Aujourd'hui avec mon gros bébé sur départementale en traversant des villages en descendant sur Toulouse (ville, route, autoroute) j'arrive à 6,8L à l'odb pour 70km, avec la clim à 24° feux de route anti brouillard Av/Ar (poste mis + siège chauffant pour madame) car aujourd'hui c'était pas le top, température ext. 3° puis 6. Pour un non hybride avec un CX de camion c'est pas mal. 

Avec batterie chargée au départ ?

J’ai eu en location un Jeep compas Phev avec batterie vide. 370 km d’autonomie avec le plein à 130 sur autoroute et 9l au 100 !

Avec batterie chargée au départ ?

J’ai eu en location un Jeep compas Phev avec batterie vide. 370 km d’autonomie avec le plein à 130 sur autoroute et 9l au 100 !

À part que ce sont deux PHEV.
Je ne pense pas que ces deux véhicules soient comparables.
 
C'est certainement pour cela que je ne m'y suis
jamais intéressé.
Et non la batterie n'était chargée à 100%.
Au départ de l'essai il y avait 37 km annoncés pour la batterie électrique et il restait 234 km d'autonomie en essence ⛽

À la fin il restait 24 km d’autonomie électrique et 230 d'autonomie en essence.

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV

https://www.automobile-propre.com/voitures/mitsubishi-eclipse-cross-phev/

...À noter, la conduite en électrique s’accompagne de 5 niveaux de freinage régénératif, accessibles via des palettes au volant.

Ainsi, les 4 roues sont motrices. La boîte est à un seul rapport, nommée « MMeT » ou « Multi Mode e-Transmission ». Enfin, il n’est pas question de puissance cumulée, car jamais les trois moteurs ne fonctionnent ensemble à pleine puissance.
 En cas de non utilisation du moteur thermique pendant 89 jours, une activation automatique permet de préserver le système d’injection.

Question performances, la vitesse maximale est de 162 km/h et de 135 km/h en tout électrique. L’accélération 0-100 km/h demande 10,9 secondes. L’Eclipse Cross est par ailleurs capable de tracter jusqu’à 1.500 kg (750 en non freiné).

Batterie et autonomie de l’Eclipse Cross

Tout comme l’Outlander, la batterie dispose d’une capacité de 13,8 kWh. De type lithium-ion, elle réside au niveau de l’essieu arrière. La perte de coffre en en réalité due au moteur électrique arrière. La batterie dispose d’une fonction V2X, et peut alimenter un système extérieur, comme une maison.

L’autonomie en roulage électrique est de 45 kilomètres selon le cycle WLTP moyen et de 55 km en ville. La consommation en carburant du SUV est de 2 l/100 km pour 46 g/km de CO2. Ceci est permis par une batterie pleine. Sans la partie électrique (ce que l’on déconseille), Mitsubishi communique environ 7 l/100 km. Le réservoir de 43 litres permet ainsi une autonomie d’environ 600 kilomètres, soit 645 km avec la partie électrique.

J'adore ces théories inapplicables dans la réalité.

* Planche de bord sobre  mais le coffre me semble bizarre sur la petite photo   

- ici c'est mieux 

Je me suis lancé dans une série de calculs, à propos des véhicules qui font partie de ma liste et en y adjoignant la Jazz e:HEV puisque c'est mon véhicule actuel.

Première fournée de chiffres, concernant l'assurance (MAIF) et la ville (Toulouse).
En formule tous risques, assistance 0 km et 130 € de franchise avec le bonus optimal.
Ceci sur 11 mois (c'est comme ça chez eux, en Décembre, c'est relâche)

• Jazz e:HEV 560,18 € / an soit 50,925 €/ mois   
•  Eclipse Cross 589,26 € / an soit 53,56 € / mois
• Mx-30.              604,13 € / an soit 54,92 € / mois
• Outlander.     661,19 € / an soit 60,1 € / mois
• Crv 5.              765,95 € / an soit  69,63 / mois

Je trouve que c'est une indication intéressante,  l'assurance.
Et franchement, je m'attendais à ce que la Mx-30 soit plus proche de la Jazz.
Mais cela se vaut à quelques euros près.
Les deux "gros pépères" représentent un sacré surcoût.
Et le CRV5 h, que j'ai ciblé toutes finition et 4WD, me paraît bien cher à assurer, pour du Honda.
Jusqu'à présent mes autres Honda étaient nettement moins cher à assurer que leurs équivalent des autres marques.
Je me rappelle de la Civic IX 1.8 142 ch et 8 cv qui était nettement moins chère à assurer que la Golf TSI 125...