L'essentiel, c'est quand-même que dans l'absolu le mien ne soit pas cher ... comparé à la plupart des autres en tout cas 

La crasse est un facteur de risques !   

Assurance annuelle (tous risques, full bonus) :

- CR-V 3 Luxury i-CTDI : 550 €
- Auris HSD Style :          420 €
- Mitsu PHEV Instyle :      520 €

Je l'ai assuré pour un Instyle (full options) car la finition Intense n'est pas encore en base, mais le prix définitif ne devrait pas baisser significativement selon mon assureur (en plus j'ai arrondi aux dizaines d'€ les plus proches).

J'espérais une plus grande différence par rapport au CR-V vu que c'est un VH "propre", il semble donc que mon assureur en tienne peu compte ... 

Je paye 750 € me concernant (full bonus aussi et toutes options), je payais 1200 € pour l'audi  même si c'est plus cher que toi, c'est 500€ de moins par an . Je ne peux pas vraiment comparer avec le CRV car j'ai changé de compagnie quand j'ai acheté l'audi (l'autre était vraiment trop chere...)

Je paye 750 € me concernant (full bonus aussi et toutes options), je payais 1200 € pour l'audi  même si c'est plus cher que toi, c'est 500€ de moins par an . Je ne peux pas vraiment comparer avec le CRV car j'ai changé de compagnie quand j'ai acheté l'audi (l'autre était vraiment trop chere...)

Quand j'ai acheté le CRV (2.2 iDTEC 150), comme je lorgnais sur l'A4 Avant (pas Allroad la "standard", soit en TDI 143 soit en TFSI 170), j'ai pu comparer chez quelques assureurs (GMF, MAAF notamment).
Et bien l'Audi était sensiblement moins chère à assurer (a minima 150€ en moins)

Pas encore assez roulé pour un compte-rendu détaillé, Sylvinus ? 

Au fait, H-24 pour moi ! 

Pour le moment je n'ai pas roulé énormément...mes AR travail sont parfaits, dans le silence et en douceur !

L'autonomie électrique varie sans arrêt en fonction du relief (à vitesse égale). Par exemple, le matin sur 5 km, mon autonomie chute de 11 km (ça monte pour aller au boulot) et au retour, j'en gagne 1 ! au final, j'ai bien consommé mes 10 km d'autonomie... Depuis la recharge de dimanche soir, je n'ai pas rechargé, je le ferais vendredi soir pour le WE.

Dimanche dernier on a fait environ 70 km dont 50 de nationale et 20 de ville. On est partie avec 30 km d'autonomie EV, et le thermique ne s'est mis en route qu'à 0 km d'autonomie (j'ai même douté du fait qu'il allait démarrer !). Puis son fonctionnement a été alternatif 5 min d'hybride série puis 5 min en EV pur, le tout sans aucun à-coup, arrêt de thermique dès qu'un ralentissement permet une recharge significative. conso annoncée à l'ODB 3,3 l/100 km sur un parcours de 70 km dont 30 en EV. Je n'ai pas fait de calcul (ça doit faire environ 6 L/100 km en mode hybride) mais cela me parait raisonnable. Si bien que pour le moment, ma jauge à carburant n'a pas bougée d'un poil pour 156 km parcourus (même si j'ai tout de même consommé un peu d'essence dimanche).
Pour le reste, je garde les mêmes impressions sauf peut être en virage avec les 16' ça dérive en peu plus si on force la cadence par rapport au 18' mais rien d'alarmant 

Ce WE je devrait faire 90 km dont 50 sur autoroute, je referais un point 

Très bon retour en tous cas ! C'est fou le potentiel de ces véhicules... Mais il fait être précurseur car après... Il n'y aura plus de bonus!

Je sens qu'avec Grigou roulant en Outlander PHEV ... on n'a pas fini avec la B.I. liée à la consommation 

Et oui! Et même que si tout le monde achetait une électrique ou une hybride, le bonus disparaîtra, comme les bornes gratis ...