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18 janvier 2019 à 00:48:28

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Auteur Sujet: Mitsubishi Outlander PHEV  (Lu 413157 fois)

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Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3525 le: 12 janvier 2019 à 18:46:58 »
L'intérêt est peut-être de chauffer également le bloc moteur pour que, lorsqu'il se met en route, la conso soit moindre car il est déjà à température?  ???

Donc le liquide de refroidissement! Ce serait pas idiot.
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Re : Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3526 le: 12 janvier 2019 à 18:50:17 »
Donc le liquide de refroidissement! Ce serait pas idiot.

Sur le T5, je me souviens qu'il y avait 2 systèmes de chauffage auxiliaire:
- Le Webasto (fonctionnant avec du carburant) ... complètement indépendant du système de ventilation principal
- Un système électrique (moins cher) réchauffant le liquide de refroidissement et utilisant du coup le système de ventilation du véhicule

La plupart des gens choisissent la première option car il est bien plus efficace.
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3527 le: 12 janvier 2019 à 18:59:51 »
En tous cas, le chauffage d'une électrique et ici d'un PHEV est très énergivore! Encore un peu de travail...
Un collègue en Zoé ne quitte pas sa doudoune en ce moment... On conduit plus confortablement sans veste et en meilleure sécurité. Tout le monde n'a pas sa voiture à l'intérieur.
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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3528 le: 12 janvier 2019 à 19:08:42 »
En tous cas, le chauffage d'une électrique et ici d'un PHEV est très énergivore!
Sur la Leaf et le Kona il y a une PAC
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Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3529 le: 12 janvier 2019 à 19:18:25 »
Sur la Leaf et le Kona il y a une PAC

Sur la Zoé aussi! Énergivore sur cette dernière. Les autres?
Attention PAC est utilisé pour pile à combustible. A priori, aussi pour pompe à chaleur.
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Re : Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3530 le: 12 janvier 2019 à 19:19:12 »
Sur la Zoé aussi! Énergivore sur cette dernière. Les autres?
Attention PAC est utilisé pour pile à combustible. A priori, aussi pour pompe à chaleur.

Pour moi, PAC c'est pompe à chaleur avant pile à combustible  ^-^
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Re : Re : Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3531 le: 12 janvier 2019 à 19:31:44 »
Pour moi, PAC c'est pompe à chaleur avant pile à combustible  ^-^

C'est peut-être que je regarde trop les véhicules hydrogène en ce moment. Véhicules auxquelles croient beaucoup les Japonais et surtout Toyota qui croit peu à l'électrique.

En Europe, c'est aussi la Politique Agricole Commune...
« Modifié: 12 janvier 2019 à 19:37:39 par zouzou60 »
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Re : Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3532 le: 12 janvier 2019 à 19:52:21 »
Sur la Zoé aussi! Énergivore sur cette dernière. Les autres?
Attention PAC est utilisé pour pile à combustible. A priori, aussi pour pompe à chaleur.

Sauf que sur la Zoé 22 kWh que j’ai testé il y a plus de deux ans le chauffage n’a pas pu servir.
Et pour cause: il faisait 28 degrés à l’ombre  :crazy:

Sur le e-Niro testé ce lundi par 2 degrés de température extérieure j’avais du 20,5 degrés à l’intérieur.
Plus les sièges chauffants en alternance sur le premier niveau d’intensité (déjà très efficace).
 J’étais bien et Phil qui m’a rejoint au bout d’une heure - pour le périple autoroutier - a lui aussi beaucoup apprécié cette efficacité!
Et l’autonomie n’a pas trop eu à souffrir de tout ceci puisque des 390 km d’autonomie avec 89% d’autonomie sur cet e-Niro 64 kWh...j’ai relevé 232 km d’autonomie restante estimée après ces 120 km d’essai partagé.

Honda est ici•JAZZ III 1.3 i-CVT 2018/...•Accord VI 2.0 iES  BVM 2000 (achat 2003/...)

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3533 le: 12 janvier 2019 à 20:06:28 »
Cela fait plus de 10% perdu dans le chauffage quand même si je te comprends bien, non?
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3534 le: 12 janvier 2019 à 20:15:55 »
Le chauffage le plus efficace pour moi c'est toyota qui l'a, sur la Pirus 4 PHV,  ils ont montés une pompe à chaleur avec à injection intermédiaire de vapeur...... efficace jusqu'à -10°C, rien avoir avec les PAC "apascher".

Concernant l'outlander, ça m'apparatrait bizarre que ça chauffe l'eau, mais d'un autre côté, pour le moteur thermique si on le sollicite en côte par exemple et qu'il fait -5°C dehors et qu'il démarre et se prend une grosse charge à 5000rpm pour fournir assez de puissance je ne trouve pas ça terrible même si je suis persuadé que c'est bien pensé. Après peut être qu'ils chauffent l'eau pour éviter ceci, mais chauffer l'eau serait aussi du gaspillage énergétique au niveau rendement comparé à un chauffage électrique, je ne crois très peu au système de chauffage de l'eau.

On a eu un Espace IV, il y avait des résistances électriques (3), qui faisaient un total de 2000W situé juste après l'aérotherme (radiateur d'habitacle), pour aider a avoir du chaud rapidement. (résistances qui du coup mettaient sur les genoux les alternateurs très rapidement.

Sur les diesels de ces espace IV pour les aider à rester à rester à température/monter rapidement en température (tiens ça me fait penser aux soucis des CRV 1.5....) Renault avaient monté comme des bougies de préchauffage directement en contact avec le liquide de refroidissement côté circuit de chauffage d'habitacle.

Pour revenir au Mitsu, je n'ai jamais compris non plus pourquoi Mitsu n'avait pas mis un moteur a cycle atkinson dès cette génération, en hybride/PHEV il n'y a aucun intérêt à mon sens d'avoir un moteur a cycle OTTO. Est-ce pour une raison de coût de fabrication ?
 
Ce moteur a t il une distribution variable ?

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3535 le: 12 janvier 2019 à 20:23:01 »
Cela fait plus de 10% perdu dans le chauffage quand même si je te comprends bien, non?

En tout cas celui-ci fonctionne bien.
Contrairement à d'autres.
Mais si j'avais un essai prolongé je pourrais en dire davantage.
Ce sera en tout cas bientôt possible pour l'Outlander PHEV et son 2.4...
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3536 le: 12 janvier 2019 à 20:24:28 »
Après vérifs c'est bien un chauffage à eau électrique.
Ca chauffe l'eau de l'aérotherme et après déclenche le ventilateur de l'habitacle, par contre ils ont mis une vanne pour ne pas que cette eau chauffé par l'électrique aille vers le moteur.

Citer
CHAUFFAGE éLECTRIQUE
Le chauffage électrique utilise la pompe à eau électrique pour faire circuler l’eau chaude et réchauffer
l’habitacle, même lorsque le moteur thermique est à l’arrêt, notamment en mode électrique où le moteur
thermique ne dégage aucune chaleur. Lorsque par temps extrêmement froid, la chaleur dégagée par le
moteur thermique ne suffit pas à réchauffer l’habitacle, ce chauffage électrique apporte un surcroît de
chaleur. Il est doté d’un programmateur particulièrement pratique permettant de le régler pour réchauffer
l’habitacle avant de prendre le volant.* Ce chauffage étant silencieux et fonctionnant indépendamment
du moteur thermique, il peut être mis en marche tôt le matin ou tard le soir sans risque de déranger
les voisins.
*Opérationnel lorsque le niveau de charge de la batterie du véhicule est suffisant

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3537 le: 12 janvier 2019 à 20:39:06 »
Citer
ce chauffage électrique apporte un surcroît de
chaleur. Il est doté d’un programmateur particulièrement pratique permettant de le régler pour réchauffer
l’habitacle avant de prendre le volant.* Ce chauffage étant silencieux /quote]

D'après stratus l'efficacité pourtant laisse à désirer  :-\
« Modifié: 12 janvier 2019 à 20:40:47 par MousS' »
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3538 le: 12 janvier 2019 à 20:41:57 »
L'intérêt est de chauffer tant que la voiture est branchée sur secteur.
Mais je crois que Stratus n'utilise pas l'appli qui lui permet de "piloter" à distance son PHEV.
Je trouve que c'est dommage d'avoir cette possibilité et de ne pas l'utiliser.
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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3539 le: 12 janvier 2019 à 20:48:32 »
Citer
ce chauffage électrique apporte un surcroît de
chaleur. Il est doté d’un programmateur particulièrement pratique permettant de le régler pour réchauffer
l’habitacle avant de prendre le volant.* Ce chauffage étant silencieux /quote]

D'après stratus l'efficacité pourtant laisse à désirer  :-\

stratus ne met pas de chauffage du tout! Pour conserver son autonomie et ne pas allumer le thermique.
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