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28 mars 2024 à 18:29:44

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Auteur Sujet: Mitsubishi Outlander PHEV  (Lu 598696 fois)

Penguelen

  • Invité
Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2940 le: 18 octobre 2017 à 07:36:43 »
yannick vas lire les plus de 80 pages du PTC dédiées à l'Outlander PHEV, cela devrait répondre à certaines de tes questions comme cela a répondu à certaines des miennes et à d'autres. Il vaut mieux aller à la source, d'autant que les contributeurs de ce fil vont à l'essentiel.


L'essentiel, c'est bien.
Mais le diable se cache parfois dans les détails.  >:D

Penguelen

  • Invité
Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2941 le: 18 octobre 2017 à 07:44:23 »
Tu fais une fixette sur les 3€ des 100 km Flo.
Il faut que tu arrêtes. Une Leaf 30 kWh c'est 3€ au cent, pas un Outlander PHEV de 12 kWh dont 9 à 10 kWh en réel maxi.
Je m'attends à une réponse étayée par moult chiffres et théories dont tu as le secret  ;) mais non ce ne sera pas 3€ des 100 km.
Promis on en rediscute d'ici quelques dizaines de mois  ;D  :angel:

Ça peut être moins, mais ça peut être beaucoup plus, vu que cette caisse peut aussi avaler de l'essence, contrairement à la Leaf, tu sembles l'oublier...
Compte tenu du concept même de ce PHEV, c'est assez logique de partir sur l'idée d'une utilisation mixte, et non pas pur électrique (sinon...à quoi bon...autant prendre une Leaf, tiens...).

Hors ligne Flo

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2942 le: 18 octobre 2017 à 14:00:22 »
Yannick, le PHEV n'a PAS de boite ! Aucune !

Soit il entraine le groupe électrogène soit il est relié aux roues.

EN effet pas d'aide pour la conso en hybride car le moteur va tout le temps recharger les batteries ou presque, sauf que du coup avec un "petit" moteur de 2L et seulement 121cv, tu auras un énorme couple électrique pour le démarrage, et la conso ne sera à mon sens pas celle d'un moteur de 200cv thermique de toute façon.
De plus celui ci n'ayant pas de turbo, d'embrayage, de boite, tu ne risques pas de fatiguer ces éléments là en traction.

Désiré, je ne fais pas une fixette, j'informe. (20kwh/100km à 0.1459 du kwh = 3€ point je n'y peut rien )

Tu penses ce que tu veux mais j'attend plutôt ton argumentaire pour étayer que le PHEV outlander ne coute rien ou presque.

Je rejoins penguelen,si c'est d'une pour rouler qu'en électrique, a quoi bon trainer un moteur thermique ?
De 2, c'est un PHEV donc fait pour aller loin sans recharge aussi, et là il y aura forcément conso d'essence.
Acheter ce type de véhicule pour ne presque jamais faire le plein est une hérésie pour moi, fallait acheter une Zoe si c'est pour ça.

Quand à la conso de 20kwh, tu ferras peut etre moins, mais je parle en cas de conduite normale, il est fort probable de réussir à faire moins mais faut voir les conditions aussi.

En tout cas je ne souhaite pas apporter de faux espoirs à ceux qui se renseignent .

Après je suis tout ouïe à ta démonstration argumenté du réel cout de ce PHEV puisque je fais une fixette erronnée  vraisembablement :crazy:

J'aime bien apprendre et corriger mes erreurs aussi  :P

Flo.

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2943 le: 18 octobre 2017 à 22:39:34 »
Yannick, le PHEV n'a PAS de boite ! Aucune !

Soit il entraine le groupe électrogène soit il est relié aux roues.

EN effet pas d'aide pour la conso en hybride car le moteur va tout le temps recharger les batteries ou presque, sauf que du coup avec un "petit" moteur de 2L et seulement 121cv, tu auras un énorme couple électrique pour le démarrage, et la conso ne sera à mon sens pas celle d'un moteur de 200cv thermique de toute façon.
De plus celui ci n'ayant pas de turbo, d'embrayage, de boite, tu ne risques pas de fatiguer ces éléments là en traction.

Désiré, je ne fais pas une fixette, j'informe. (20kwh/100km à 0.1459 du kwh = 3€ point je n'y peut rien )

Tu penses ce que tu veux mais j'attend plutôt ton argumentaire pour étayer que le PHEV outlander ne coute rien ou presque.

Je rejoins penguelen,si c'est d'une pour rouler qu'en électrique, a quoi bon trainer un moteur thermique ?
De 2, c'est un PHEV donc fait pour aller loin sans recharge aussi, et là il y aura forcément conso d'essence.
Acheter ce type de véhicule pour ne presque jamais faire le plein est une hérésie pour moi, fallait acheter une Zoe si c'est pour ça.

Quand à la conso de 20kwh, tu ferras peut etre moins, mais je parle en cas de conduite normale, il est fort probable de réussir à faire moins mais faut voir les conditions aussi.

En tout cas je ne souhaite pas apporter de faux espoirs à ceux qui se renseignent .

Après je suis tout ouïe à ta démonstration argumenté du réel cout de ce PHEV puisque je fais une fixette erronnée  vraisembablement :crazy:

J'aime bien apprendre et corriger mes erreurs aussi  :P

Flo.

Pas besoin de démonstration moi.
Juste besoin de 51500€.

Hors ligne Flo

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2944 le: 18 octobre 2017 à 22:57:34 »
Chacun a le droit d'acheter sans aucune réflexion ou être persuadé d'avoir raison sans se donner la peine de "raisonner" un peu.........ou partager sa méthode de raisonnement pour progresser ou faire progresser.

Le partage de la connaissance n'est pas la qualité de tous.

Pour quelqu'un qui tiens un blog (à moins que je me trompe) , je trouve ça étonnant de ne pas faire d'effort, est-ce bien compatible de la curiosité nécessaire à avoir un avis neutre et tenir un blog sur des essais d'auto ? J'espère que tu prend un peu plus de recul quand tu rédiges des pages de blog et essaie d'avoir un avis non influencé et argumenté.............

Bref, pour revenir à nos moutons :
Sinon, avec 51.5k€ c'est clair qu'ils ne finiraient pas dans une auto ou l'argent se volatiliserait aussi vite qu'elle est injectée lors de l'achat.
Quand on est prêt à mettre un montant pareil dans une auto comme dis le vendeur de la concession, on est pas à 500e de révision ou d'assurance, alors les pleins, on s'en fiche aussi................(ça  c'est quand il avait pas compris qu'on venait pour l'ancien modèle l'occase à 25k€ de leur parc et plutôt à titre d'infos).

Du coup en plus, avec un montant  pareil ça ne serait probablement pas un Outlander PHEV qui m’apparaîtrait le plus intéressant.  :2funny:

Flo.

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2945 le: 19 octobre 2017 à 07:03:15 »
51000€ dans un mitsubishi c'est niet, je vais plutôt chez les marques prenium avec ce tarif.  Pour moi c'est 25-35000 maxi donc occasion.
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
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Re : Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2946 le: 19 octobre 2017 à 16:24:52 »
Et ton entretien annuel sans indiscrétion?

Je rattrape avec un peu de retard cette conversation.
Donc ma dernière révision annuelle : 317,29€ TTC. Le 11/04/17 à 27042km.
La 1ère révision un an avant me fut offerte (négociation lors de l'achat du véhicule).
Pas donné mais pas démesuré non plus.

Et en effet : pas de BV sur l'Outlander PHEV. Donc arrêtez de parler de CVT, s'il vous plait. Il n'y en a pas.
Le moteur thermique est soit déconnecté des roues et sert de générateur, soit relié en direct aux roues, uniquement au delà de 70km/h. impossible en dessous.
Ou alors totalement coupé et ce sont les moteurs électriques et la batterie qui font tout le job.  :love:

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Re : Re : Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2947 le: 19 octobre 2017 à 16:25:39 »
Je rattrape avec un peu de retard cette conversation.
Donc ma dernière révision annuelle : 317,29€ TTC. Le 11/04/17 à 27042km.
La 1ère révision un an avant me fut offerte (négociation lors de l'achat du véhicule).
Pas donné mais pas démesuré non plus.

Et en effet : pas de BV sur l'Outlander PHEV. Donc arrêtez de parler de CVT, s'il vous plait. Il n'y en a pas.
Le moteur thermique est soit déconnecté des roues et sert de générateur, soit relié en direct aux roues, uniquement au delà de 70km/h. impossible en dessous.
Ou alors totalement coupé et ce sont les moteurs électriques et la batterie qui font tout le job.  :love:

Merci, pas donné tout de même!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Penguelen

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Re : Re : Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2948 le: 19 octobre 2017 à 16:33:00 »

Donc ma dernière révision annuelle : 317,29€ TTC. Le 11/04/17 à 27042km.


Pour quelles opérations de maintenance ?

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2949 le: 19 octobre 2017 à 16:49:45 »
J'imagine que vidange simple et filtre à huile? Et?
Peut-être un diagnostic batterie, chaîne cinématique ? Je doute.
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Penguelen

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2950 le: 19 octobre 2017 à 16:54:05 »
Je ne sais plus si le PHEV de Stratus est de 2014 ou 2015.
A deux ou trois ans peuvent se rajouter :
Filtre d'habitacle ?
et/ou
Liquide de frein ?

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2951 le: 19 octobre 2017 à 17:06:26 »
Oui, il y a sûrement le filtre habitacle vendue bien cher en général... Si autres opérations, c'est vrai ce n'est pas démesuré. Surtout par rapport à certaines concessions à 500€!
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Re : Re : Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2952 le: 19 octobre 2017 à 18:03:05 »
Et en effet : pas de BV sur l'Outlander PHEV. Donc arrêtez de parler de CVT, s'il vous plait. Il n'y en a pas.
Le moteur thermique est soit déconnecté des roues et sert de générateur, soit relié en direct aux roues, uniquement au delà de 70km/h. impossible en dessous.
Ou alors totalement coupé et ce sont les moteurs électriques et la batterie qui font tout le job.  :love:
Ce détail est intéressant ...
Que ce passe t'il en cas de batterie complètement déchargée ? Très long embouteillage, batterie fatiguée, défaillance électronique ..; Pas moyen de rouler avec le thermique ? Ou alors le moteur entraîne mécaniquement une génératrice/un alternateur qui alimente les moteurs électriques après traitement (redressage/hachage) ?

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2953 le: 19 octobre 2017 à 18:19:49 »
Je ne sais plus si le PHEV de Stratus est de 2014 ou 2015.
A deux ou trois ans peuvent se rajouter :
Filtre d'habitacle ?
et/ou
Liquide de frein ?

Mon PHEV est de 2014.
La révision comprenait la vidange moteur + remplacement de :
-filtre à huile
-filtre à air
-filtre à pollen
Et le diagnostic électronique + batterie, plus les divers contrôles habituels.

Je ne sais pas ce qui est prévu pour l'an prochain. Pour l'instant les pneus sont encore bons, idem les freins.


Hors ligne stratus

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2954 le: 19 octobre 2017 à 18:25:29 »
Ce détail est intéressant ...
Que ce passe t'il en cas de batterie complètement déchargée ? Très long embouteillage, batterie fatiguée, défaillance électronique ..; Pas moyen de rouler avec le thermique ? Ou alors le moteur entraîne mécaniquement une génératrice/un alternateur qui alimente les moteurs électriques après traitement (redressage/hachage) ?

La batterie ne peut jamais être totalement déchargée. Si elle atteint le seuil critique (je ne sais pas à combien % de SoC), le thermique s'allume et joue le rôle de génératrice, jusqu'à atteindre un SoC suffisant et s'éteint.

Dans le cas où on le réservoir d'essence est totalement vide, alors la batterie acceptera de se décharger encore un peu plus, c'est le mode "tortue" pour pouvoir garer le véhicule qq part en sécurité.