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Auteur Sujet: Mitsubishi Outlander PHEV  (Lu 598893 fois)

Hors ligne yannick62

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Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3015 le: 23 octobre 2017 à 12:14:19 »
Si tu en veux absolument un, ça commence  autour de 25 k Neuros mais là c'est avant ressuyage.
Comme recommandé ici et là  un Instyle ça le fait vraiment ou à la limite un Intense Style après restylage.

Je parle en neuf !

C'est trop cher pour ce que c'est pour moi. Un peu comme le rav4 hybride 4WD : hors de prix.
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
Jazz 1200 elegance 2015
A pu le honda crv 2014 exclusive navy ivtec BVA 4WD

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3016 le: 23 octobre 2017 à 13:48:29 »
Non non t'inquiètes Désiré pas vexé ;-)

Je comprend qu'on puisse avoir des coups de coeur pour une auto.
Après je pensais que peut être aurais tu besoin d'un AWD pour une raison quelconque, ou là en effet pas mal de chose pourrait s'expliquer.

Et pour revenir au sujet, j'écrivais plus haut que le vendeur de la concession m'avait bien fait marrer en conseillant de les vendre avant la fin de garantie, mazette !

Si je n'étais pas aussi chiant sur la techno des voitures (et pas seulement au grand dam de ma compagne qui me supporte  :coolsmiley: ) et ce désir incessant de "valider" (entre guillemet) les choix technos et de les "approuver" pour avoir confiance dans un véhicule, et savoir ce qu'il se passe en son coeur quand je le conduit, 'est clair qu'hormis ce problème de coffre ce serait bien le seul truc que j'aurai à lui reprocher.

Mais je suis plus pour un TRES BON moteur thermique (dans le sens adapté à l'hybride, peu coupleux mais peu énergivore avec un excellent rendement et des solutions simple et efficace) accompagné d'une assistance électrique  que des systèmes PHEV ou il est vrai je ne comprend pas le but écologique, économique, et la logique. (hormis le plaisir de conduire une vrai/fausse électrique)

Flo.

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3017 le: 23 octobre 2017 à 20:28:42 »
Non non t'inquiètes Désiré pas vexé ;-)

Je comprend qu'on puisse avoir des coups de coeur pour une auto.
Après je pensais que peut être aurais tu besoin d'un AWD pour une raison quelconque, ou là en effet pas mal de chose pourrait s'expliquer.

Et pour revenir au sujet, j'écrivais plus haut que le vendeur de la concession m'avait bien fait marrer en conseillant de les vendre avant la fin de garantie, mazette !

Si je n'étais pas aussi chiant sur la techno des voitures (et pas seulement au grand dam de ma compagne qui me supporte  :coolsmiley: ) et ce désir incessant de "valider" (entre guillemet) les choix technos et de les "approuver" pour avoir confiance dans un véhicule, et savoir ce qu'il se passe en son coeur quand je le conduit, 'est clair qu'hormis ce problème de coffre ce serait bien le seul truc que j'aurai à lui reprocher.

Mais je suis plus pour un TRES BON moteur thermique (dans le sens adapté à l'hybride, peu coupleux mais peu énergivore avec un excellent rendement et des solutions simple et efficace) accompagné d'une assistance électrique  que des systèmes PHEV ou il est vrai je ne comprend pas le but écologique, économique, et la logique. (hormis le plaisir de conduire une vrai/fausse électrique)

Flo.

Ce qui me plaît c'est l'idée que le petit ou gros moteur thermique alimente le ou les moteurs électriques comme un générateur.
Que cette énergie qui se disperse sur nos véhicules thermiques sans qu'on y prête trop attention, que cette énergie se transforme - un peu.
J'ai adoré l'idée de l'Ampera / Volt première du nom que je n'ai pas pu approcher et qui était à la base du sujet "Leaf, Zoé ou...".
Et puis tu vois j'ai bien aimé ma découverte de l'hybride avec l'Insight et je trouve naturel de le prolonger avec le PHEV et puis tu sais quoi?
Au fond je ne crois pas être encore totalement prêt à quitter (abandonner) totalement le moteur thermique.

Hors ligne Flo

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3018 le: 23 octobre 2017 à 22:54:07 »
Je pense que l'idée de la peur d'abandonner totalement thermique est à mon sens la principale raison des achats de PHEV quels qu'ils soient, et pourtant vu leur utilisatiion, uqnad j'en vois qui se pavoine de mettre 40L tous les 6 mois je me demande si une électrique + une thermique en location n'aurait pas été eilleur choix.

Pour l'idée du générateur, qui permet d'avoir un agrément "terrible" car du coup on est propulsé grâce à l'éectrique je suis en phase.

Pour la dispersion, disons que je préfère regarder au niveau global et que pour moi je n'ai pas réussit à être convaincu par les ........ qui croient que l'électricité est LA solution apporte un excellent rendement etc.........car pour arriver à la prise, l'électricité elle en fait du trajet avec les pertes de rendement qui vont avec et ce dès le départ de sa production. Et  in fine a mon sens on n'est pas forcément mieux placé que le thermique même en prenant en compte les raffineries et trajets d'approvisionnement en carburant dans les stations.

Pour l'hydrogène, par contre j'aurai peut être un avis différent............

Bref, il ne faut pas se focaliser sur l'énergie perdue par ton moteur thermique, l'électricité qui est arrivé à la prise qui a permis d'alimenter/ recharger ce qui te permet de lire ceci au global, si c'est 30% de rendement ce sera le GRAND GRAND maxi............

Le meilleur rendement en électrique c'est quand on consomme de l'électricité photovoltaîque ou éolienne sur place. (et par pitié qu'on ne confonde pas avec le rendement des panneaux solaire - de 15 à 20% - qui n'ont rien à voir avec le rendement de l'électricité.)

Flo.

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3019 le: 23 octobre 2017 à 23:13:39 »
Je pense que l'idée de la peur d'abandonner totalement thermique est à mon sens la principale raison des achats de PHEV quels qu'ils soient, et pourtant vu leur utilisatiion, uqnad j'en vois qui se pavoine de mettre 40L tous les 6 mois je me demande si une électrique + une thermique en location n'aurait pas été meilleur choix.

Figure toi que j'y ai pensé. Je sais que Nissan avec la Leaf  actuelle propose un système similaire pour les grands trajets en partenariat avec Hertz dans mon souvenir (4 semaines et quelques) plus partenariat avec la SNCF pour transporter la Leaf et les voyageurs puis les déposer à la gare d'arrivée.
Ou et je l'ai découvert avec les essais des Smart ED, une location de Mercedes à tarif préférentiel pour les vacances.
Idem pour Renault et sa Zoé via Renault Rent.

Citer
Pour l'idée du générateur, qui permet d'avoir un agrément "terrible" car du coup on est propulsé grâce à l'éectrique je suis en phase

C'est LA bonne idée qui me séduit le plus, pour ça que j'aimerai tester les Niro PHEV et Ioniq PHEV également.

Citer
Pour la dispersion, disons que je préfère regarder au niveau global et que pour moi je n'ai pas réussit à être convaincu par les ........ qui croient que l'électricité est LA solution apporte un excellent rendement etc.........car pour arriver à la prise, l'électricité elle en fait du trajet avec les pertes de rendement qui vont avec et ce dès le départ de sa production. Et  in fine a mon sens on n'est pas forcément mieux placé que le thermique même en prenant en compte les raffineries et trajets d'approvisionnement en carburant dans les stations.

Pour l'hydrogène, par contre j'aurai peut être un avis différent............

Bref, il ne faut pas se focaliser sur l'énergie perdue par ton moteur thermique, l'électricité qui est arrivé à la prise qui a permis d'alimenter/ recharger ce qui te permet de lire ceci au global, si c'est 30% de rendement ce sera le GRAND GRAND maxi............

Le meilleur rendement en électrique c'est quand on consomme de l'électricité photovoltaîque ou éolienne sur place. (et par pitié qu'on ne confonde pas avec le rendement des panneaux solaire - de 15 à 20% - qui n'ont rien à voir avec le rendement de l'électricité.)

Flo.
  Toyota sur sa Prius PHEV ou Prius Prime au Québec lui a adjoint un toit photovoltaïque censé lui faire gagner 5 km d'autonomie par jour.

Hors ligne Kirchhoff

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3020 le: 23 octobre 2017 à 23:24:46 »
On pourrait même imaginer d'ajouter des éoliennes, le problème à maîtriser étant les bruits aérodynamiques.
Accord Tourer i-CTDi Executive (phase 2)

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3021 le: 23 octobre 2017 à 23:25:12 »
Merci pour ces infos, je trouve ça super d'associé le VE pour les trajets urgains + tarifs préférentiels pour location ou SNCF. Ca ça me plait !

Pour le toit photovoltaique, oui, et je suis bien MDR d'ailleurs !
5Km à 10Kwh, c'est 0.5Kwh our parcourir ces 5Kms.

EN orientation plein sud à 30°C sous nos latitudes on est à peu près à 1.3kwh/kwc.
Sauf que là on est à plat, sur un véhicule, pas forcément garré en plein soleil donc bien bien moins que cette prévision !
Sachant qu'environ 250wc de panneax solaires prennent la place de 2m2 environ.

Sur notre installation PV d'environ 50m2 (8880Wc), on produit selon la saison entre  0 et 50kwh dans la journée. (orientation est/ouest à 20°)

Si le toit fait 1m2, dans le meilleur des cas on pourrait espérer donc bien moins que 1kwh !

Donc il doit vraiment falloir qu'il fasse super beau pour que ça permette de gagner 5km.
Perso je trouve que c'est n'importe quoi et une idée de bobo que de mettre des panneaux solaire sur le toit d'une auto eu égard la ridicule production que l'on aura.

Par contre c'est un peu HS? mais j'avais bien, notre Thésis avait le toit photovoltaique, mai à l'arrêt il pilotait la ventilation, et c'était génial, JAMAIS de buée, dans cette auto, et JAMAIS l'habitacle n'était surchauffé en été, franchement j'avais apprécié. Après est-ce bien utile........

Flo.

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3022 le: 23 octobre 2017 à 23:27:19 »
Sauf que les éoliennes vont dégrader le Scx  :crazy:

Pour la ioniq, j'en ai suivi une, j'ai été surpris, de l'arrière, faut croire que c'est le Cx qui dicte ses loicx car on retrouve les découpes typiques des insight/prius.

En hybride ça fait une auto encore "potable" avec un beau coffre mais en PHEV, le coffre perd trop  :(
Et puis cette DCT...........faut bien que ça plaise à quelqu'un (la plupart sans doute) même si c'est une ineptie pour moi  :idiot2:


Flo.

En ligne hondasan

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3023 le: 23 octobre 2017 à 23:31:47 »
    Pour l'idée du générateur, qui permet d'avoir un agrément "terrible" car du coup on est propulsé grâce à l'éectrique je suis en phase


C'est LA bonne idée qui me séduit le plus, pour ça que j'aimerai tester les Niro PHEV et Ioniq PHEV également.

C'est le principe de la Bm i3, uniquement batterie où avec option d'un petit groupe électrogène appelé prolongateur d'autonomie, encore un essai que tu devrais faire  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3024 le: 23 octobre 2017 à 23:31:55 »


Par contre c'est un peu HS? mais j'avais bien, notre Thésis avait le toit photovoltaique, mai à l'arrêt il pilotait la ventilation, et c'était génial, JAMAIS de buée, dans cette auto, et JAMAIS l'habitacle n'était surchauffé en été, franchement j'avais apprécié. Après est-ce bien utile........

Flo.
Oui c'est pas mal, il y a ça en option sur la Prius 3.

Je crois que le le premier à faire cela était Mazda, sur la Xedos 9 il me semble.
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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3025 le: 23 octobre 2017 à 23:33:36 »
Oui c'est pas mal, il y a ça en option sur la Prius 3.

Je crois que le le premier à faire cela était Mazda, sur la Xedos 9 il me semble.

Il y a eu la Maybach aussi  ;)
Moi
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Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3026 le: 23 octobre 2017 à 23:36:38 »
Sauf que les éoliennes vont dégrader le Scx  :crazy:
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Dommage il y avait de l'idée...

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Pour la ioniq, j'en ai suivi une, j'ai été surpris, de l'arrière, faut croire que c'est le Cx qui dicte ses loicx car on retrouve les découpes typiques des insight/prius.
  Oui c'en est confondant. J'ai bloqué pareil quand j'ai testé la Ioniq Electriq. Par contre à l'intérieur on peut pas confondre.

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En hybride ça fait une auto encore "potable" avec un beau coffre mais en PHEV, le coffre perd trop  :(
Et puis cette DCT...........faut bien que ça plaise à quelqu'un (la plupart sans doute) même si c'est une ineptie pour moi  :idiot2:

Flo.

Je la sens pas non plus cette DCT c'est pour toutes ces raisons que l'homogénéité globale du Mitsu PHEV me va

« Modifié: 23 octobre 2017 à 23:42:20 par Désiré le 1.8 de Mouss »

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3027 le: 23 octobre 2017 à 23:40:40 »
    Pour l'idée du générateur, qui permet d'avoir un agrément "terrible" car du coup on est propulsé grâce à l'éectrique je suis en phase


C'est LA bonne idée qui me séduit le plus, pour ça que j'aimerai tester les Niro PHEV et Ioniq PHEV également.

C'est le principe de la Bm i3, uniquement batterie où avec option d'un petit groupe électrogène appelé prolongateur d'autonomie, encore un essai que tu devrais faire  ;)

Fait  ;) 
BMW i3, premiers tours de roue
 https://shift2drive.blog/2017/09/22/bmw-i3-premiers-tours-de-roue/

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Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3028 le: 23 octobre 2017 à 23:48:40 »
Fait  ;) 
BMW i3, premiers tours de roue
 https://shift2drive.blog/2017/09/22/bmw-i3-premiers-tours-de-roue/

Superbe technologie, magnifique BMW de ville !
Mais une BMW est elle faîte pour se cantonner à la ville?
L'automobile change...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #3029 le: 23 octobre 2017 à 23:54:33 »
Superbe technologie, magnifique BMW de ville !
Mais une BMW est elle faîte pour se cantonner à la ville?
L'automobile change...

Pour sortir de la ville occasionnellement pourquoi pas.
Pour les grands trajet j'en reste ou j'en reviens au Mitsu PHEV à mon sens nettement plus homogène et plus polyvalent.