Merci quand-même, ne te prive pas pour autant d'en citer d'autres la prochaine fois 

3 SUV électriques?

http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/mitsubishi-3-crossovers-electriques-en-2020.html

Je traduis, pour certains : l'Outlander Sport c'est notre ASX. C'est donc seulement un restylage qui est présenté à Los Angeles, et le futur modèle ne sortira qu'en 2019 et sera tout EV.
Par contre l'Outlander 4 prendra de l'embonpoint en 2017, et un modèle plus petit (entre l'ASX et l'Outlander actuel) sortira aussi fin 2017.

Les choses se précisent ... Merci zouzou 

reste à savoir si le modele entre ASX et Outlander arrivera en Europe !! C'est pas sur du tout ça..

J'ai un peu de mal à croire que l'ASX "survive" tel quel (même avec un restylage de plus) jusqu'en 2019 

J'ai un collègue qui s'en est acheté un (son frère est vendeur de voiture et lui a proposé une promo qu'il ne pouvait pas refuser ... l'idée étant de le revendre après 1 an quasi au prix auquel il l'a payé) ... mais l'intérieur fait déjà franchement vieillot 

Donc si j'ai bien suivi le vrai  ASX PHEV faut pas y compter avant 2019?
Pour l'Europe j'ose à peine y songer...

Si on veut du PHEV Mitsu ce sera Outlander ou rien, jusqu'en 2019?

Non, tu n'as rien compris 

Le prochain ASX sortira bien en 2019 mais sera un EV et non PHEV.

Par contre, en 2017, 2 nouveaux PHEV: 1 nouveau modèle (qui s'intercalera entre l'ASX et l'Outlander) ... et la nouvelle génération d'Outlander.

Vu l'urgence pour le Co2, ils ont raison de faire des Vh dans ce genre et essayer d'être les pionniers dans ce domaine, comme toy l'a fait avec les Hybrides (ils sont loin devant les autres) au demeurant c'est l'avenir de la planète qui est en jeu, STOP aux fossiles. Le vh ne sera plus une passion mais un moyen de déplacement propre.

Déjà l'Outlander actuel, n'était - ce un gabarit tout juste à la limite des 4 m 65 que je considère comme acceptable, est un véhicule séduisant de par sa technologie embarquée.
Le phase 2 qui prend 4 cm est la limite que je franchirait à  reculons mais guère davantage.

Donc un intermédiaire entre l'ASX et l'Outlander pourquoi pas.
Surtout s'il n'en profite pas pour prendre 25 cm en longueur!
Et s'il ne perd pas trop sa techno en chemin.

Un véhicule à suivre de près au vu de sa date de sortie estimée,
qui devrait permettre à votre serviteur de mettre des noisettes de côté 
Et d'ici là avoir un maillage amélioré des bornes de recharge disséminées sur le territoire, il
faut l'espérer.

Un avis éclairé et éclairant d'un vrai conducteur sur la bête:

Je suis d'ailleurs  assez client de me faire expliquer les B0 à B5 par Grigou ou Sylvinus

Outlander 3 III PHEV HYBRIDE RECHARGEABLE INTENSE (2014)
Note 16,2 / 20

Par TML13

le 27 Juin 2015 à 15h01
   
Excellente voiture pour un usage bien précis : Peu de Km à faire en semaine (moins de 50 Km) pour rester dans la limite « du tout électrique », quelques trajets le W-E et des voyages exceptionnels pour les vacances d'été ou d'hiver.
Cela doit moins convenir pour un usage purement autoroutier, surtout si vous roulez à 130 Km/h. Pour ma part je limite ma vitesse à 120 Km/h sur autoroute.

Ma consommation moyenne est de 3,1 L/100 !!! pas mal dans ce type d'usage et pour un SUV.

 Il faut bien maîtriser les différents aspects de « Paramétrage » :

- Avec les boutons Save et Charge.

- En utilisant au mieux les 5 niveaux de freinage électrique (de B0 le plus faible, à B5)

- En utilisant le mode ECO à bon escient.

 Après 5 mois et 5 000 Km, j'espère avoir trouvé le bon compromis avec l'utilisation du mode B5 (celui qui freine le plus) en ville ou en campagne sur petites routes. (Finalement on s'habitue bien à ne plus freiner physiquement et ne plus émettre de particules de plaquettes...) Je réserve le B0 et les autres modes pour l'autoroute et les grandes routes dégagées. En ce qui concerne l'énergie électrique, je conserve toujours une réserve sur route grâce au mode Save.

 La conduite est agréable, silencieuse, souple et vive si nécessaire. L'équipement est complet même en finition Intense (le combiné GPS/radio n'est pas fameux). A mon avis il manque le chauffage électrique indispensable dans la « philosophie » de ce type véhicule. L'espace intérieur est vaste et la finition en rapport avec le prix de cette finition et dans la moyenne des véhicules Japonais ou Coréens.

 Pour le look extérieur, à chacun son avis pour un design il est vrai classique : Je le trouve plus beau en vrai qu'en photo !

A aimé

    Le mode tout électrique et donc une consommation faible en essence
    Le silence
    L'habitabilité
    Le mode 4x4

N'a pas aimé

    L'absence de chauffage électrique sur le version Intense
    Le combiné GPS/Radio
    Le confort une peu "raide" à basse vitesse