Je suis d'accord, cela semble surréaliste pour un constructeur d'up-grader un véhicule pour qu'il dure encore plus longtemps sachant qu'un moteur électrique bien dimensionné peut durer bien plus longtemps qu'un moteur thermique!

Hello

Pour en revenir à l'intérêt du moteur 2.4 par rapport au 2.0 avec "seulement" 14 ch de plus (échange Penguelen-Harry que je viens de lire), il vous a échappé qu'il y a passage en Atkinson, donc moins de puissance au litre, mais meilleure sobriété ?

Je trouve cette évolution technique très intéressante, et suis impatient de le tester (ce qui sera fait les 13 et 14 septembre, je vous mettrai un lien vers le CR d'essai que je rédigerai j'espère très vite dans la foulée).
J'espère pouvoir mesurer la consommation autoroutière, c'est sur ce point que le PHEV est le plus à la ramasse. D'ailleurs si le modèle 2019 n'offre pas d'amélioration notable je n'en achèterai jamais un autre.

Le Niro PHEV me fait les yeux doux, malgré deux inconvénients : moins de volume de coffre (gros inconvénient), et pas de chauffage électrique (mais avec les sièges chauffants ça peut le faire). Pas de mode recharge en roulant non plus, mais en fait il y en a un, qui s'appelle le mode Sport !
Sinon, l'équipement du Niro (en haut de gamme) enfonce celui de l'Outlander (hdg aussi), pour un prix inférieur, une autonomie EV supérieure, et une consommation d'essence très contenue.

Et pour en revenir à mon "objectivité supérieure à celle de stratus envers nos propres véhicules" selon ZZtop, ben je ne trouve pas que ça saute aux yeux
C'est vrai que stratus pardonne beaucoup plus les défauts de son PHEV que moi, mais il ne les nie pas donc il reste objectif. Il est juste plus tolérant que moi je pense.
Exemple : quand je déplore l'absence de mode EV sur les générations anciennes qui empêchent d'exploiter toute la puissance électrique en mettant le pied au plancher, lui affirme que ce n'est pas du tout un problème pour lui. Il s'accommode de ne pas exploiter la totalité des 80 ch électriques, voilà tout, mais c'est vraiment du détail : ce n'est pas pour un tel point qu'on achète ou pas un PHEV.
Et de toutes façons, le mode EV forcé existe depuis début 2017 donc tout va bien

Le Niro PHEV me fait les yeux doux, malgré deux inconvénients : moins de volume de coffre (gros inconvénient)

Pour moi c'est rédhibitoire, même s'il est vrai que 80% (et peut être même plus) c'est suffisant.

Sinon, l'équipement du Niro (en haut de gamme) enfonce celui de l'Outlander (hdg aussi)

Vraiment ? Qu'a-t-il que l'Outlander n'a pas ? J'avais balayé rapidement la brochure du Niro mais ce n'était pas l'impression que j'avais. Il y a au moins un équipement que l'Outlander a et pas le Niro, sauf erreur : le hayon électrique.

Dans l'attente de lire le CR de l'essai du millésime 2019...

80 % de quoi ? Du temps ? De mon côté, je sais que les 360 litres annoncés sur l'Auris étaient clairement insuffisants parfois, et les 460 de l'Outlander sont agréables mais trop grands dans 98 % des cas. Je pense que je me contenterais sans rechigner de 400 L, surtout s'ils sont en surface plus qu'en hauteur.

Oui, je pensais à 80% du temps. Mais en fait c'est plutôt 75 à 80% du kilométrage que j'effectue annuellement. Où un coffre plus petit ne me dérangerait pas.
Je me souviens du temps où je devais composer avec les 450l du coffre de la Laguna pour les fameux 20 à 25% du kilométrage restant. Et inévitablement, ça finissait avec du chargement aux places arrière. C'est pas génial.

Le Niro n'a effectivement pas de hayon électrique.
Outre le hayon électrique, l'Outlander a le système birdview que n'a pas le Niro, et ça je le regrette. Et bien sûr le chauffage électrique et un vrai mode Charge.

Par contre, ce qu'a le Niro que n'a pas le Mitsu :

- un GPS autonome (depuis 2017, obligé de se connecter sur CarPlay ou Android Auto pour avoir un GPS, sauf sur l'entrée de gamme Intense qui n'a pas CarPlay / AA donc a un GPS autonome : bravo Mitsu  ). Mais bon, j'aime bien Waze donc ça ne me dérange pas.

- des sièges ventilés : comme on est dans le cuir sur ces hauts de gamme, c'est pour moi un énorme atout car je hais le cuir à cause de mon dos qui transpire très vite (c'est entre autres pourquoi je me suis assez facilement contenté d'un Outlander Intense, et j'avais pris l'Auris avec sièges tissu à cause de ça, du coup j'avais dû me contenter des phares halogènes qui n'éclairaient pas les bords de route... problème reconnu depuis par Toyota, mais c'est une autre histoire)

- une alerte de vigilance du conducteur (why not, passons)

- une assistance au maintien de voie qui rapproche parait-il la voiture d'une conduite autonome à la Tesla

- une mise à jour de carto Tom Tom live pendant 7 ans (je ne garde pas mes voitures aussi longtemps)

- un système de navigation 8"

- chargement du smartphone par induction

- lève-vitre passager automatique (sur le Mitsu seul le conducteur l'a !!)

- désembuage auto du pare-brise

Bref....je ne sais pas si on peut dire que le Niro enfonce L'outlander en termes d'équipements.
Ils ont plus que l'essentiel l'un et l'autre et parfois l'un offre ce que l'autre n'a pas et vice-versa. A chacun ses préférences.

[depuis 2017, obligé de se connecter sur CarPlay ou Android Auto pour avoir un GPS
 

Y a-t-il un autre inconvénient que la batterie du smartphone qui est fortement sollicitée ?
Est-ce que ce n'est pas un avantage par ailleurs avec une liberté de choix de l'application, au lieu d'être "prisonnier" du système choisi par le constructeur ?

As-tu essayé le Niro ?

Après si une voiture familiale convient juste à deux personnes... Les familles vont finir en camion. C'est American Way or Life!

Je ne doute pas que les familles qui descendent dans le sud, au camping, où ils ne bougent pas du mobilehome ou passent leur temps à glander au bord de la piscine, ou celles qui sont accueillies dans leur famille ou chez des amis, ou celles encore qui ne rechignent pas à sacrifier de leur temps de déconnexion à des tâches de la routine habituelle type lessive, puissent voyager léger.

En ce qui nous concerne....
- nos destinations ne sont pas à météo garantie
- notre activité de prédilection - la randonnée - demande un minimum de matériel (sac à dos, bâtons, polaire, vêtement de pluie) à commencer par des chaussures adaptées (combien de ces familles qui voyagent léger s'aventurent en chaussures légères elles-aussi sur les sentiers ?!), mais le piétinement des visites de village ou de musée demandent d'autres chaussures pour être plus confortables
- nous apprécions autant un bon pique-nique en short, t-shirt et tongs qu'un restaurant gastronomique avec tenue correcte exigée
- nous refusons de nous plier à des contingences du type lessive pendant nos vacances et évitons au maximum celles du type courses au supermarché que nous faisons avant de partir
- nous ne sommes pas non plus de ces familles qui voyagent léger, et qui une fois sur place, parce qu'il leur manque ceci ou cela, achète des produits à bas prix made in China, et dans le meilleur des cas les ramènent à la maison, tant pis si ça fait doublon avec ce qu'on avait déjà, mais dans le pire des cas les abandonnent sur le lieu de vacances
- on embarque souvent une glacière, et comme toi je crois, nous aimons faire le plein au retour des bons produits de la région que nous avons découvert
- sans oublier le matériel photo, et souvent un ordinateur.
Et tant qu'à faire, je préfère que tout ce bordel tienne dans le coffre, plutôt que de devoir en mettre aux places arrière....

Pour un coffre aussi accueillant, on pourrait aussi regarder ce type de vh
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-ford-focus-sw-2018-le-test-du-nouveau-break-focus-9258398_p_2.html
En plus il est presque pas trop moche.
Ceci-dit, c'est 10cm de plus que mon CRV, plus très loin de 4.70m
Et puis les moteurs proposés, c'est 

Ce n'est pas vraiment l'histoire d'SUV qui fait que le climat et environnement se dégrade.
Regardons tous les déplacements qui pourraient se faire à pied ou en vélo. Dans ma commune ils font des pistes cyclables partout,. Mais à part mon vélo, rare s ont ceux à les utiliser. Il y a 30 ans on voyait des gamins, adultes en vélo dans ma commune. Maintenant c'est vraiment rare, ça relève du dimanche après-midi.
On dit que les français sont passionnés de vélo,,mais il faut voir la pollution que ça génère un tour de France, dans sa globalité
Tous les jours j'utilise ma trottinette. À chaque fois on me demande si elle est électrique....
Je n'ai rien contre les électriques mais je me sens capable de pousser pour avancer. Ça fait du bien.
Et puis je pense au vieillissement de ces trottinettes électriques.