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07 octobre 2022 à 04:36:29

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mitsubishi ?  (Lu 22167 fois)

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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #60 le: 19 novembre 2021 à 17:00:48 »
Industrie et économie / Confirmation - Et si Mitsubishi restait en Europe ?

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/si-mitsubishi-restait-en-europe.html


Citer
Update 11 mars 2021 : C’est confirmé. Mitsubishi reviendra bien en Europe en 2023. Ce sera par le biais de l’Alliance. La marque au diamant va proposer deux modèles produits en Europe et basés sur des « best-sellers » Renault « répondant déjà aux exigences réglementaires » européennes. Les Japonais promettent une identité propre à ces déclinaisons. Par ailleurs, l’Eclipse Cross PHEV pourrait rester au catalogue. Rien n’est décidé pour le SUV Outlander.

Désormais membre de l’Alliance Renault-Nissan, Mitsubishi pourrait revoir ses plans pour le marché européen. Initialement, il était prévu que le constructeur aux trois diamants quitte nos contrées d’ici à 2022, dans le cadre d’un plan de relance triennal. Finalement, selon le Financial Times, l’appartenance au groupe franco-japonais pourrait modifier cette perspective. En produisant certains modèles, destinés au marché européen, seraient alors produits en France par Renault.
« Modifié: 21 novembre 2021 à 18:29:48 par Cheese from Jazz »
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #61 le: 19 novembre 2021 à 18:28:48 »
* Il fût un temps dans les années 80-90 la Marque Mitsu. tournait bien chez nous  O0
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #62 le: 19 novembre 2021 à 18:41:06 »
* Il fût un temps dans les années 80-90 la Marque Mitsu. tournait bien chez nous  O0

Apparemment, c'est en Allemagne que Mitsubishi cartonne le plus, en  tout cas par rapport au reste des ventes européennes
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #63 le: 20 novembre 2021 à 00:40:24 »
Je suis curieux de découvrir le comportement global de ce véhicule sachant qu'il bénéficie des motorisations quasi identiques à l'ultime version du PHEV Mitsubishi.
Puisque L"Éclipse Cross PHEV profite du quatre-cylindres essence 2.4 de 135 ch en cycle Atkinson, associé à un bloc électrique de 95 ch sur le train arrière et un électromoteur de 60 kW (80 ch) sur l'essieu avant.
Concernant la batterie, elle offre une capacité de 13,8 kWh
Reste à voir pour quelle autonomie en mode 100% électrique...
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #64 le: 20 novembre 2021 à 09:48:54 »
Je suis curieux de découvrir le comportement global de ce véhicule sachant qu'il bénéficie des motorisations quasi identiques à l'ultime version du PHEV Mitsubishi.
Puisque L"Éclipse Cross PHEV profite du quatre-cylindres essence 2.4 de 135 ch en cycle Atkinson, associé à un bloc électrique de 95 ch sur le train arrière et un électromoteur de 60 kW (80 ch) sur l'essieu avant.
Concernant la batterie, elle offre une capacité de 13,8 kWh
Reste à voir pour quelle autonomie en mode 100% électrique...

* Est-ce que cette réponse est la bonne ??? tu ne le confirmeras  ;)

" L’autonomie en roulage électrique est de 45 kilomètres selon le cycle WLTP moyen et de 55 km en ville. La consommation en carburant du SUV est de 2 l/100 km pour 46 g/km de CO2. Ceci est permis par une batterie pleine. Sans la partie électrique (ce que l’on déconseille), Mitsubishi communique environ 7 l/100 km. Le réservoir de 43 litres permet ainsi une autonomie d’environ 600 kilomètres, soit 645 km avec la partie électrique. "

Source : https://www.automobile-propre.com/voitures/mitsubishi-eclipse-cross-phev/
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #65 le: 20 novembre 2021 à 17:51:22 »
* Est-ce que cette réponse est la bonne ??? tu ne le confirmeras  ;)

" L’autonomie en roulage électrique est de 45 kilomètres selon le cycle WLTP moyen et de 55 km en ville. La consommation en carburant du SUV est de 2 l/100 km pour 46 g/km de CO2. Ceci est permis par une batterie pleine. Sans la partie électrique (ce que l’on déconseille), Mitsubishi communique environ 7 l/100 km. Le réservoir de 43 litres permet ainsi une autonomie d’environ 600 kilomètres, soit 645 km avec la partie électrique. "

Source : https://www.automobile-propre.com/voitures/mitsubishi-eclipse-cross-phev/

Erreur de ma part, cela vient de m'être confirmé par  mon contact chez Mitsubishi:

C'est  98 ch (moteur thermique) + 82 ch (moteur électrique avant) + 95 ch (moteur électrique arrière)

5 chevaux fiscaux et 46 grammes de CO 2
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #66 le: 20 novembre 2021 à 18:15:24 »
quel dommage que cette technologie n'ait aucun avenir....
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #67 le: 20 novembre 2021 à 18:42:07 »
quel dommage que cette technologie n'ait aucun avenir....

Mine de rien ça fait déjà presque 10 ans que Mitsubishi a sorti son PHEV, et il lui reste quand même quelques belles années devant lui.
=> CR-V 5 e:HEV Elegance 2WD  06/2021
=> Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Selection 09/2020

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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #68 le: 20 novembre 2021 à 18:45:13 »
* Il me semble que Mitsubishi n'est plus en Belgique  >:(
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #69 le: 20 novembre 2021 à 21:12:13 »
Mine de rien ça fait déjà presque 10 ans que Mitsubishi a sorti son PHEV, et il lui reste quand même quelques belles années devant lui.

je voulais évoquer le fait que cette technologie allait être exclue des ZFE et des primes aux VE, alors qu'à mon avis, c'est la solution la plus intéressante pour concilier les avantages de l'électricité en ville est de l'autonomie en dehors
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #70 le: 20 novembre 2021 à 22:42:17 »
Mine de rien ça fait déjà presque 10 ans que Mitsubishi a sorti son PHEV, et il lui reste quand même quelques belles années devant lui.

Je le pense aussi.
Pour qui veut et peut, ça peut avoir son charme.
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #71 le: 20 novembre 2021 à 23:04:36 »
je voulais évoquer le fait que cette technologie allait être exclue des ZFE et des primes aux VE, alors qu'à mon avis, c'est la solution la plus intéressante pour concilier les avantages de l'électricité en ville est de l'autonomie en dehors

Les ZFE...moi ça me passe au dessus de la tête !
Oui, c'est une solution qui devrait avoir sa chance plutôt que d'être jetée avec l'eau du bain.
« Modifié: 20 novembre 2021 à 23:07:03 par Cheese from Jazz »
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #72 le: 20 novembre 2021 à 23:15:23 »
je crois que pour les PHEV il faut avoir 60km pour aller dans les ZFE, je l'avais lu quelque parts.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #73 le: 20 novembre 2021 à 23:16:29 »
je voulais évoquer le fait que cette technologie allait être exclue des ZFE et des primes aux VE, alors qu'à mon avis, c'est la solution la plus intéressante pour concilier les avantages de l'électricité en ville est de l'autonomie en dehors

C'est vrai, mais les ZFE interdisant les Crit'Air 1 ne sont pas pour tout de suite, et beaucoup d'endroits ne sont pas ou peu concernés par les ZFE.
=> CR-V 5 e:HEV Elegance 2WD  06/2021
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #74 le: 20 novembre 2021 à 23:19:18 »
je crois que pour les PHEV il faut avoir 60km pour aller dans les ZFE, je l'avais lu quelque parts.

C'est quand même très con ces directives.
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