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Auteur Sujet: Mitsubishi Outlander PHEV  (Lu 598682 fois)

enilessouM

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1695 le: 09 février 2016 à 22:35:31 »
Même si tu utilises le câble occasionnel?

Koi ça ?

Hors ligne zouzou60

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1696 le: 09 février 2016 à 22:47:32 »
Le câble secteur basique!
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Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

enilessouM

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1697 le: 09 février 2016 à 23:22:43 »
Perhaps this cable too

Hors ligne zouzou60

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1698 le: 10 février 2016 à 16:14:16 »
Alors Mouss, je me suis renseigné!
Sur les bornes classiques, le câble et la prise standard marche sur les Zoé mais la prise peut être débranché coté borne sur certaines. La prise de la borne classique n'est pas compatible Leaf (il faut mettre le cable Nissan qui se branche aussi sur la borne classique!

En revanche, un collègue s'est fait débranché violemment la prise coté Zoé sur une place réservée par lui Autolib!! Mécanisme de blocage ( a priori pas prévu non plus pour un arrachement fort) endommagé... Incivilité!
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1699 le: 10 février 2016 à 19:25:28 »
J'ai l'impression que ce genre d'incivilité va devenir le prochain sport à la mode !  :-X
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1700 le: 10 février 2016 à 19:35:26 »
Y a t-il beaucoup de cuivre dans ces câbles? Pas de vol entendu.
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1701 le: 10 février 2016 à 19:52:17 »
un petit couteau et hop , il n'y a plus qu'a le brûler pour récupérer le cuivre
nous n'auront qu'à suivre les signaux de fumée 
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être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1702 le: 23 février 2016 à 23:10:31 »
Une vidéo très intéressante (j'ai hésité à la mettre dans le fil 4x4 et SUV 2016 tellement elle illustre un truc général à la plupart des SUV).

3 essais sont faits sur le même "obstacle" (qui n'a pas l'air bien méchant) : en mode normal qui privilégie le couple sur l'essieu avant mais le transfère automatiquement sur l'arrière si nécessaire, en mode 4WD Lock qui fait répartir le couple à 50-50 entre essieux, puis en mode 4WD Lock avec désactivation de l'antipatinage.

On voit qu'à chaque fois la roue arrière gauche patine et on se dit que c'est pas la peine d'avoir 4 roues motrices si l'essieu avant ne fait pas le boulot en mode 4WD Lock  :fight:

Voici la vidéo, suite des commentaires en dessous ;)
http://youtu.be/uxhdFGmbk8k

Aux 2/3 de la vidéo on découvre enfin ce qu'il se passe à l'avant : la roue avant droite patine aussi ! En fait il n'y a pas d'adhérence sur 2 roues opposées en diagonale (le SUV porte son poids presque entièrement sur les 2 autres), et pour éviter le patinage il faudrait un différentiel (auto)bloquant sur chaque essieu. Chose qu'un SUV ordinaire ne possède pas.
Par contre quand l'antipatinage n'est pas coupé, les roues qui patinent devraient être freinées et le couple devrait se transférer sur les 2 autres roues. Ce n'est pas le cas et ça montre la médiocre efficacité d'un antipatinage électronique qui freine une roue par rapport à un blocage de différentiel.

Pour terminer sur une note positive, les situations où une roue par essieu perd l'adhérence en même temps que l'autre ne sont pas trop fréquentes. Mais un SUV n'est définitivement pas un 4x4  ;)
« Modifié: 23 février 2016 à 23:13:47 par Grigou »

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1703 le: 23 février 2016 à 23:20:29 »
Et non!
Mais de vrais 4x4 à différentiels se font rares, taxés à mort par le malus CO2 même Audi à conçu le Quattro Ultra pour moins consommer....et se passer du fantastique système Torsen!
Avec 4 moteurs électriques ce sera peut-être bon!
« Modifié: 24 février 2016 à 07:22:14 par zouzou60 »
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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1705 le: 24 février 2016 à 00:27:08 »
Et non!
Mais de vrais 4x4 à différentiels se font rares, taxés à mort par le malus CO2 même Audi à conçu le Quattro Ultra pour moins consommer....et se passer du fantastique système Torsen!
Avec 4 moteurs électriques ce sera pe bon!

Oui, le constructeur qui se lancera enfin dans 4 moteurs-roues (depuis le temps qu'on en parle  ::)) aura vraiment sorti le 4x4 électrique ou hybride idéal. En plus ça permet un gros gain de place pour les PHEV qui en ont bien besoin. Sans parler de l'agilité dans les courbes, avec un une modulation des 4 couples à la roue ! :)

Mais j'ai l'impression que ce n'est pas encore mûr techniquement puisque personne ne l'a encore fait, même sur des modèles chers (des gens comme Porsche auraient pu, ce n'est pas le prix qui freine leur clientèle).

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1706 le: 24 février 2016 à 06:57:28 »
Une vidéo très intéressante (j'ai hésité à la mettre dans le fil 4x4 et SUV 2016 tellement elle illustre un truc général à la plupart des SUV).

La vidéo donne quand même un peu l'impression que le conducteur n'a pas envie de franchir ce passage ... aucun élan et il semble même ralentir/arrêter d'accélérer au moment clé  :idiot2:
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1707 le: 24 février 2016 à 08:24:47 »
Oui, le constructeur qui se lancera enfin dans 4 moteurs-roues (depuis le temps qu'on en parle  ::)) aura vraiment sorti le 4x4 électrique ou hybride idéal. En plus ça permet un gros gain de place pour les PHEV qui en ont bien besoin. Sans parler de l'agilité dans les courbes, avec un une modulation des 4 couples à la roue ! :)

Mais j'ai l'impression que ce n'est pas encore mûr techniquement puisque personne ne l'a encore fait, même sur des modèles chers (des gens comme Porsche auraient pu, ce n'est pas le prix qui freine leur clientèle).

Michelin avait présenté, il y a quelques années déjà, un ensemble roue/moteur électrique/suspension. C'était ultra compacte (le moteur tenait dans le creux de la roue) mais c'était lourd. Et comme le poids non suspendu est l'ennemi de la tenue de route, des amortisseurs et du confort, ça n'a pas prit.Plus sans doute aussi des questions de cout et de technologie pas tout à fait mûre.Mais ce n'est peut être que partie remise avec les progrès rapides sur les matériaux, les moteurs électriques et la technologie de ce type de  propulsion.
Ex : Accord tourer 2010 2.0 I-VTEC
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1708 le: 24 février 2016 à 08:42:47 »
rien n'empêche de mettre 4 moteurs électriques indépendants mais suspendus entrainant les roues par cardans pour qu'il n'y ait pas le poids dans les roues
ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1709 le: 24 février 2016 à 09:04:37 »
Tres interessante video effectivement ! Pour ma part je note aussi que le debattement des roues est tres limité ( comme presque tous les SUV, un CRV ne fait pas mieux si pas pire!) ce qui n'arrange pas la situation car les roues qui patinent semblent aussi en limite d'adherence ( en bout de course de suspension et donc peu d'appui sur le sol...patinage facile).  Bref oui un SUV n'est pas un 4x4 des champs...
Sinon pour les transmision integrales electriques ou le soucis de poids ( c'est quand meme lourd un moteur electrique deja) est un vrai frein ....ben il faut deja partir sur un vehicule electrique alors ( on va pas faire une voiture avec un thermique + 4 moteurs electriques non ? ca me parait une heresie).
Et partant de la une solution a la Tesla avec 2 moteurs electriques ,1 sur chaque essieu, et une bonne regulation fine et de bons debattements et c'est le 4x4 ultime  O0 . D'ailleurs un amateur americain a construit un tel engin pour les demos/trial extremes. Ca reste par contre tres cher encore..