Merci Olivier, il y a quelques erreurs ou abus de langage : les moteurs électriques font 80 ch chacun, pas 40, c'est la batterie qui est limitée à 80 ch, donc à 2x40. Si on demande plus à l'accélérateur, le thermique ajoute sa puissance via une génératrice, qui pourra aller jusqu'à 80 ch pour alimenter les 2 moteurs, soit 160 ch en traction électrique.
Et si on demande encore plus, le thermique embrayera sur les roues, leur fournira alors jusqu'à 120 ch, complétés par un maximum de 80 ch (batterie) ce qui donne les 200 ch annoncés (203 précisément).
Ensuite, il est dit que le thermique ne démarre officiellement pas avant 64 km/h : c'est totalement faux et heureusement ! Puisque quand la batterie est vide on n'a plus que la puissance du thermique pour avancer... Il y a confusion avec le fait que le thermique
n'embraye pas sur les roues en dessous de 64 km.
Bref, ce journaliste n'a pas bien digéré le dossier technique de cette voiture un peu compliquée à comprendre, mais en réalité très simple dans son fonctionnement (3 moteurs dont 2 sur l'essieu avant, et aucune variation des rapports de transmission)