Il me semble que tu as déjà changé tes pneus.
Pourquoi avoir remis les mêmes ?
Ou s'agit il d'un autre pneu que celui d'origine qui ne te donne pas plus satisfaction ?
Tu ne vas quand même pas te séparer de ton MOUPH avant de lui laisser une troisième chance avec des pneus d'une autre marque ? 

Non, en novembre 2017 j'ai trouvé un pneu d'origine abimé (Dunlop ST20 toutes saisons), et comme ils avaient 47000 km j'ai changé les 4 puisque de toutes façons il aurait fallu les changer avant de vendre la voiture. J'ai hésité entre les Nokian WP et les Michelin CC, j'ai choisi les premiers pour leur meilleure aptitude sur neige, et j'ai eu franchement tort car trop bruyants. A moins que les CC soient aussi bruyants, ce qui m'étonnerait beaucoup ...
Dès 25 km/h j'entends déjà le bruit des pneus, je n'ai jamais vu ça ... ou plutôt entendu 
Ca culmine entre 30 et 70 km/h, après c'est l'aéro qui commence à couvrir, mais je les entends toujours à 120. Une vraie plaie ces pneus. En plus sur le mouillé ils m'ont déçu au passage de quelques ronds-points.

Quand je l'ai acheté je pensais le garder 10 ans ... 
Puis très vite est arrivé le syndrome habituel : il manque ceci et cela, je ne vais pas pouvoir tenir 10 ans 
J'ai donc calé le remplacement sur la fin de garantie de la batterie soit 5 ans, pour me rassurer. Mais ça n'a plus grand sens puisque s'il le fallait (typiquement si je ne vois pas par quoi le remplacer au bout des 5 ans) je le garderais plus longtemps.Le silence et l'agrément de la conduite électrique en ville, et c'est tout. Un SUV hybride simple comme le RAV4 (pas 2019) ou le NX m'aurait gratifié d'une consommation d'essence annuelle à peine supérieure vu que fais pas mal de route sans recharger, donc ce n'est pas ce qui justifie chez moi le rechargeable.

Ok.
Alors qu’est-ce qui justifie chez toi le rechargeable?

Eh bien je dirais que le Mitsu m'a donné confiance dans l'électricité comme source d'énergie pour déplacer une voiture automobile.
Je me sens prêt pour passer à un véhicule 100% EV. 
Sinon quel gain?
Passer de https://www.spritmonitor.de/fr/detail/678055.html
à https://www.spritmonitor.de/fr/detail/746069.html
Soit une consommation d'essence divisée par 2! En partant pourtant d'un véhicule déjà très sobre!
Le PHEV est intellectuellement aussi une expérience très intéressante. Il faut réfléchir à ses trajets, voir comment optimiser au mieux les sources d'énergie. J'aime bien!

J’aime bien ta réponse strat’.
Et puis ça donne bien envie de tenter l’expérience, d’un point de vue intellectuel s’entend 

Après faut quand même que le véhicule convienne aux besoins........au delà d'être PHEV.
Outlander / P+, c'est parfaitement logique au niveau espace à vivre/coffre.

Le seul "reproche", c'est le coût de l'assurance que je ne trouve pas donné sans avoir d'explications valable. (530€ tous risques face  à 390 pour une P3 ou Auris TS), c'est même plus cher que l'espace 3.5 V6 qu'on avait 

Ceci dit en "économie" de carburant ça permet de rattraper même avec ces hybrides déjà pas trop énergivore.

Stratus, Grigou, pour le coût des révisions vous en avez pour combien ?
Et ils font quoi concrètement ? Est-ce annuel ou tous les deux ans, ou en fonction de ce que demande le véhicule ?
Car selon l'usage le thermique ne fait pas forcément beaucoup d'heures de fonctionnement..........

Il y a 2/3ans de mémoire le concessionnaire parlait de 500€ la révision  vous confirmez ou infirmez ?

Merci.

Il me semble qu'aussi bien Stratus que Grigou nous ont déjà régulièrement parlé de leurs expériences en hybride et PHEV.

Quand tu parles de gain, tu veux dire en consommation ou en agrément de conduite ?

Eh bien disons que ma question volontairement ouverte devait appeler à des réponses qui peuvent varier en fonction des individus et des expériences de conduite.
Je sais que stratus et Grigou ont un vécu et ressenti différent du simple fait qu’ils ne vivent pas au même endroit et n’exploitent pas leur véhicule de la même manière.
Par exemple stratus que je n’ai jamais vu ni n’ai vu conduire habite il me semble dans une région à dénivelé.
Et a communiqué sur son périple en Allemagne il me semble.
Avec la manière dont se comportaient les moteurs une fois l’EV mis en pause.
(Je ne trouve pas le terme exact là  ).
Grigou nous a décrit le comportement du bestiau en montagne 🏔 sur neige et route d’altitude entre autres.
J’essaie d’avoir un apperçu de tout ça.
Pas pour pisser de la page ou pour solliciter des forumeurs mais pour obtenir une vision un tant soit peu cohérente des usages possibles du MOuPH 

Je sais on pourrait me répondre: bah vérifie par toi même.
Et je suis désolé de répondre que pour l’instant je ne peux pas.

Moïse, avec déjà tout ce qu'ils ont partagés et donné comme information je trouve qu'ils ont déjà répondu à ces questions et encore hier.

Pas pour pisser de la page ou pour solliciter des forumeurs mais pour obtenir une vision un tant soit peu cohérente des usages possibles du MOuPH

Pour les usages en se renseignant par soit même et avec les infos données par grigou et stratus on a quand même la réponse.

On connaît l autonomie réelle la conso hybride ses inconvénients- chauffage, conso autoroutière.....a 130 -.
C est un SUV de prêt de 2 tonnes, pas une ballerine il est logeable

Je pense qu'il a l'avantage de ses inconvénients 

Quelle question précise aurais tu a laquelle grigou et stratus n'auraient pas déjà répondu ?

Je n'ai pas dis que tout a été écrit Mouss. 

Quelle question précise aurais tu a laquelle grigou et stratus n'auraient pas déjà répondu ?

S'il y a des questions à poser on peut les poser, et heureusement