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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mitsubishi ?  (Lu 25191 fois)

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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #120 le: 22 novembre 2021 à 23:15:30 »
* Si c'est moins de 2 donc 1.75  :coolsmiley:
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #121 le: 22 novembre 2021 à 23:55:20 »
* Si c'est moins de 2 donc 1.75  :coolsmiley:

C'est moins de 1,75 L/100, Monsieur le Comte  :D
Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #122 le: 23 novembre 2021 à 07:21:37 »
Mouss, malgré toute mon estime quant à tes interventions, je ne vois pas trop l'intérêt d'une mesure de conso d'un phev sur courtes distances. Car en dessous de 50 km sans chauffage elle peut être facilement nulle. Alors, qu'elle soit en-dessous de 2 litres ou pas....
J'ai roulé pendant 2 ans avec une Prius phev, et c'était quelque chose de facile à atteindre, malgré ses 20 km d'autonomie EV et en roulant avec un œuf sous le pied, la faute à la faible puissance des machines électriques. Ce qui a changé depuis.

D'ailleurs, sans être un fan boy des phev, loin de là car je pense que ce ne sont que des vh de transition, je me dis que le système Honda est sans doute celui qui se prête le mieux au phev, vu que le moteur de traction est électrique et est le plus puissant des 3. Il n'y a qu'à faire grossir la batterie et y mettre un petit chargeur et un nouveau soft. Même pas besoin de renforcer l'électronique de puissance !  Le crv avec son grand coffre était tout indiqué pour ça.
« Modifié: 23 novembre 2021 à 07:24:15 par moustache »

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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #123 le: 23 novembre 2021 à 09:37:29 »
* On est bien sur le Topic du Mit. Eclipse  :buck2: de mon côté 1.25  ;)
« Modifié: 23 novembre 2021 à 09:39:13 par Le Comte »
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #124 le: 23 novembre 2021 à 12:01:11 »
Mouss, malgré toute mon estime quant à tes interventions, je ne vois pas trop l'intérêt d'une mesure de conso d'un phev sur courtes distances. Car en dessous de 50 km sans chauffage elle peut être facilement nulle. Alors, qu'elle soit en-dessous de 2 litres ou pas....
J'ai roulé pendant 2 ans avec une Prius phev, et c'était quelque chose de facile à atteindre, malgré ses 20 km d'autonomie EV et en roulant avec un œuf sous le pied, la faute à la faible puissance des machines électriques. Ce qui a changé depuis.

J'entends bien, ce que tu exprimes ici, moustache  O0
Ce qui m'a marqué sur cette rapide prise en main, c'est la capacité de ces motorisations à interagir de manière fluide etnaturelle.
En tout cas de manière plus discrète que avec les motorisations de la Jazz e:HEV.
Je précise que j'étais en mode Normal tout au long de l'essai.
Que j'ai activé le chauffage arrivé à mi-parcours, il était sur 21°C avec mode bi-zone.
J'avais le conseiller commercial sur le siège passager donc chauffage pour tout le monde!
La consommation sur une si faible distance est je te l'accorde, une simple indication sur laquelle, contrairement à l'accroche de mon petit questionnaire qui cherche à attiser la curiosité, je ne me suis pas attardé.
J'ai constaté la consommation moyenne, parce que le conseiller commercial me l'a montré, juste avant de quitter le véhicule, moi j'avais vraiment pas fait gaffe.
Contrairement à tout le reste  :D

Citer
D'ailleurs, sans être un fan boy des phev, loin de là car je pense que ce ne sont que des vh de transition, je me dis que le système Honda est sans doute celui qui se prête le mieux au phev, vu que le moteur de traction est électrique et est le plus puissant des 3. Il n'y a qu'à faire grossir la batterie et y mettre un petit chargeur et un nouveau soft. Même pas besoin de renforcer l'électronique de puissance !  Le crv avec son grand coffre était tout indiqué pour ça.

Je pense toi comme toi que ce sont des véhicules de transition.
Nous sommes fin 2021, la transition...c'est pour?...
2030?
 
Honda fait tout très bien, mais il réserve ses merveilles pour d'autres marchés.
Moi j'en ai assez d'attendre qu'ils se décident.
Donc c'est moi qui change de crêmerie
« Modifié: 23 novembre 2021 à 12:43:08 par Cheese from Jazz »
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #125 le: 23 novembre 2021 à 15:22:49 »
Et donc d'accord avec toi sur toute la ligne 👌

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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #126 le: 23 novembre 2021 à 15:33:02 »
* On est bien sur le Topic du Mit. Eclipse  :buck2: de mon côté 1.25  ;)

C'est moins  :D

Je reste persuadé que ce véhicule peut convenir à maints usages et usagers.
Si au quotidien, je roulais avec, je tournerais probablement à 7 L/100.
Avec des hauts et des bas...
Mais avec 13,8 kWh...on peut déjà bien s'amuser !
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #127 le: 23 novembre 2021 à 17:10:03 »



Si au quotidien, je roulais avec, je tournerais probablement à 7 L/100
donc plus qu’avec un CRV hybride  :angel:
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #128 le: 23 novembre 2021 à 17:50:06 »
Pas sûr : hors autoroute, avec un awd, je suis à 6.5 réels (7 odb).

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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #129 le: 23 novembre 2021 à 17:56:41 »

Je pense toi comme toi que ce sont des véhicules de transition.

je ne suis pas de cet avis. Pour moi, le carburant liquide est et restera la meilleure solution pour permettre de longs trajets à des VH légers. Qu'il soit d'origine fossile ou de synthèse importe peu: ca reste la manière la plus efficace de stocker de l'énergie.
Qu'on utilise des batteries pour de courtes ou moyennes distances, c'est parfait, mais l'hydrogène ne conviendra sans doute jamais à des VH légers. On devrait l’utiliser pour des poids lourds, des trains, des bateaux, etc.
Utiliser des batteries ou de l’hydrogène pour un avion  est une aberration totale. La quantité d'énergie nécessaire à faire voler un engin motorisé est trop directement liée à sa masse.
Mais la plus grosse aberration est de continuer à utiliser du carburant liquide pour des applications statiques, comme l'industrie ou le chauffage domestique, qui n'ont pas du tout besoin de la mobilité des carburants et pour lesquelles avoir "un fil à la patte" n'est pas du tout contraignant

Pour moi, on devrait réserver les carburants liquides pour toutes les applications pour lesquelles ils sont vraiment utiles (taille réduite, mobilité, autonomie: certaines voitures et la plupart des avions), utiliser les batteries quand c'est possible (autonomie réduite) et interdire l'utikisation de carburants liquide là où on peut s'en passer (transports volumineux, applications statiques, etc

Je trouve que les hybrides rechargeables correspondent bien à un certain type d'usages et devrait être favorisés. Évidement, ces VH sont lourds, et si on ne les recharge pas chaque fois que c'est possible, ça devient une aberration sur roues de plus. Je trouve aussi que la possibilité de charger une plus gfrosse batterie sur source externe manque cruellement à la gamme Honda
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #130 le: 23 novembre 2021 à 18:24:45 »
C'est moins  :D


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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #131 le: 23 novembre 2021 à 18:54:41 »
Pas sûr : hors autoroute, avec un awd, je suis à 6.5 réels (7 odb).sur autoroute oui, mais hors autoroute, tu dois avoir une semelle assez lourde au pied droit, et rester en mode sport en permanence....  ;D
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #132 le: 23 novembre 2021 à 18:59:28 »
donc plus qu’avec un CRV hybride  :angel:

elso, pour te répondre plus précisément, j'ai écrit:
Je reste persuadé que ce véhicule peut convenir à maints usages et usagers.
Si au quotidien, je roulais avec, je tournerais probablement à 7 L/100.
Avec des hauts et des bas...

Mais avec 13,8 kWh...on peut déjà bien s'amuser !

Je voulais écrire que selon le trajet, par exemple en ville, je serais entre 0 et 2 L/100.
Mais je ne destine pas ce véhicule à cet usage: ce serait gâcher  :)
Je voulais écrire que sur route, je serais probablement entre 0,5 et 3 L/100 et ceci d'après les premières données tirées de mon premier essai de prise en main de ce samedi 20 Novembre 2021.
Je voulais écrire que sur autoroute, je ne sais pas mais je m'attends à un bon 6 à 8 L/100.

D'où le Avec des hauts et des bas... parce que je pourrais aussi bien faire du nettement moins que 7 L/100 ou du plus.
Et en fait, je ne sais pas.
Parce que voilà, sur 22,5 km et 45 minutes d'essai, on a une première impression, c'est tout.
Et que quand j'aurai le bidule officiellement entre les pattes, je pourrais vraiment en causer sérieusement.

Pour l'instant je n'ai pas encore totalement ciblé mon point de chûte exact, ni des trajets réels.
Je sais seulement que je m'autoriserai des escapades dans des coins plus reculés et escarpés.
La montagne ça vous gagne!  :D
Imagine que je me retrouve au fin fond de la brousse à crapahuter...
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #133 le: 23 novembre 2021 à 19:00:53 »
* Mon dernier prix  ;)  1lit

C'est moins  :D
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Re : Et pourquoi pas une Mitsubishi
« Réponse #134 le: 23 novembre 2021 à 19:14:46 »
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