Bien vu phil... c'est ce qui fait la force de Toyota globalement d'ailleurs, et du HSD en particulier.

Les VW, BMW ou Merco PHEV seront hélas probablement encore moins fiables que leurs sœurs non PHEV.

je ne pense pas
non pas que je sois pour VAG mais pourquoi seraient ils moins fiables

Grigou nous avait pointé quelques extraits de compte-rendu de propriétaires de Golf GTE qui n'étaient pas vraiment rassurants 

Et comme chez VAG, ils partagent les mêmes composants/techniques entre les différents modèles & marques ...

le fils d'une connaissance a une A3 e et en est content

Je dirais pourvu que ça dure.
L'histoire du gars dont parle AoS portait sur un changement de batterie suite à rappel, suivi d'un problème de refroidissement consécutif au changement (mauvaise purge du circuit --> alarme en vacances plusieurs centaines de km plus loin --> voiture immobilisée 2 mois mais là le SAV a été vraiment nullissime).
Mais ce que je craindrais le plus, ce serait les problèmes avec la DSG. Il y en a eu quelques-uns signalés sur VH neufs (a-coups entre 3 et 2).

De toutes façons une hybride avec boite de vitesses (rechargeable ou non, mais surtout si rechargeable), ça me dérange un peu quelque-part, au niveau du concept.
A choisir, je prendrais une Mondeo hybride plutôt qu'une Passat GTE par exemple.

Plein d'essence fait ce jour (5,2 L/100 mais peu importe) : si ma conso cumulée reste à 6,2 (il faudrait ajouter une décimale pour voir qu'elle a baissé et à ce stade on s'en fiche), par contre la perte du mois de novembre 2014 me fait passer juste sous la barre symbolique de 6,0 L/100 sur 12 mois glissants 

J'estime avec une assez bonne précision la consommation électrique sur ces 12 mois, charges gratuites incluses, à 580 kWh soit 87 € environ ce qui fait 0,4 L/100 de plus en équivalent essence (coût moyen du litre 1,38 € sur la période).

A ce jour, mon Outlander consomme donc pour les 2 énergies l'équivalent de 6,4 L/100 (incluant un poil d'essence "gratuite"). Je ne pense pas que je pourrai descendre à 6,0 sur les 12 mois "avec prise" (même s'il reste encore décembre + janvier + février pour effacer l'historique où je n'avais pas de prise).
Par contre j'ai déjà très largement dépassé l'objectif de consommer 7,0 L/100 maximum (en comptant l'équivalent-essence des kWh).

En fait vu l'écart de prix entre essence et gasoil, je pense être encore au dessus du coût en carburant d'un bon CR-V 4 Diesel à boîte manuelle ... mais largement sous celui d'un Outlander Diesel boitoto. Et j'ai payé le mien au prix d'un Diesel pas boitoto 

Cela dit, à choisir entre un CR-V Diesel et un Outlander Diesel, c'est direct le Honda, sans la moindre hésitation 

C'est en préférant le Mitsu que je serais fou ! Côté esthétique extérieure et intérieure, même si j'aime pas l'arrière du CR-V 4, y'a pas photo
Et côté fiabilité les études mettent Mitsu très loin derrière le groupe de tête des Japonais, dans le groupetto des européennes sans plus.

Son atout, c'est vraiment le roulage électrique (et je ne pense même pas à la conso quand je dis ça  ).

L'effet Chrysler ! Daimler-Chrysler?

L'essai de L'Automobile Magazne :

http://www.automobile-magazine.fr/essais/mitsubishi/mitsubishi_outlander_phev_instyle2

En plus, il était pour toi!