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23 septembre 2018 à 01:33:13

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Auteur Sujet: Mitsubishi Outlander PHEV 2014  (Lu 397791 fois)

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3465 le: 14 septembre 2018 à 18:17:01 »
Avec le rachat par le groupe Renault/Nissan on aura peut être plus de CC.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3466 le: 17 septembre 2018 à 15:32:26 »
Mitsubishi Outlander PHEV (2019) : une petite rallonge!

"Un mot sur les batteries

Mitsubishi est un des rares constructeurs à ne pas se fournir chez un tiers pour les batteries. Elles sont fabriquées par Mitsubishi au Japon, et la marque nippone est également spécialisée dans leur réparation. En France, Mitsubishi forme certains de ses techniciens à leur remise en état. Mitsubishi l'a bien précisé : il n'y a aucun remplacement de pack de batterie complet. Lorsqu'une batterie montre des signes de fatigue, elle est démontée, et les cellules ou modules défectueux sont remplacé..."

Comme le disait Flo, à un prix exorbitant aussi!

https://www.caradisiac.com/essai-video-mitsubishi-outlander-phev-2019-une-petite-rallonge-170866.htm

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3467 le: 17 septembre 2018 à 21:46:32 »
Pour avoir refait pas mal de batteries.....changer juste une grappe ou des elements pour moi c est ridicule. Sauf defaut d un élément concerné generalement peu de temps après les autres suives ou ont déjà une résistance interne élevée.
Pour ce phev c est 600euros l element mais des heures de main d oeuvre pour y accéder.......

Mais c est deja bien qu ils ne fassent pas miroiter que c est a vie de l auto.......

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3468 le: 17 septembre 2018 à 21:52:18 »
Pour avoir refait pas mal de batteries.....changer juste une grappe ou des elements pour moi c est ridicule. Sauf defaut d un élément concerné generalement peu de temps après les autres suives ou ont déjà une résistance interne élevée.
Pour ce phev c est 600euros l element mais des heures de main d oeuvre pour y accéder.......

Mais c est deja bien qu ils ne fassent pas miroiter que c est a vie de l auto.......

Oui, c'est honnête de leur part! Mitsubishi faisant ses propres batteries, Renault a fait une affaire?
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3469 le: 18 septembre 2018 à 10:56:12 »
Renault.....ils sont toujours incapable de fournir une batterie pour une fluence de 8ans....ca fait un an que ca dure......et l autonomie est divisée par deux.

Je pense qu avec ces phev et electrique dans une dizaine d annees pas mal de personnes risquent d avoir des désillusions........

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3470 le: 18 septembre 2018 à 10:59:22 »
Renault.....ils sont toujours incapable de fournir une batterie pour une fluence de 8ans....ca fait un an que ca dure......et l autonomie est divisée par deux.

Je pense qu avec ces phev et electrique dans une dizaine d annees pas mal de personnes risquent d avoir des désillusions........


Peut être aller chez CMJ Solutions qui espère réparer la batterie de votre voiture électrique?

http://www.automobile-propre.com/cmj-solutions-espere-reparer-la-batterie-de-votre-voiture-electrique/
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3471 le: 18 septembre 2018 à 14:03:33 »
Merci pour l article même s il faut le lire avec beaucoup de recul......
Qu une cellule ait flanchée clairement et soir remplacable ok mais si le pach a 7 ans et plus faut pas forcément attendre des miracles des autres cellules.
De plus ils arriveront a reparer ant qu il s agira de batterie realisee dans un format que l on trouve partout,  pour les formats exotiques ce sera nettement plus compliqué.......

Leur initiative est tres très bien en attendant  :love:

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3472 le: 18 septembre 2018 à 14:27:24 »
Merci pour l article même s il faut le lire avec beaucoup de recul......
Qu une cellule ait flanchée clairement et soir remplacable ok mais si le pach a 7 ans et plus faut pas forcément attendre des miracles des autres cellules.
De plus ils arriveront a reparer ant qu il s agira de batterie realisee dans un format que l on trouve partout,  pour les formats exotiques ce sera nettement plus compliqué.......

Leur initiative est tres très bien en attendant  :love:

C'est pour cela que j'ai mis "espère" en gras!!!
L’initiative est bonne, ce genre de spécialistes va émerger à mon avis car à part Mitsubishi, je pense qu'aucun constructeur ne répare ses batteries et comme le remplacement complet est prohibitif en prix... Mais peut être que les constructeurs vont s'y mettre ou LG ou...
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3473 le: 18 septembre 2018 à 19:21:57 »
En effet j avais pas vu que c etait en gras.

Tout a fait en phase avec toi.

Pour l instant le format 18650 est courant mais si les constructeurs se mettent a vraiment faire des choses exotiques en format voir changement de techno donc de tension donc controleur et bms a revoir......

Raison pour laquelle sur le vélo j ai choisi un controleur programmable car je sais que le moteur direct drive sera toujours ok mais la batterie devra changer......

Il y a 4 ans pour 600euros de cellule j avais 43.2v et 16ah et je pouvais tirer 32A.

Maintenant pour moins de 300euros je pourrais avoir 43.2v la meme techno lifepo4 mais 20Ah et 60A de decharge !!!
Mon controleur va jusqu a maxi 50A et 48V mais plus que c est largement suffisant pour l utilité .

Si la techno n a pas franchement évolué les caracteristiques si et lz coût a bien baissé quand même.

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3474 le: 18 septembre 2018 à 19:30:56 »
Ce qui m'inquiète, c'est les concessionnaires et les ateliers...de mécanique (et encore, la compétence baisse je trouve), l'électricité auto n'était déjà pas évidente alors avec le VE, va falloir de la formation!
Après, certaines technologies (HSD par exemple) sont très très fiables. Les moteurs électriques devraient être plus fiables mais quand je vois les changements de balais chez Renault tous les 70000 km. Les batteries de la Leaf non refroidies...
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3475 le: 18 septembre 2018 à 21:30:32 »
Pour les changements de balais n y croyant pas non plus il s avere qu ils snt très soyvent hs a ce kilométrage...
Et même  bien bien avant 70000km parfois.
Et le poids de ce moteur est très élevé.

Qu entend tu par non refroidi sur la leaf ?
Je ne connais pas cette auto mais une batterie d auto electrique est forcement refroidit. 
Ceci dis quand je vois comment la fluence  ventile et augmente le temps de charge par temps chaud........

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3476 le: 18 septembre 2018 à 21:35:27 »
Un exemple :

ESSAI. Malgré sa batterie de 40 kWh, la nouvelle Nissan Leaf apparaît incapable d'affronter l'autoroute : elle surchauffe, interdisant la charge rapide. Dommage, car cette électrique se révèle au demeurant très agréable au quotidien.

https://www.challenges.fr/automobile/essais/nissan-leaf-40-kwh-la-voiture-electrique-qui-n-aime-pas-l-autoroute_606921


Les économies à la Renault Nissan...
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3477 le: 19 septembre 2018 à 16:04:41 »
Merci pour ce lien même si je ne vois pas ce qu ils entendent par
Citer
faute de système de refroidissement actif sur cette nouvelle Leaf.

Si ils ont fait un système qui ventile les batteries juste en roulant sans liquide et sans vebtilateur forcément.
Saif que là ils parlent d autoroute mais quid en cas de tres grosses chaleur et trajet interurbain ?
Bref c est un peu effrayant quand même......

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3478 le: 19 septembre 2018 à 16:07:58 »
Un peu bizarre en effet cette histoire de batterie. Il n' y a pas aussi un risque d'explosion en cas de surchauffe trop importante ????
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3479 le: 19 septembre 2018 à 16:12:25 »
Ne t en fais pas et même dans ton rav4 il y a plein de capteurs de temperatures et le courant est d autant plus reduit que les elements sont chaud.
Plus qu une explosion ce sont des departs de feux qu il peut y avoir au lithium.
Au tout debut de la commercialisation ça avait été le cas sur l outlander phev mais je n en connais pas la cause véritable.

Mais ton rav4 ce sera du nimh pas du liion aucun risque que ca prenne feu ou explose  :laugh:

Sur la batterie de l auris le pire que j ai vu c est le ventilateur a 4 sur 6 mais sur long trajet et pas mal sollicité en zone très vallonnée.

 

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