plus vendu en Europe (outlander + de 250 000Vh) avec une technologie bien en avance sur les autres, parfois on comprends pas le truc :idiot2:
Parce que parce que Mitsubishi fabriquait en sous-traitance deux modèles de mini-voitures keï-cars vendues en concession Nissan et distribués avec l'écusson Nissan. Ces deux modèles ont eu des cotes de consommation d'essence japonaises falsifiées par Mitsubishi.
Pour se sortir de la fraude, Mitsubishi s'est " vendu" à Nissan et donc Renault par alliance. En résumé court.
-
c'est vrai que la bas c'est pas des bisounours comme chez nous.
-
Limite des excuses publiques !
Chez, nous, quelqu'un a vu un constructeur s'excuser pour un défaut, le diesel ?
-
Bon, une question là juste histoire de jouer un peu aux devinettes.
Samedi, lors de mon essai de 45 minutes à bord de l"Éclipse Cross PHEV, j'ai parcouru 22,5 km en compagnie du me contact chez Mitsubishi qui m'a appris quelques petites subtilités sur ce véhicule.
Je vais vous poser deux questions:
• savez-vous pourquoi le moteur est passé de 135 à 98 chevaux, en passant de l'Outlander PHEV à l"Éclipse X PHEV ?
Et la seconde question, à laquelle zouzou ne peut répondre (car il connaît la réponse):
• combien l"Éclipse X PHEV a-t-il consommé sur ce trajet qui monte et qui descend à travers les coteaux entre Labège et Quint Fonsegrives?
Pour information sur le même trajet effectué juste après la Jazz e:HEV à consommé 3,7 L/100 km.
-
* Sur la conso, le Mits. est a 2.5 ou 3 litres
- Dégonflé car trop puissant pour l'Eclipse :buck2:
- mais aussi à réduire sa consommation et ses émissions de CO2.
-
* La puissance du moteur thermique 2,4 litres a été revue à la baisse, à 98 chevaux contre 135 sur l’Outlander, et sa programmation a été optimisée pour qu’il serve à 90% de générateur pour la batterie (d’une puissance de 13,8 kWh)", explique-t-on chez Mitsubishi.
Et de fait, sur la majorité des phases de conduite, le moteur quatre-cylindres à cycle Atkinson ne ronronnera qu’à 1000-2000 t/min pour charger les batteries. Seules des phases d’accélération fortes et les trajets sur autoroutes pourront le réveiller de manière un peu plus sonore.
Pour le reste, l’Eclipse Cross PHEV repose essentiellement sur ses deux moteurs électriques (un sur le train avant, l’autre sur le train arrière) pour avancer. La puissance cumulée est donc de 188 chevaux
https://www.bfmtv.com/auto/essais/essai-eclipse-cross-phev-l-hybride-rechargeable-mitsubishi-saison-2_AN-202104250081.html (https://www.bfmtv.com/auto/essais/essai-eclipse-cross-phev-l-hybride-rechargeable-mitsubishi-saison-2_AN-202104250081.html)
-
* Sur la conso, le Mits. est a 2.5 ou 3 litres
- Dégonflé car trop puissant pour l'Eclipse :buck2:
- mais aussi à réduire sa consommation et ses émissions de CO2.
Monsieur Le Comte. pour la conso lors de mon essai, majoritairement sur route à 80 km/h et périphérique à 89 km/h Odb, c'est moins que les chiffres d'homologation annoncés!
Allez, on y est presque... :D
-
Bon, une question là juste histoire de jouer un peu aux devinettes.
Samedi, lors de mon essai de 45 minutes à bord de l"Éclipse Cross PHEV, j'ai parcouru 22,5 km en compagnie du me contact chez Mitsubishi qui m'a appris quelques petites subtilités sur ce véhicule.
Je vais vous poser deux questions:
• savez-vous pourquoi le moteur est passé de 135 à 98 chevaux, en passant de l'Outlander PHEV à l"Éclipse X PHEV ?
Et la seconde question, à laquelle zouzou ne peut répondre (car il connaît la réponse):
• combien l"Éclipse X PHEV a-t-il consommé sur ce trajet qui monte et qui descend à travers les coteaux entre Labège et Quint Fonsegrives?
Pour information sur le même trajet effectué juste après la Jazz e:HEV à consommé 3,7 L/100 km.
Selon mon contact chez Mitsubishi et selon l'automne propre:
Mais après plus de 7 ans de carrière, l’Outlander PHEV est forcé de se retirer, ne passant plus les dernières normes antipollution.
Un système hybride emprunté à l’Outlander PHEV
Le groupe motopropulseur hybride rechargeable est celui de l’Outlander PHEV. Mitsubishi n’a modifié que la puissance du bloc essence 4 cylindres 2,4 litres, réduite de 135 à 98 chevaux. Il épaule le moteur électrique avant de 82 chevaux/137 Nm et arrière de 95 chevaux/195 Nm. Malgré sa taille inférieure, l’Eclipse Cross pèse davantage avec 1 900 kg, soit 380 de plus que l’ancienne version essence. Ainsi, ses performances sont moindres avec près de 11 secondes pour réaliser le 0 à 100 km/h.
Selon Auto-Moto:
Imposant et vieillissant, l’engin a toutefois disparu en fin d’année 2020, à un moment où se posait la question du potentiel retrait de Mitsubishi du marché du Vieux Continent. La marque aux trois diamants est finalement restée et, pour prendre le relais de cette technologie PHEV désormais disponible chez de nombreux constructeurs, elle compte sur l’Eclipse Cross.
https://www.auto-moto.com/essais/mitsubishi-eclipse-cross-phev-avis-volant-267265.html
(https://www.auto-moto.com/essais/mitsubishi-eclipse-cross-phev-avis-volant-267265.html)
Bon en fait le passage de 135 à 98 ch est dû au fait que l'adjonction d'un filtre à particules et pour passer les normes antipollution, ce qui a mangé tout de même 37 chevaux !
-
* Conso. :( moins de 2 lit
-
* Conso. :( moins de 2 lit
Je confirme que c'est moins de 2/100 km sur ces 22,5 km avec les 2/3 entre 80 et 89 km/h Odb et le reste entre 10 et 50 km/h.
Trajet sur les coteaux entre Labège altitude 141 métres et Cayras environ 220 métres d'altitude puis vers Sainte Foy Aigrefeuille et Quint fonsegrives (altitude 141 m)puis retour par le périphérique en direction de Labège.
Chauffage sur 21°C activé à mi-trajet, temps sec, 16°C à l'extérieur.
Pour rappel sur ce même trajet effectué juste après à la même allure avec la Jazz e:HEV j'ai obtenu 3,7 L/100 Odb.
La question reste toujours posée, combien a consommé l'éclipse X PHEV
en Litres aux cent kilomètres ?
-
* Si c'est moins de 2 donc 1.75 :coolsmiley:
-
* Si c'est moins de 2 donc 1.75 :coolsmiley:
C'est moins de 1,75 L/100, Monsieur le Comte :D
-
Mouss, malgré toute mon estime quant à tes interventions, je ne vois pas trop l'intérêt d'une mesure de conso d'un phev sur courtes distances. Car en dessous de 50 km sans chauffage elle peut être facilement nulle. Alors, qu'elle soit en-dessous de 2 litres ou pas....
J'ai roulé pendant 2 ans avec une Prius phev, et c'était quelque chose de facile à atteindre, malgré ses 20 km d'autonomie EV et en roulant avec un œuf sous le pied, la faute à la faible puissance des machines électriques. Ce qui a changé depuis.
D'ailleurs, sans être un fan boy des phev, loin de là car je pense que ce ne sont que des vh de transition, je me dis que le système Honda est sans doute celui qui se prête le mieux au phev, vu que le moteur de traction est électrique et est le plus puissant des 3. Il n'y a qu'à faire grossir la batterie et y mettre un petit chargeur et un nouveau soft. Même pas besoin de renforcer l'électronique de puissance ! Le crv avec son grand coffre était tout indiqué pour ça.
-
* On est bien sur le Topic du Mit. Eclipse :buck2: de mon côté 1.25 ;)
-
Mouss, malgré toute mon estime quant à tes interventions, je ne vois pas trop l'intérêt d'une mesure de conso d'un phev sur courtes distances. Car en dessous de 50 km sans chauffage elle peut être facilement nulle. Alors, qu'elle soit en-dessous de 2 litres ou pas....
J'ai roulé pendant 2 ans avec une Prius phev, et c'était quelque chose de facile à atteindre, malgré ses 20 km d'autonomie EV et en roulant avec un œuf sous le pied, la faute à la faible puissance des machines électriques. Ce qui a changé depuis.
J'entends bien, ce que tu exprimes ici, moustache O0
Ce qui m'a marqué sur cette rapide prise en main, c'est la capacité de ces motorisations à interagir de manière fluide etnaturelle.
En tout cas de manière plus discrète que avec les motorisations de la Jazz e:HEV.
Je précise que j'étais en mode Normal tout au long de l'essai.
Que j'ai activé le chauffage arrivé à mi-parcours, il était sur 21°C avec mode bi-zone.
J'avais le conseiller commercial sur le siège passager donc chauffage pour tout le monde!
La consommation sur une si faible distance est je te l'accorde, une simple indication sur laquelle, contrairement à l'accroche de mon petit questionnaire qui cherche à attiser la curiosité, je ne me suis pas attardé.
J'ai constaté la consommation moyenne, parce que le conseiller commercial me l'a montré, juste avant de quitter le véhicule, moi j'avais vraiment pas fait gaffe.
Contrairement à tout le reste :D
D'ailleurs, sans être un fan boy des phev, loin de là car je pense que ce ne sont que des vh de transition, je me dis que le système Honda est sans doute celui qui se prête le mieux au phev, vu que le moteur de traction est électrique et est le plus puissant des 3. Il n'y a qu'à faire grossir la batterie et y mettre un petit chargeur et un nouveau soft. Même pas besoin de renforcer l'électronique de puissance ! Le crv avec son grand coffre était tout indiqué pour ça.
Je pense toi comme toi que ce sont des véhicules de transition.
Nous sommes fin 2021, la transition...c'est pour?...
2030?
Honda fait tout très bien, mais il réserve ses merveilles pour d'autres marchés.
Moi j'en ai assez d'attendre qu'ils se décident.
Donc c'est moi qui change de crêmerie
-
Et donc d'accord avec toi sur toute la ligne 👌
-
* On est bien sur le Topic du Mit. Eclipse :buck2: de mon côté 1.25 ;)
C'est moins :D
Je reste persuadé que ce véhicule peut convenir à maints usages et usagers.
Si au quotidien, je roulais avec, je tournerais probablement à 7 L/100.
Avec des hauts et des bas...
Mais avec 13,8 kWh...on peut déjà bien s'amuser !
-
Si au quotidien, je roulais avec, je tournerais probablement à 7 L/100
donc plus qu’avec un CRV hybride :angel:
-
Pas sûr : hors autoroute, avec un awd, je suis à 6.5 réels (7 odb).
-
Je pense toi comme toi que ce sont des véhicules de transition.
je ne suis pas de cet avis. Pour moi, le carburant liquide est et restera la meilleure solution pour permettre de longs trajets à des VH légers. Qu'il soit d'origine fossile ou de synthèse importe peu: ca reste la manière la plus efficace de stocker de l'énergie.
Qu'on utilise des batteries pour de courtes ou moyennes distances, c'est parfait, mais l'hydrogène ne conviendra sans doute jamais à des VH légers. On devrait l’utiliser pour des poids lourds, des trains, des bateaux, etc.
Utiliser des batteries ou de l’hydrogène pour un avion est une aberration totale. La quantité d'énergie nécessaire à faire voler un engin motorisé est trop directement liée à sa masse.
Mais la plus grosse aberration est de continuer à utiliser du carburant liquide pour des applications statiques, comme l'industrie ou le chauffage domestique, qui n'ont pas du tout besoin de la mobilité des carburants et pour lesquelles avoir "un fil à la patte" n'est pas du tout contraignant
Pour moi, on devrait réserver les carburants liquides pour toutes les applications pour lesquelles ils sont vraiment utiles (taille réduite, mobilité, autonomie: certaines voitures et la plupart des avions), utiliser les batteries quand c'est possible (autonomie réduite) et interdire l'utikisation de carburants liquide là où on peut s'en passer (transports volumineux, applications statiques, etc
Je trouve que les hybrides rechargeables correspondent bien à un certain type d'usages et devrait être favorisés. Évidement, ces VH sont lourds, et si on ne les recharge pas chaque fois que c'est possible, ça devient une aberration sur roues de plus. Je trouve aussi que la possibilité de charger une plus gfrosse batterie sur source externe manque cruellement à la gamme Honda
-
C'est moins :D
* Mon dernier prix ;) 1lit
-
Pas sûr : hors autoroute, avec un awd, je suis à 6.5 réels (7 odb).sur autoroute oui, mais hors autoroute, tu dois avoir une semelle assez lourde au pied droit, et rester en mode sport en permanence.... ;D
-
donc plus qu’avec un CRV hybride :angel:
elso, pour te répondre plus précisément, j'ai écrit:
Je reste persuadé que ce véhicule peut convenir à maints usages et usagers.
Si au quotidien, je roulais avec, je tournerais probablement à 7 L/100.
Avec des hauts et des bas...
Mais avec 13,8 kWh...on peut déjà bien s'amuser !
Je voulais écrire que selon le trajet, par exemple en ville, je serais entre 0 et 2 L/100.
Mais je ne destine pas ce véhicule à cet usage: ce serait gâcher :)
Je voulais écrire que sur route, je serais probablement entre 0,5 et 3 L/100 et ceci d'après les premières données tirées de mon premier essai de prise en main de ce samedi 20 Novembre 2021.
Je voulais écrire que sur autoroute, je ne sais pas mais je m'attends à un bon 6 à 8 L/100.
D'où le Avec des hauts et des bas... parce que je pourrais aussi bien faire du nettement moins que 7 L/100 ou du plus.
Et en fait, je ne sais pas.
Parce que voilà, sur 22,5 km et 45 minutes d'essai, on a une première impression, c'est tout.
Et que quand j'aurai le bidule officiellement entre les pattes, je pourrais vraiment en causer sérieusement.
Pour l'instant je n'ai pas encore totalement ciblé mon point de chûte exact, ni des trajets réels.
Je sais seulement que je m'autoriserai des escapades dans des coins plus reculés et escarpés.
La montagne ça vous gagne! :D
Imagine que je me retrouve au fin fond de la brousse à crapahuter...
-
* Mon dernier prix ;) 1lit
C'est moins :D
-
C'est moins :D
* 0.75 ;)
-
Comment peut tu donné une valeur sur 25km en 45mn, faut au moins faire un plein voir 2 avec de la ville/nationale/départementale et autoroute (1/4 chacun c'est le top. ;)
-
Aujourd'hui avec mon gros bébé sur départementale en traversant des villages en descendant sur Toulouse (ville, route, autoroute) j'arrive à 6,8L à l'odb pour 70km, avec la clim à 24° feux de route anti brouillard Av/Ar (poste mis + siège chauffant pour madame) car aujourd'hui c'était pas le top, température ext. 3° puis 6. Pour un non hybride avec un CX de camion c'est pas mal. ;)
-
* 0.75 ;)
Presque... :D
-
Avec batterie chargée au départ ?
J’ai eu en location un Jeep compas Phev avec batterie vide. 370 km d’autonomie avec le plein à 130 sur autoroute et 9l au 100 !
-
Presque... :D
* On va attendre qu'il arrive en Belgique O0
-
Avec batterie chargée au départ ?
J’ai eu en location un Jeep compas Phev avec batterie vide. 370 km d’autonomie avec le plein à 130 sur autoroute et 9l au 100 !
À part que ce sont deux PHEV.
Je ne pense pas que ces deux véhicules soient comparables.
;D
C'est certainement pour cela que je ne m'y suis
jamais intéressé.
Et non la batterie n'était chargée à 100%.
Au départ de l'essai il y avait 37 km annoncés pour la batterie électrique et il restait 234 km d'autonomie en essence ⛽
À la fin il restait 24 km d’autonomie électrique et 230 d'autonomie en essence.
-
Comment peut tu donné une valeur sur 25km en 45mn, faut au moins faire un plein voir 2 avec de la ville/nationale/départementale et autoroute (1/4 chacun c'est le top. ;)
Mais parce qu'on ne m'a pas accordé davantage ;D
C'est un essai de prise en main...
À Toulouse en 45 minutes...
Un samedi...c'est tout autant le bordel que le reste de la semaine !
Et puis c'est quand même dingue ça !
C'est moi qui suis susceptible de m'y intéresser et comme toujours, je fais mon trajet du quotidien ou quand j'ai plus de temps, un aller retour Toulouse / Rabastens.
Je fais 2500 km d'autoroute par an.
Aucun intérêt pour moi d'aller y tourner pour satisfaire à la curiosité des autres!
T'as qu'à la tester si elle t'intéresse, mais viens pas me dire où et comment la conduire :2funny:
Je suis pas pigiste à Autoplus, moi, j'ai un métier :crazy:
-
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV
https://www.automobile-propre.com/voitures/mitsubishi-eclipse-cross-phev/ (https://www.automobile-propre.com/voitures/mitsubishi-eclipse-cross-phev/)
...À noter, la conduite en électrique s’accompagne de 5 niveaux de freinage régénératif, accessibles via des palettes au volant.
Ainsi, les 4 roues sont motrices. La boîte est à un seul rapport, nommée « MMeT » ou « Multi Mode e-Transmission ». Enfin, il n’est pas question de puissance cumulée, car jamais les trois moteurs ne fonctionnent ensemble à pleine puissance.
En cas de non utilisation du moteur thermique pendant 89 jours, une activation automatique permet de préserver le système d’injection.
Question performances, la vitesse maximale est de 162 km/h et de 135 km/h en tout électrique. L’accélération 0-100 km/h demande 10,9 secondes. L’Eclipse Cross est par ailleurs capable de tracter jusqu’à 1.500 kg (750 en non freiné).
Batterie et autonomie de l’Eclipse Cross
Tout comme l’Outlander, la batterie dispose d’une capacité de 13,8 kWh. De type lithium-ion, elle réside au niveau de l’essieu arrière. La perte de coffre en en réalité due au moteur électrique arrière. La batterie dispose d’une fonction V2X, et peut alimenter un système extérieur, comme une maison.
L’autonomie en roulage électrique est de 45 kilomètres selon le cycle WLTP moyen et de 55 km en ville. La consommation en carburant du SUV est de 2 l/100 km pour 46 g/km de CO2. Ceci est permis par une batterie pleine. Sans la partie électrique (ce que l’on déconseille), Mitsubishi communique environ 7 l/100 km. Le réservoir de 43 litres permet ainsi une autonomie d’environ 600 kilomètres, soit 645 km avec la partie électrique.
J'adore ces théories inapplicables dans la réalité.
-
J'ai pas mal de choses à gérer en ce moment.
Donc l'article attendra.
Au mieux mercredi prochain.
J'avais pas mal de photos prises avec le Nikon D3100 à trier.
Plus la mise en page et la réécriture, la relecture...
Bref...
Je poursuis ma sélection de sources et de médias multiples ayant traité de ce modèle ainsi que de l'Outlander PHEV 2018 à 2020 sur lequel je conserve un œil attentif.
-
* Planche de bord sobre O0 mais le coffre me semble bizarre sur la petite photo :-\
- ici c'est mieux ;)
-
* Planche de bord sobre O0 mais le coffre me semble bizarre sur la petite photo :-\
- ici c'est mieux ;)
La planche de bord est sobre et les ajouts de joncs argentés contribuent à égayer l'ensemble.
J'ai bien apprécié la boite à gants très spacieuse avec son double plateau ( je vais fournir la photo perso dans l'article) et l'intérieur de la poignée de porte caoutchoutée qui permet de la prendre sans glisser et autorise de la saisir facilement.
Les sièges très confortables au rembourrage adéquat d'un excellent maintien et à multiples réglages électriques utiles ( hauteur / profondeur / inclinaison de l'assise et lombaire) sur cette finition Intense Édition.
Le coffre (photo perso dans l'article à venir) semble suffisant pour nous deux
-
Je me suis lancé dans une série de calculs, à propos des véhicules qui font partie de ma liste et en y adjoignant la Jazz e:HEV puisque c'est mon véhicule actuel.
Première fournée de chiffres, concernant l'assurance (MAIF) et la ville (Toulouse).
En formule tous risques, assistance 0 km et 130 € de franchise avec le bonus optimal.
Ceci sur 11 mois (c'est comme ça chez eux, en Décembre, c'est relâche)
• Jazz e:HEV 560,18 € / an soit 50,925 €/ mois
• Eclipse Cross 589,26 € / an soit 53,56 € / mois
• Mx-30. 604,13 € / an soit 54,92 € / mois
• Outlander. 661,19 € / an soit 60,1 € / mois
• Crv 5. 765,95 € / an soit 69,63 / mois
-
Je me suis lancé dans une série de calculs, à propos des véhicules qui font partie de ma liste et en y adjoignant la Jazz e:HEV puisque c'est mon véhicule actuel.
Première fournée de chiffres, concernant l'assurance (MAIF) et la ville (Toulouse).
En formule tous risques, assistance 0 km et 130 € de franchise avec le bonus optimal.
Ceci sur 11 mois (c'est comme ça chez eux, en Décembre, c'est relâche)
• Jazz e:HEV 560,18 € / an soit 50,925 €/ mois
• Eclipse Cross 589,26 € / an soit 53,56 € / mois
• Mx-30. 604,13 € / an soit 54,92 € / mois
• Outlander. 661,19 € / an soit 60,1 € / mois
• Crv 5. 765,95 € / an soit 69,63 / mois
O0
-
O0
Je trouve que c'est une indication intéressante, l'assurance.
Et franchement, je m'attendais à ce que la Mx-30 soit plus proche de la Jazz.
Mais cela se vaut à quelques euros près.
Les deux "gros pépères" représentent un sacré surcoût.
Et le CRV5 h, que j'ai ciblé toutes finition et 4WD, me paraît bien cher à assurer, pour du Honda.
Jusqu'à présent mes autres Honda étaient nettement moins cher à assurer que leurs équivalent des autres marques.
Je me rappelle de la Civic IX 1.8 142 ch et 8 cv qui était nettement moins chère à assurer que la Golf TSI 125...
-
* J'en suis a 762€/an pour mon Kosmo :buck2:
-
À la matmut je paie 583 € pour le crv awd, bonus au max.
-
quelle montant de franchise?
Merci :)
-
quelle montant de franchise?
Merci :)
465 €
-
ça explique en partie le tarif intéressant, surement aussi la différence de région et autres "options".
-
Cela se précise!
Mitsubishi : retour en 2023 avec l’ASX
Ayant un temps décidé à quitter le marché européen en 2020, Mitsubishi va revenir en Europe en 2023, avec la bénédiction de Renault. Le premier modèle du retour, ce sera le nouvel ASX.
" Le modèle à venir sera entièrement nouveau et basé sur le Renault Captur. Sans pour autant être un Captur rebadgé, puisque cet ASX devrait profiter d’un design reconnaissable."
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/mitsubishi-retour-2023-asx.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/mitsubishi-retour-2023-asx.html)
-
Avenir pour Mitsubishi!
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/mitsubishi-asx-phev-2016/msg729191/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/mitsubishi-asx-phev-2016/msg729191/?topicseen#new)
-
Un Captur à la sauce Mitsu, pourquoi pas, c'est un moyen pour ne pas avoir la voiture de monsieur tout le monde ::)....
-
* Est-ce celui là ?
-
Un ASX E-Tech?
-
Dites, les GdT, vous pensez que fusionner les sujets Mitsubishi, ce serait envisageable ?
C'est une question, que je pose simplement comme ça... ;)
-
* Est celui là ?
Oui ;)
-
Dites, les GdT, vous pensez que fusionner les sujets Mitsubishi, ce serait envisageable ?
C'est une question, que je pose simplement comme ça... ;)
Pourquoi, l'ASX et l'Eclipse Cross ne méritent pas d'avoir un sujet dédié ? :)
-
Pourquoi, l'ASX et l'Eclipse Cross ne méritent pas d'avoir un sujet dédié ? :)
Ce n’est pas ce que j'ai écrit :)
Faites comme bon vous semble ;)
-
Pourquoi, l'ASX et l'Eclipse Cross ne méritent pas d'avoir un sujet dédié ? :)
A vrai dire, je suis un peu de l'avis de Cheese ... je pense qu'en règle général, un topic par marque "hors Honda" suffirait.
Donc un "Pourquoi pas une Mitusibish?" qui regrouperait les discussions sur l'ASX, Eclipse, Outlander, ... Cela m'irait bien ;)
-
A vrai dire, je suis un peu de l'avis de Cheese ... je pense qu'en règle général, un topic par marque "hors Honda" suffirait.
Donc un "Pourquoi pas une Mitusibish?" qui regrouperait les discussions sur l'ASX, Eclipse, Outlander, ... Cela m'irait bien ;)
Tu exprimes bien plus clairement que je ne l'ai fait, mon humble suggestion O0
-
Ce n’est pas ce que j'ai écrit :)
Faites comme bon vous semble ;)
C'est ce que j'ai compris.
-
C'est ce que j'ai compris.
Je me suis peut-être mal exprimé :)
-
A vrai dire, je suis un peu de l'avis de Cheese ... je pense qu'en règle général, un topic par marque "hors Honda" suffirait.
Donc un "Pourquoi pas une Mitusibish?" qui regrouperait les discussions sur l'ASX, Eclipse, Outlander, ... Cela m'irait bien ;)
Effectivement, a l'exception du regain d'intérêt de MousS, rien ne justifie qu'il y ait un sujet spécifique pour chaque modèle Mitsubishi :)
-
Et finalement, pourquoi pas une Mitsubishi ? 8)
-
Et finalement, pourquoi pas une Mitsubishi ? 8)
Parce qu'ils quittent l'Europe? >:D
Ooops ... désolé d'avoir remis une pièce dans le jukebox :D :buck2:
:je-sors:
-
Effectivement, a l'exception du regain d'intérêt de MousS, rien ne justifie qu'il y ait un sujet spécifique pour chaque modèle Mitsubishi :)
Et
Et finalement, pourquoi pas une Mitsubishi ? 8)
Parce qu'ils quittent l'Europe? >:D
Ooops ... désolé d'avoir remis une pièce dans le jukebox :D :buck2:
:je-sors:
Moi, j'aurais plutôt tendance à l'optimisme.
Et puis si on n'ose pas se Lancer on n'observe pas d'évolution et on a Pajero résultat, on prend un Colt et on se prend pour l'as des ASX on a peur de son ombre même pendant une éclipse...
Alors oui...Et pourquoi pas une Mitsubishi :D ?
-
Alors oui...Et pourquoi pas une Mitsubishi :D ?
Parce qu'il y a aucun modèle qui me plait actuellement dans leur éventail :buck2:
-
* Un de mes voisin roule en ASX noir , comme la photo du net ci-joint
- Moi j'aimais bien l'Eclipse Cross de 2019
-
Parce qu'il y a aucun modèle qui me plait actuellement dans leur éventail :buck2:
Faut dire que en comparaison même Honda a une offre pléthorique de véhicules :D
Sauf que l'hybride rechargeable Honda Europe et donc France, y connaissent pas :D
-
* Un de mes voisin roule en ASX noir , comme la photo du net ci-joint
- Moi j'aimais bien l'Eclipse Cross de 2019
l'Eclipse Cross de 2018 / 2019 /2020
Et l'Eclipse Cross PHEV 2021 ( qui perd - heureusement - la barre horizontale de hayon ) et qui gagne le PHEV
https://fr.automobiledimension.com/modele/mitsubishi/eclipse-cross (https://fr.automobiledimension.com/modele/mitsubishi/eclipse-cross)
-
* O0
-
Cet article résume bien les choses concernant l'éclipse Cross avant restylage et donc avant PHEV.
Les sièges sont toujours aussi confortables et sont à des années lumières de ce j'ai constaté sur mes dernières Honda (Hors Civic IX et Accord)
https://www.guideautoweb.com/articles/57094/mitsubishi-eclipse-cross-2020-comparaison-difficile/ (https://www.guideautoweb.com/articles/57094/mitsubishi-eclipse-cross-2020-comparaison-difficile/)
-
* Restant finalement en Europe, Mitsubishi a de nouvelles ambitions et développera sa gamme avec l’arrivée de la Colt hybride.
Mitsubishi devait quitter l’Europe, mais la marque restera finalement sur le Vieux Continent. Cette période d’hésitation passée, le fabricant japonais se concentre maintenant sur son avenir et sur le développement de sa gamme. Celle-ci accueillera un nouveau modèle : la Mitsubishi Colt hybride.
https://www.automobile-propre.com/breves/la-mitsubishi-colt-sera-de-retour-en-europe-avec-un-moteur-hybride-hev/ (https://www.automobile-propre.com/breves/la-mitsubishi-colt-sera-de-retour-en-europe-avec-un-moteur-hybride-hev/)
Aussi sur : https://www.auto-infos.fr/article/mistsubishi-entend-se-relancer-sur-le-segment-b-avec-une-nouvelle-generation-de-colt-hybride.247567 (https://www.auto-infos.fr/article/mistsubishi-entend-se-relancer-sur-le-segment-b-avec-une-nouvelle-generation-de-colt-hybride.247567)
-
Ah oui, une Clio E-tech! Renault veut vraiment rentabiliser sa boite à crabots!!
Même les panneaux de carrosserie ne changent pas...
-
* Restant finalement en Europe, Mitsubishi a de nouvelles ambitions et développera sa gamme avec l’arrivée de la Colt hybride.
Mitsubishi devait quitter l’Europe, mais la marque restera finalement sur le Vieux Continent. Cette période d’hésitation passée, le fabricant japonais se concentre maintenant sur son avenir et sur le développement de sa gamme. Celle-ci accueillera un nouveau modèle : la Mitsubishi Colt hybride.
J'ai davantage confiance dans l'hybridation à la sauce Mitsubishi de l'Eclipse Cross.
-
J'ai davantage confiance dans l'hybridation à la sauce Mitsubishi de l'Eclipse Cross.
* Oui mais bon, il faut bien vendre ;) c'est là que le bas blesse
-
* Oui mais bon, il faut bien vendre ;) c'est là que le bas blesse
Cela dit, ce n'est que ma préférence mais d'autres seront peut être très contents de voir l'hybride Renault arriver sous le capot de la Colt.
-
Original le nouveau Mitsubishi ASX ... ou pas :crazy:
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/6ZZLLl/s1/mitsubishi-asx-2023.jpg)
-
Un Captur quoi! Aucune originalité.
Cadeau empoisonné pour les concessionnaires Mitsubishi ?
-
Original le nouveau Mitsubishi ASX ... ou pas :crazy:
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/6ZZLLl/s1/mitsubishi-asx-2023.jpg)
Un Captur avec un logo Mitsubishi c'est original, non ?! :P
-
Un Captur avec un logo Mitsubishi c'est original, non ?! :P
O0 :2funny: :2funny:
-
* Toy. Yaris et Mazda 2 ; Toy. corolla et Suzuk. swace; etc etc...
-
Un Captur quoi! Aucune originalité.
Cadeau empoisonné pour les concessionnaires Mitsubishi ?
Le marché visé n'est surement pas la France, ce sont principalement pour des pays où Renault est absent (je pense à l'Asie du Sud-Est qui est un gros marché de Mitsubishi).
J'ai lu que Nissan a acheté Mitsubishi sans prévenir Renault, ce dernier n'était pas content. Mais avec le temps Renault et Mitsubishi se sont trouvés beaucoup de complémentarités et ont beaucoup de projets en cours, plus qu'avec Nissan !
-
De pire en pire, le groupe Renault ...
Certainement pour des marchés où n'est pas présent Renault
Economie d'échelle quand tu nous tiens
Il ne faut pas oublier que le groupe Renault ne gagne pas d'argent sur ces voitures mais sur les financements associés à la vente de ces voitures (DIAC). C'est un peu terrible de savoir ca quand on est collaborateur du groupe Renault.
-
Pour les derniers amateurs
Jusqu’à la fin d’année, Mitsubishi offre la TVA sur l’Eclipse Cross. Ce qui donne des ristournes allant jusqu’à plus de 8.000 € !
https://www.automobile-propre.com/mitsubishi-eclipse-cross-phev-enorme-rabais-sur-le-suv-hybride-rechargeable/
Au prix d'une Tesla 3 propulsion tout de même !
-
C'est aussi le prix d'une 3008 1.2 PureTech..... ::).......cet Eclipse Cross peut être une très belle affaire pour celui qui à des conditions en phase avec l'usage d'un PHEV.
-
De pire en pire, le groupe Renault ...
Certainement pour des marchés où n'est pas présent Renault
Economie d'échelle quand tu nous tiens
Il ne faut pas oublier que le groupe Renault ne gagne pas d'argent sur ces voitures mais sur les financements associés à la vente de ces voitures (DIAC). C'est un peu terrible de savoir ca quand on est collaborateur du groupe Renault.
Mitsubishi n'est pas dans le groupe Renault.
-
Mitsubishi n'est pas dans le groupe Renault.
ah bon ?
"Renault-Nissan-Mitsubishi est une alliance liée par des participations croisées, détenue à parité par Renault et Nissan3. Elle prend la suite de l'alliance Renault-Nissan."
https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault-Nissan-Mitsubishi
-
ah bon ?
"Renault-Nissan-Mitsubishi est une alliance liée par des participations croisées, détenue à parité par Renault et Nissan3. Elle prend la suite de l'alliance Renault-Nissan."
https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault-Nissan-Mitsubishi
Renault, ou plus précisément le groupe Renault, c'est : Renault, Dacia et Alpine.......Mitsubishi n'en fait pas partie ;)
Par contre Mitsubishi fait partie de l'Alliance Renault - Nissan - Mitsubishi.
-
C est quoi la différence entre le groupe et l alliance?
-
C est quoi la différence entre le groupe et l alliance?
Le groupe Renault ce sont les 3 marques que j'ai cité. L'alliance c'est le partenariat entre le groupe Renault (donc Renault-Dacia-Alpine) et les 2 marques japonaises que sont Nissan et Mistsubishi.
-
En tous l'alliance n'est plus à jour sur Wikipédia !
Les participations ont diminuées, celle de Renault dans Nissan plus importante que Nissan dans Renault, la partie supérieure a été placé dans une fiducie permettant la gelée des droits de vote et la résurrection de cette alliance. Plus les participations croisées....
Plus Renault group qui se scinde en Horse (thermique) avec Geely et Ampère (VE) dont Nissan va prendre une faible participation.
Enfin, des montages financiers...
https://media.renaultgroup.com/lalliance-renault-nissan-mitsubishi-ouvre-un-nouveau-chapitre-de-son-partenariat/
-
C est quoi la différence entre le groupe et l alliance?
Le groupe Renault est ce qui appartient à Renault : Renault, Dacia, Alpine et anciennement Avtovaz. On peut acheter une action "Renault", c'est une action du groupe Renault.
L'Alliance est une usine à gaz faite d'accords en tous genres et de participations croisées.
En tous l'alliance n'est plus à jour sur Wikipédia !
Les participations ont diminuées, celle de Renault dans Nissan plus importante que Nissan dans Renault, la partie supérieure a été placé dans une fiducie permettant la gelée des droits de vote et la résurrection de cette alliance. Plus les participations croisées....
Plus Renault group qui se scinde en Horse (thermique) avec Geely et Ampère (VE) dont Nissan va prendre une faible participation.
Wikipédia est toujours mis à jour instantanément pour ce genre de grosse info. En fait, rien de tout cela n'est encore fait.
La fiducie appartient à Renault, c'est pour faire plaisir à Nissan en attendant que les Japonais aient assez pour racheter cette partie.
Quant à Horse et Ampère, ce seront de nouvelles sociétés, qui seront cotées, donc en plus du groupe Renault qui existera toujours et qui en détiendra une partie.
En gros, Renault est en train de vendre Nissan et de créer des joint-ventures avec Geely pour fusionner certaines de leurs activités.
-
Le chinois Geely est rentré dans le "tour de table" ::)
Jean-Philippe IMPARATO, DG d'Alfa Romeo, dans l'Auto Journal :
"Nous ouvrons une période dans laquelle l'équilibre des relations est complètement disproportioonné. Complètement!
Il va y avoir de la casse. D'un point de vue macro-économique, la disproportion est évidente.
La réaction n'est absolument pas au niveau, et les gens vont s'apercevoir que 40% de l'industrie européenne sera aux mains des chinois dans les 5 ans qui viennent.
A commencer par un certain nombre de constructeurs nationaux, dont nous ne faisons pas partie"
-
Le chinois Geely est rentré dans le "tour de table" ::)
Jean-Philippe IMPARATO, DG d'Alfa Romeo, dans l'Auto Journal :
"Nous ouvrons une période dans laquelle l'équilibre des relations est complètement disproportioonné. Complètement!
Il va y avoir de la casse. D'un point de vue macro-économique, la disproportion est évidente.
La réaction n'est absolument pas au niveau, et les gens vont s'apercevoir que 40% de l'industrie européenne sera aux mains des chinois dans les 5 ans qui viennent.
A commencer par un certain nombre de constructeurs nationaux, dont nous ne faisons pas partie"
Il fait son malin mais Stellantis peut très bien être totalement racheté par les Chinois un beau matin. Et il parle de "constructeur national" alors que Stellantis n'est plus "constructeur national " d'aucun pays.
Renault pense la même chose que lui sur les Chinois mais ne se plaint pas et agit en pensant à long terme, gardant ses marques et l'assemblage et profitant des points forts de Geely. On verra si cela marche.
-
C'est aussi le prix d'une 3008 1.2 PureTech..... ::).......cet Eclipse Cross peut être une très belle affaire pour celui qui à des conditions en phase avec l'usage d'un PHEV.
C'est très juste ce que tu écris, Harry O0