Reste à savoir l'avenir de Mitsubishi Europe aussi qui devrait ommercialiser deux "véhicules sœurs" produits dans les usines de Renault! Après la fin de l'Eclipse?

C'est tout vu! 

Industrie et économie / Confirmation - Et si Mitsubishi restait en Europe ?

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/si-mitsubishi-restait-en-europe.html

Update 11 mars 2021 : C’est confirmé. Mitsubishi reviendra bien en Europe en 2023. Ce sera par le biais de l’Alliance. La marque au diamant va proposer deux modèles produits en Europe et basés sur des « best-sellers » Renault « répondant déjà aux exigences réglementaires » européennes. Les Japonais promettent une identité propre à ces déclinaisons. Par ailleurs, l’Eclipse Cross PHEV pourrait rester au catalogue. Rien n’est décidé pour le SUV Outlander.

Désormais membre de l’Alliance Renault-Nissan, Mitsubishi pourrait revoir ses plans pour le marché européen. Initialement, il était prévu que le constructeur aux trois diamants quitte nos contrées d’ici à 2022, dans le cadre d’un plan de relance triennal. Finalement, selon le Financial Times, l’appartenance au groupe franco-japonais pourrait modifier cette perspective. En produisant certains modèles, destinés au marché européen, seraient alors produits en France par Renault.

Mitsubishi est RIP car ces alliances avec des constructeurs Français c'est la signature de la fin.

Mais je ne vais pas les regretter car l'importateur en BE était un vrai C-----D ! J'ai roulé pour mon malheur quelques années en Space Wagon 5+2 places 2.0 TD...

Mal barré pour la technologie Mitsubishi !

Phagocyté par le cousin Nonault...
Entre Dacia qui joue sa partition et le reste...j'avais prédit cela à l'époque lors de cette alliance biaisée, Renault qui se sert dans l'arrière boutique pour faire des économies d'échelle et du transfert de technologie à moindre coût.
D'ici là, je tenterais bien ma chance malgré tout.

J'ai pris des photos avec le Nikon D3100 et je dois encore réunir mes prises de notes et données chiffrées, histoire de faire un résumé pour je l'espère ce mercredi dans l'après-midi.
Pas mal d'éléments intéressants et progrès notable côté comportement routier / maniabilité / ergonomie globale.
Je peux simplement vous écrire que le bond question confort est saisissant comparé à tout ce que j'ai pu conduire depuis 5 ans.

c'est vrai que la bas c'est pas des bisounours comme chez nous.

Bon, une question là juste histoire de jouer un peu aux devinettes.
Samedi, lors de mon essai de 45 minutes à bord de l"Éclipse Cross PHEV, j'ai parcouru 22,5 km en compagnie du me contact chez Mitsubishi qui m'a  appris quelques petites subtilités sur ce véhicule.
Je vais vous poser deux questions:
• savez-vous pourquoi le moteur est passé de 135 à 98 chevaux, en passant de l'Outlander PHEV à l"Éclipse X PHEV ?

Et la seconde question, à laquelle zouzou ne peut répondre (car il connaît la réponse):
• combien l"Éclipse X PHEV a-t-il consommé sur ce trajet qui monte et qui descend à travers les coteaux entre Labège et Quint Fonsegrives?

Pour information sur le même trajet effectué juste après la Jazz e:HEV à consommé 3,7 L/100 km.

* La puissance du moteur thermique 2,4 litres a été revue à la baisse, à 98 chevaux contre 135 sur l’Outlander, et sa programmation a été optimisée pour qu’il serve à 90% de générateur pour la batterie (d’une puissance de 13,8 kWh)", explique-t-on chez Mitsubishi.
Et de fait, sur la majorité des phases de conduite, le moteur quatre-cylindres à cycle Atkinson ne ronronnera qu’à 1000-2000 t/min pour charger les batteries. Seules des phases d’accélération fortes et les trajets sur autoroutes pourront le réveiller de manière un peu plus sonore.

Pour le reste, l’Eclipse Cross PHEV repose essentiellement sur ses deux moteurs électriques (un sur le train avant, l’autre sur le train arrière) pour avancer. La puissance cumulée est donc de 188 chevaux

https://www.bfmtv.com/auto/essais/essai-eclipse-cross-phev-l-hybride-rechargeable-mitsubishi-saison-2_AN-202104250081.html

Bon, une question là juste histoire de jouer un peu aux devinettes.
Samedi, lors de mon essai de 45 minutes à bord de l"Éclipse Cross PHEV, j'ai parcouru 22,5 km en compagnie du me contact chez Mitsubishi qui m'a  appris quelques petites subtilités sur ce véhicule.
Je vais vous poser deux questions:
• savez-vous pourquoi le moteur est passé de 135 à 98 chevaux, en passant de l'Outlander PHEV à l"Éclipse X PHEV ?

Et la seconde question, à laquelle zouzou ne peut répondre (car il connaît la réponse):
• combien l"Éclipse X PHEV a-t-il consommé sur ce trajet qui monte et qui descend à travers les coteaux entre Labège et Quint Fonsegrives?

Pour information sur le même trajet effectué juste après la Jazz e:HEV à consommé 3,7 L/100 km.

Selon mon contact chez Mitsubishi et selon l'automne propre:

Mais après plus de 7 ans de carrière, l’Outlander PHEV est forcé de se retirer, ne passant plus les dernières normes antipollution.
Un système hybride emprunté à l’Outlander PHEV
Le groupe motopropulseur hybride rechargeable est celui de l’Outlander PHEV. Mitsubishi n’a modifié que la puissance du bloc essence 4 cylindres 2,4 litres, réduite de 135 à 98 chevaux. Il épaule le moteur électrique avant de 82 chevaux/137 Nm et arrière de 95 chevaux/195 Nm. Malgré sa taille inférieure, l’Eclipse Cross pèse davantage avec 1 900 kg, soit 380 de plus que l’ancienne version essence. Ainsi, ses performances sont moindres avec près de 11 secondes pour réaliser le 0 à 100 km/h.

Selon Auto-Moto:

Imposant et vieillissant, l’engin a toutefois disparu en fin d’année 2020, à un moment où se posait la question du potentiel retrait de Mitsubishi du marché du Vieux Continent. La marque aux trois diamants est finalement restée et, pour prendre le relais de cette technologie PHEV désormais disponible chez de nombreux constructeurs, elle compte sur l’Eclipse Cross.

https://www.auto-moto.com/essais/mitsubishi-eclipse-cross-phev-avis-volant-267265.html


Bon en fait le passage de 135 à 98 ch est dû au fait que l'adjonction d'un filtre à particules et pour passer les normes antipollution, ce qui a mangé tout de même 37 chevaux !

*  Conso.  moins de 2 lit

Je confirme que c'est moins de 2/100 km sur ces 22,5 km avec les 2/3 entre 80 et 89 km/h Odb et le reste entre 10 et 50 km/h.
Trajet sur les coteaux entre Labège altitude 141 métres et Cayras environ 220 métres d'altitude puis vers Sainte Foy Aigrefeuille et Quint fonsegrives (altitude 141 m)puis retour par le périphérique en direction  de Labège.
Chauffage sur 21°C activé à mi-trajet, temps sec, 16°C à l'extérieur.
Pour rappel sur ce même trajet effectué juste après à la même allure avec la Jazz e:HEV j'ai obtenu 3,7 L/100 Odb.

La question reste toujours posée, combien a consommé l'éclipse X PHEV
en Litres aux cent kilomètres ?