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Auteur Sujet: Mitsubishi Outlander PHEV  (Lu 598790 fois)

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #3600 le: 21 janvier 2019 à 08:48:11 »
Auto Verte numéro 4 consacre un article de 6 pages à l'Outlander PHEV 2019.
Article agrémenté de quelques chiffres intéressants même si les experts trouveront certainement à y redire, les néophytes sauront y puiser quelques précieux indices.
L'article s'intitule à juste titre: "L'âge de la maturité".

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #3601 le: 04 février 2019 à 15:52:29 »
Jean-Marie: Outlander PHEV Instyle 2018, son retour d’expérience


shift2drive.blog/2019/02/04/jean-marie-outlander-phev-instyle-2018-son-retour-dexperience/



Penguelen

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #3602 le: 04 février 2019 à 16:13:31 »
Euh....
Vous vous embrouillez l'un et l'autre, non ?

J’ai donc sauté le pas dès le lancement du MY19 en septembre 2018 en partant sur une finition Instyle intermédiaire qui possède  les options indispensables comme le système de chauffage électrique mais aussi le système de commande à distance du véhicule via application Smartphone/tablette (Mitsubishi Remote Control). Les options de la version Intense haut de gamme étaient inutiles à mon sens (toit ouvrant, système de caméra 360°, sellerie cuir, etc.) et facturées 7000€ de plus.

L'Instyle est justement la finition haut de gamme la plus chère.
En 2018 (puisqu'il s'agit d'un modèle 2018 avec l'ancienne motorisation 2.0) il y avait Intense (entrée de gamme), Intense Style (Intermédiaire) et Instyle (hdg). Et de toutes façons avec le MY2019 2.5, Instyle reste le hdg.
Et dans la mesure où ses sièges ne sont pas en cuir, ce n'est effectivement pas un Instyle.
Si même les propriétaires s'emmêlent les pinceaux avec les finitions de leur gros bébé....

Nos amis propriétaires sur PH partagent-il cet avis :
Au début on joue avec les différents modes de gestion du système comme le mode 100% EV, le mode Save, le mode Charge ou encore le mode Eco mais au final je m’aperçoit qu’en laissant la voiture en mode « Normal » l’électronique va choisir automatiquement le meilleur mode possible et cela de façon très perspicace et transparente.
« Modifié: 04 février 2019 à 16:17:44 par Penguelen »

Hors ligne zouzou60

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #3603 le: 04 février 2019 à 16:20:34 »
"La recharge est super simple et grâce aux deux prises de charges Type 1 et Chademo il est possible de recharger pratiquement partout."

Question : et si c'était le Combo (CCS) qui s'imposait?
Il me semble que le CCS allait devenir le standard Européen, ou en sommes nous?

Une partie de la réponse :
https://www.numerama.com/vroom/426065-ccs-chademo-superchargeur-tout-savoir-sur-la-recharge-rapide-des-vehicules-electriques-en-europe.html
« Modifié: 04 février 2019 à 16:26:03 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #3604 le: 04 février 2019 à 16:30:53 »
Euh....
Vous vous embrouillez l'un et l'autre, non ?

J’ai donc sauté le pas dès le lancement du MY19 en septembre 2018 en partant sur une finition Instyle intermédiaire qui possède  les options indispensables comme le système de chauffage électrique mais aussi le système de commande à distance du véhicule via application Smartphone/tablette (Mitsubishi Remote Control). Les options de la version Intense haut de gamme étaient inutiles à mon sens (toit ouvrant, système de caméra 360°, sellerie cuir, etc.) et facturées 7000€ de plus.

L'Instyle est justement la finition haut de gamme la plus chère.
En 2018 (puisqu'il s'agit d'un modèle 2018 avec l'ancienne motorisation 2.0) il y avait Intense (entrée de gamme), Intense Style (Intermédiaire) et Instyle (hdg). Et de toutes façons avec le MY2019 2.5, Instyle reste le hdg.
Et dans la mesure où ses sièges ne sont pas en cuir, ce n'est effectivement pas un Instyle.
Si même les propriétaires s'emmêlent les pinceaux avec les finitions de leur gros bébé....

Nos amis propriétaires sur PH partagent-il cet avis :
Au début on joue avec les différents modes de gestion du système comme le mode 100% EV, le mode Save, le mode Charge ou encore le mode Eco mais au final je m’aperçoit qu’en laissant la voiture en mode « Normal » l’électronique va choisir automatiquement le meilleur mode possible et cela de façon très perspicace et transparente.

Je retranscrit ce que Jean-Marie a eu la gentillesse de me répondre.
Tout le monde ne peut pas en dire autant.
Ces noms de finitions sont aussi incompréhensibles que ceux de chez Honda.
C'est pour dire.

Penguelen

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Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #3605 le: 04 février 2019 à 16:34:24 »
Ces noms de finitions sont aussi incompréhensibles que ceux de chez Honda.
Oui c'est sûr.

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #3606 le: 04 février 2019 à 16:43:08 »
"La recharge est super simple et grâce aux deux prises de charges Type 1 et Chademo il est possible de recharger pratiquement partout."

Question : et si c'était le Combo (CCS) qui s'imposait?
Il me semble que le CCS allait devenir le standard Européen, ou en sommes nous?

Une partie de la réponse :
https://www.numerama.com/vroom/426065-ccs-chademo-superchargeur-tout-savoir-sur-la-recharge-rapide-des-vehicules-electriques-en-europe.html

zouzou, tu pose pratiquement toujours des questions dans tes réponses.
Partant certainement du principe que une question amènera une réponse.
Je constate que cela alimente un compteur que je n'ai moi même ni le temps ni l'envie de faire progresser pour le seul plaisir du chiffre.
Pour l'heure je m'intéresse davantage au fond qu'à la forme.

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #3607 le: 04 février 2019 à 16:58:49 »
zouzou, tu pose pratiquement toujours des questions dans tes réponses.
Partant certainement du principe que une question amènera une réponse.
Je constate que cela alimente un compteur que je n'ai moi même ni le temps ni l'envie de faire progresser pour le seul plaisir du chiffre.
Pour l'heure je m'intéresse davantage au fond qu'à la forme.

Je me demande quel standard pourrait s'imposer en Europe?
Et je n'ai pas la réponse, cela n'est donc pas si évident pour ma part au moins. Car toutes les bornes n'ont pas le CCS et le Chademo.
Si tu ne veux pas me répondre, quelqu'un d'autre sait peut-être! Mais les standards ce n'est jamais facile à imposer.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Grigou

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #3608 le: 04 février 2019 à 18:29:11 »
....

Nos amis propriétaires sur PH partagent-il cet avis :
Au début on joue avec les différents modes de gestion du système comme le mode 100% EV, le mode Save, le mode Charge ou encore le mode Eco mais au final je m’aperçoit qu’en laissant la voiture en mode « Normal » l’électronique va choisir automatiquement le meilleur mode possible et cela de façon très perspicace et transparente.

Non, pas du tout.
Le mode "Normal" c'est quand on n'appuie sur aucune touche, donc la voiture va rouler en EV au dessous de 130 km/h (sauf si on accélère fort) et vider sa batterie. Sur un parcours ville-(auto)route-ville par exemple c'est idiot, car le but c'est de mettre en Save sur l'autoroute au bon moment, afin de finir en électrique en ville avant d'arriver au point de recharge batterie vide ou presque.

Après, chacun fait ce qu'il veut, et ce qu'il peut. Si ce JM ne veut pas s'embêter et préfère polluer en ville, why not, mais je n'approuve pas. Mon exemple montre que la voiture ne sait pas chosir le meilleur mode possible et n'est absolument pas perspicace. Ce JM nous vante des qualités qui n'existent pas !

Par contre elles existent chez la concurrence, quand le système est couplé au GPS : sur un trajet il optimise et s'arrange pour arriver batterie vide. Ca, c'est perspicace ;)

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #3609 le: 04 février 2019 à 19:09:55 »
+1 avec grigou.
A ma connaissance BMW fais le lien avec le GPS mais quels sont les autres constructeurs ?

Plus que polluer en ville c est surtout que le mettre en save sur nationale ou autoroute et utiliser la batterie là où le thermique aurait du démarrer et tourner avec un moindre rendement comme en zone 30 ou en ville , ça fera qu au global la conso sera plus élevée en laissant faire la voiture qu'en gérant soit même en connaissant la route.
Vu la capacité d un véhicule phv c est dommage que ca marche aussi "bêtement" qu'un hybride simple a petite batterie.

Hors ligne Grigou

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #3610 le: 04 février 2019 à 19:16:01 »
BMW, Audi, Kia et/ou Hyundai, peut-être VW (Passat ?), sans doute Mercedes.
Mais une certitude : pas Mitsubishi !  ^-^

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #3611 le: 04 février 2019 à 21:14:35 »
Jean-Marie: Outlander PHEV Instyle 2018, son retour d’expérience


shift2drive.blog/2019/02/04/jean-marie-outlander-phev-instyle-2018-son-retour-dexperience/

Jean-Marie semble avoir déjà compris pas mal de choses sur son Mitsu en seulement 4000km.
C'est sûr que ça doit lui changer de son Jeep Wrangler Diesel (14L/100 sur autoroute  :o)!!).
Après presque 50'000km avec le mien je passerai bien au 100%EV.
Ou éventuellement comme Jean-Michel le dit : un PHEV avec 100km d'autonomie. Voir même seulement 70-80km ça pourrait le faire.

Hors ligne Grigou

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #3612 le: 04 février 2019 à 23:28:31 »
J'ai quand même eu souvent l'impression de lire un publi-reportage, et moins souvent celle d'avoir le retour d'un vrai conducteur.
Avec en plus l'erreur Instyle-Intense qui peut arriver à tout le monde mais qui rend la chose encore moins crédible, donc à rectifier très vite si ce n'est déjà fait ;)

Hors ligne stratus

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #3613 le: 05 février 2019 à 06:00:31 »
Il est vrai que ce témoignage ne fait que peu état des défauts de l'Outlander PHEV, qui sont pourtant réels. Mais pour la plupart assez subjectifs...
Le bilan étant (à mes yeux) très largement positif au sujet de ce véhicule, je ne vais pas aller dans le sens inverse.
Si ce témoignage peut permettre à qq novices du PHEV de comprendre un peu mieux son fonctionnement, ce sera déjà un bon début. Quand j'en parle autour de moi (on me pose souvent des questions à son sujet), je constate combien les gens n'y comprennent rien à l'hybride. Notamment la différence PHEV/HEV... Il y a encore du chemin à faire.  :-[

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Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #3614 le: 05 février 2019 à 06:53:50 »
Après presque 50'000km avec le mien je passerai bien au 100%EV.

Tu as déjà fait 50.000km avec le tien ?  :o Je n'avais pas l'impression que tu l'avais depuis si longtemps ... ou que tu roulais autant.

Il avait combien de km à l'achat ?
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013