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Auteur Sujet: Mitsubishi Outlander PHEV  (Lu 598647 fois)

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3150 le: 01 décembre 2017 à 19:14:30 »
Merci pour ces supers retours. Il y a du vécu, au moins ... Ce n'est pas de la B.I. !
Harry se met au "H". En effet, il a maintenant un Rav 4 H. Mouss va quitté Désiré, pour une petite jeune Jazzie.
 
Joyeux Noel à toi Grigou.

ZZtop91.

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3151 le: 01 décembre 2017 à 19:24:29 »
Merci Grigou de tes retours PHEV!
Joyeux Noël à toi et ta famille.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3152 le: 01 décembre 2017 à 22:54:15 »
SUper génial ces retours Grigou ! Merci.

Ok pour le remplissage moins important en vieillissant, c'est logique.
Pour gagner de l'autonomie, en effet sur les technos à base de lithium on devrait théoriquement déchargé à une tension basse (mais sécurisée), chaque élément de la batterie.
Ensuite les laisser au repos plusieurs heures, recommencer plusieurs fois jusqu'à ce que la tension de chaque élément ne remonte pas à vide.

Et ensuite seulement faire une charge lente (terme vague exprès car dépend de plein de paramètres), et charger chaque élément individuellement (en fait on les équilibre, on charge tout mais chaque élément est en surveillance de tension a minima, voir de courant).
Quand on s'approche de la tension cible, on réduit le courant de charge, et quand il arrive à une valeur déterminée on arrête la charge de l'élément.

Et bien entendu en pratique avant tout ça on commence par la dernière étape (charge lente), pour relever lors de la décharge (qui aura lieux quelques heures après la recharge) l'énergie qui sera resitué par chaque cellule pour trouver s'il y en a une qui est largement moins bonne que les autres.

Car l'autonomie c'est celle de la cellule la plus faible, la surveillance de la batterie se cale sur l'élement le plus fiable, il y a toujours des petites dérives.

Et pour finir si ce test est OK? on refait une charge normale, et ensuite une décharge a C maxi constructeur, pour voir comment se comporte les cellules, on peut avoir beaucoup d'énergie avec un faible courant, et avoir un courant par contre qui se réduit au fil du temps (résistance interne qui augmente), qui pourrait aussi faire que dans le temps le thermique doive démarrer car la batterie ne peut plus fournir la puissance comme quand elle était neuve, bien que l'autonomie ne semble pas avoir changé.

Ceci dis, en liion (je parle en VAE et home made), ça se déséquilibre pas mal, en lifepo4, j'ai quasiement très peu de dérive. J'ignore si c'est du aussi que l'on utilise un SOC plus petit sur le lifepo4 aussi, pourtant on lui fait sortit tout le courant qu'elle peut (en respect des recommandations fabriquant), mais un équilibrage très régulier (à700€ juste les cellules autant en prendre soin)

Pour l'auris en effet pas comparable au delà de 70, tu l'as bien expliqué d'ailleurs la raison.

On avait regardé l'outlander, et c'est marrant, le vendeur disait de le vendre avant la fin de garantie, ça nous avait choqué. On s'était dis pourquoi pas lorsqu'il y en aura plus garantie en fonction des prix marchés et du prix de batterie (tarif qui nous as été donné 600€ l'élément mais XXXXX Euros de main d'oeuvre, dommage que ce soit très mal réfléchi à ce niveau. Ceci dis en général quand un élément flanche, la batterie entière est fatiguée...........

Bien qu'on aura une fosse j'avais étudié la possibilité de faire nous même le changement à terme, ça ne sera pas possible, il faut vraiment un outillage spécial (poids et hauteur suffisante pour dépose de l'ancienne, et trouver un outlander 6k€ en dessous des prix traditionnels et se retrousser les manches. Je surveillerai si des particuliers se lancent dans cette opération.

Pour ton auris, figure toi que cette semaine j'ai lu les 72 pages du fil vous concernant ;-)
On espère ne pas avoir fait de bétise (mais c'est surtout suite à une déconvenue avec Honda pour une Civic Innova tourer qui n'a pas lieu d'être ici).
Mais plusieurs choses m'ont rassurés tu avais les toutes premières, tu fais de la montagne, ta femme préfère être dans des véhicules type SUV.

On devrait prochainement rouler en Aussi TS phase 2 MC, améliorée sur la tenue de route, la gestion du système hybride, la tenue de route, direction, insonorisation, et avec les phares LED (...) , j'espère ne pas avoir à faire les mêmes conclusion que toi, mais la campagne poitevine et les routes que nous empruntons ne sont pas celle que tu as par chez toi..........

Savais tu que les optiques ont été changées par les concessions concernant les auris de ta génération ?

Merci bien pour l'info des 20Kw/h. (ce qui fait moins de 3€ des 100Kms)
Dommage que l'assurance soit vraiment chère pour ce PHEV, et que les prix en occasion reste "élevé", mais il était pas donné en neuf, même si certains client ont pu l'avoir au prix du CRV 4 essence BVA exclusive........

J'avoue avoir regardé le prix des PHEV, mais ça fait plus de 10k€ que l'auris TS, a année et kilométrage égal comme Mme veut revenir sur un break comme on a presque toujours eu.......même pas j'en parle  :crazy: et comme en plus excel parle et donne un bilan fiancier pas du tout à son avantage...........(Certes ces véhicules ne sont pas directement comparable, mais moi il m'a toujours botté ce PHEV hormis ces détails qui me tracassent en achetant après la garantie, et le cout de revient pas forcément "interressant")

Pour les révisions ils te prennent combien ?
Il y a un gros écart avec l'auris ?
Les chiffres que notre concession nous avait annoncé pour les révisions pour l'outlander était pas donné :'-(

ON devrait avoir un garage fermé d'ici quelques mois, avec bien entendu deux emplacements l'une derrière l'autre sur 11.44m, avec de prévu de la gaine de 50 pour pouvoir passer du 9KvA triphasé a quatre emplacement (2 par place), si un jour la fée électrique subit une révolution dans l'automobile, on sera prêt ;-)
Ou les générations futur si la maison est encore là ;-)

POur  toi qui a conduit les premières auris 2 et l'outlander, quel est ton ressenti à la conduite ? Je ne parle pas de l'aspect mécanique, mais plutôt chassis freinage, roulis, confort ?
Hormis les problèmes sonore sur l'auris,sur le reste du confort / PHEV quels seraient les autres points négatifs ?

@ bientôt , merci bien et super ton compte rendu ! O0


Flo.
« Modifié: 01 décembre 2017 à 23:00:11 par Flo »

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3153 le: 02 décembre 2017 à 08:03:25 »
Salut Grigou! Et merci d'être venu nous parler de ton PHEV!!  O0
Tout comme toi, à ce jour je ne vois par quoi remplacer le mien, qui me donne entière satisfaction. Et qui me plait toujours quand je le regarde, quoi qu'on en dise. J'aime surtout sa couleur, que ne propose pas toutes les marques.
Je pense à la P4 PHV de temps en temps, qui me plait beaucoup et est un bijou technologique, incomparable sur ce plan à toutes les autres propositions germaniques ou coréennes, qui me semblent être bien "bancales". Mais j'ai peur de quitter la hauteur de mon PHEV et la facilité d'installation/descente du véhicule.
S'il n'y a rien de mieux d'ici 2-3ans, il se peut que je passe à la P4 PHV quand même.
Et je pense que j'aurais vraiment un gros pincement au moment de dire au revoir à mon gros doudou bleu.
Sinon reprendre un autre PHEV plus récent... Mais bon le mien va avoir 4ans dans qq mois et seulement 35'000km à ce jour... Il peut encore durer longtemps!!!

Sinon pour Flo : alors tu vas passer au HSD??? Il faut que tu ouvres un fil de discussion à ce sujet  ;). Qui promet d'être intéressant!!  O0

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3154 le: 02 décembre 2017 à 10:22:35 »
Je suis vos discussions de l'outlander PHEV avec attention en tout cas.

Je me demande quelle côte ils auront à 100.000Km en instyle, et quel age et la durée "restante" pour la batterie, et si l'autonomie aura beaucoup baissé par rapport aux neufs.....
SUr les HSD c'est le vieillissement temporel qui agit plus que les kilomètres, (comme beaucoup de techno de batterie), j'imagine que ce sera pareil pour l'outlander, faudra voir quand ils auront plus de 10ans comment ça se passe pour les éventuels changement de batterie et leur "rentabilité".

Oui, théoriquement, on verra quand ce sera définitivement fait pour l'HSD, il est encore un peu tôt.

Flo.

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3155 le: 11 décembre 2017 à 16:38:44 »
2018 Mitsubishi Outlander Plug-in SUV w/ CHAdeMO, 22 mile EV range goes on sale for $35K

Citer
Mitsubishi’s Outlander PHEV is 3 years late and it comes with a paltry 12kWh battery yielding a range of 22 EV-only miles on a charge. That’s the bad news.

But today the only US plug-in SUV under $35,000 showed up for sale and as things stand it is the only affordable SUV you can drive via plug-in electricity in the US.  Luckily it can also tow a 1500lb load and can charge relatively quickly via CHAdeMO…

https://electrek.co/2017/12/11/2018-mitsubishi-outlander-phev/

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3156 le: 10 janvier 2018 à 14:55:52 »
Le Mitsubishi Outlander PHEV part en tournée dans une douzaine de villes françaises entre les 17 et 28 janvier 2018.

Du 17 au 28 janvier 2018, le constructeur japonais Mitsubishi organise une tournée inédite de l’Outlander PHEV (photo) dans 12 villes* de France. Accompagné d’un pilote instructeur de la marque, vous pourrez conduire le SUV hybride rechargeable, lors de cette tournée baptisée "l’Essai Non-Stop". Rappelons que l'autonomie zéro émission du modèle japonais peut atteindre 54 kilomètres.

Intéressé ? Il est possible de s’inscrire ici ! Les essais se dérouleront entre 11h et 17h.

Les 12 villes concernées

> Mercredi 17 janvier à Paris à L’atelier – Port Henri IV – 75004

> Jeudi 18 janvier à Lille à La Mousse Touch – 19 bd Jean-Baptiste Lebas – 59000

> Vendredi 19 janvier à Reims au Salon Dergermann – 35 rue Buirette – 51000

> Samedi 20 janvier à Nancy à la Maison de Myon – 7 rue Mably – 54000

> Dimanche 21 janvier à Lyon – 14/15 quai Rambaud – 69002

> Lundi 22 janvier à Nice au Hyatt Regency – 13 Promenade des Anglais - 06000

> Mardi 23 janvier à Marseille au Golden Tulip Euromed – 17 place Louis Bonnefon – 13008

> Mercredi 24 janvier à Montpellier au RBC Kitchen – 609 av Raymond Dugrand – 34000

> Jeudi 25 janvier à Toulouse aux Abattoirs – 76 allées Charles de Fitte – 31300

> Vendredi 26 janvier à Bordeaux à l’Institut Culturel Bernard Magrez – 5 rue La bottière – 33000

> Samedi 27 janvier à Nantes au Radisson Blu – 6 place Aristide Briand – 44000

> Dimanche 28 janvier à Rennes au Mabilay – 2 rue de la Mabilais - 35000

https://news.autoplus.fr/Mitsubishi/Outlander-PHEV/Mitsubishi-Outlander-PHEV-Hybride-rechargeable-Electrique-Tournee-en-France-1523562.html
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3157 le: 10 janvier 2018 à 15:23:59 »
Tournée d'adieu?  :crazy:
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3158 le: 10 janvier 2018 à 15:45:53 »
Tournée d'adieu?  :crazy:

C'est les soldes chez nous...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3159 le: 10 janvier 2018 à 16:52:28 »
Il n'est pas tout jeune l'Outlander PHEV ... le remplaçant est prévu pour quand?

Je ne dis pas que la partie technique doit forcément être trop modifiée ... mais il mériterait une nouvelle enveloppe  ;)
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3160 le: 26 janvier 2018 à 06:08:13 »
Quelques nouvelles de mon PHEV!!
Voilà 2 ans qu'il me trimballe à gauche et à droite.
Bilan très satisfaisant : 0 panne ou ennui pour l'instant (à part le chargeur externe, remplacé en garantie, mais il ne fait pas parti du véhicule).
27000km parcourus.
Consommation moyenne : 2,64L/100 https://www.spritmonitor.de/fr/detail/746069.html
En légère augmentation ces derniers temps (et cela va durer) car je suis amené à faire davantage de longs trajets.

Je me suis habitué et au confort d'être en hauteur. Je vais avoir du mal à revenir sur quelque chose de plus bas...
Pour l'instant je ne trouve rien qui pourrait le remplacer. Donc je le garde encore!

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3161 le: 26 janvier 2018 à 07:00:38 »
Tiens spritmonitor ne permet pas d'entrer les consommations électriques lors des recharges ?
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3162 le: 26 janvier 2018 à 07:28:21 »
Si! Mais je n'ai pas installé de sous compteur sur les prises utilisées.
Je paye 10€ de plus par mois d'électricité sur l'année, en moyenne, par rapport à quand je n'avais pas le Mitsubishi.

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3163 le: 29 janvier 2018 à 19:03:10 »
L'Outlander hybride rechargeable occupe le haut du classement des hybrides rechargeables en Europe. Le japonais a été un des tout premiers sur le marché, et cela permet aujourd'hui au constructeur nippon d'annoncer avoir dépassé les 100 000 hybrides rechargeables produits depuis le lancement du SUV.

http://www.caradisiac.com/mitsubishi-a-passe-le-cap-des-100-000-hybrides-rechargeables-en-europe-165825.htm
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3164 le: 22 février 2018 à 23:26:27 »
Bientôt en 2,4l?

Gros progrès techniques pour le Mitsubishi Outlander PHEV

http://www.moteurnature.com/29266-gros-progres-techniques-pour-le-mitsubishi-outlander-phev
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