67km avec des batteries neuve faut pas exagérer non plus. C est plutôt l hiver que la conso du chauffage sur cette auto plombe l autonomie.

Alors avec des batteries usagées. .......

Bonjour Grigou, en visite ? Toujours heureux avec ton PHEV ?  Penses tu à le remplacer ?

Bonjour Grigou, en visite ? Toujours heureux avec ton PHEV ?  Penses tu à le remplacer ?

Oui c'est vrai ça, parce que lors d'un dernier passage je me souviens d'un "le prochain ne sera pas un Mitsubishi"... Alors quoi donc ?

Bonjour Grigou, en visite ? Toujours heureux avec ton PHEV ?  Penses tu à le remplacer ?

Bonjour ZiZi, je passais en pensant trouver les premiers retours d'un pote acheteur de Mazda bleue dont j'ai reçu hier quelques jolies photos, mais il semble que c'est encore trop tôt et que les heureux acquéreurs ont préféré passer leur week-end à l'admirer et la conduire, plutôt qu'à en parler

Oui, toujours très content de mon PHEV, et je pense effectivement à le remplacer, mais je ne sais toujours pas par quoi, ni quand (les deux étant liés d'ailleurs).
Je vise depuis longtemps 2019 puisque c'est la dernière année de garantie pour les composants électriques, mais on verra bien. Depuis que l'annonce de l'Outlander 2019 a été faite je ne ferme plus la porte pour ce modèle. Il a de sacrés atouts. J'ai toujours dit qu'il était trop grand pour nos besoins, mais depuis que j'ai un VTT électrique qui rentre dedans sans rien démonter, l'argument a sauté. Ensuite le prix : pour ce qu'il offre et surtout offrira, on ne peut pas trouver moins cher.
J'aimerais bien que le Karoq, ou le Kuga, sortent en PHEV avant qu'il soit l'heure de changer, histoire de comparer. Ou le X1, qui serait alors mon préféré (si autonomie électrique décente et si BMW arrive à gommer les pbs de jeunesse rencontrés sur le 225 XE). Ou l'Eclipse cross mais en 2019 j'y crois pas trop. Mais je préfère attendre 2020 si nécessaire, plutôt que me précipiter en 2019 sur quelque chose qui me satisferait à moitié (j'ai quand même du mal avec l'intérieur de l'Outlander, en reprendre pour 5 ans n'est peut-être pas une bonne idée, sauf grosse remise ).

Et pas question de repasser à l'hybride non rechargeable, le mode EV est trop cool en ville ! Donc exit le CR-V hybride ... 

Ha oui, il y a l'électrique à prolongateur d'autonomie à moteur rotatif que cogite Mazda : alors ça, c'est pile dans ma cible 

Rouler en hybride rechargeable réserve quelques surprises.

Plus de 100.000 exemplaires sur les 150.000 Mitsubishi Outlander PHEV vendus dans le monde depuis 2013 circulent en Europe, la plupart aux Pays-Bas où l'achat d'une hybride rechargeable donnait droit, jusqu'il y a peu, à d'importantes ristournes fiscales. En charge de la formation technique des réparateurs du réseau Mitsubishi, l'ingénieur Jos Westholter est en contact direct avec la clientèle. Pour Challenges, il raconte les surprises que réserve parfois la conduite au quotidien d'une voiture à motorisation hybride rechargeable. Morceaux choisis.

Outlander PHEV, la voiture qui démarrait toute seule
Le supercarburant périme vite : il se dégrade, s’épaissit et perd de son inflammabilité en quelques semaines. C’est un phénomène bien connu des jardiniers qui peinent à redémarrer leur tondeuse au sortir de l'hiver, faute d’avoir pris la peine de vidanger le réservoir quatre mois plus tôt. Pour prévenir tout encrassement du circuit d’injection, l’ordinateur de la Mitsubishi Outlander PHEV force le démarrage de son moteur après 89 jours consécutifs d’inactivité. Objectif, renouveler le carburant contenu dans les conduites qui relient la pompe aux injecteurs.
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"Le cas de figure n’est pas rare", assure Jos Westholter. "Nombreux sont nos clients qui se contentent d’enchaîner les petits trajets et de rouler en mode tout-électrique. L'autonomie de la batterie le permet, pour qui prend la peine de charger chaque soir sur le secteur."

Et l’ingénieur de préciser : "Sans aucune intervention de la part du conducteur, l'ordinateur ordonne au moteur de démarrer et de tourner à un régime fixe. Peu importe que le véhicule soit à l’arrêt ou bien en mouvement. Seul un message un peu abscons avertit le conducteur au tableau de bord."

Combien de temps dure cette séance de purge ? "L'ordinateur estime la sévérité de la situation : dans les cas extrêmes, il ne coupera le moteur qu'une fois que le réservoir aura reçu un appoint d'au moins 15 litres de carburant frais. Si le réservoir est plein, le moteur brûlera l'équivalent de 15 litres." Logique. Cette procédure peut donc durer des heures, pour le plus grand désarroi du propriétaire qui ne comprend pas toujours ce qui se passe. "Lorsque cela arrive, certains de nos clients nous appellent, un peu paniqués. Nous leur expliquons alors pourquoi l'ordinateur a décidé de faire tourner le moteur et nous les invitons à consulter le manuel de l'utilisateur, qui détaille toutes ces procédures."

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https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/mitsubishi-outlander-phev-rouler-en-hybride-rechargeable-reserve-des-surprises_593293


Je croyais qu'il démarrait environ tous les mois et pas aussi longtemps...

Bizarre ca...notre tondeuse démarrait sans soucis au printemps alors que pendant 10 ans on a mis du sp95 dedans ...

Ma Cox aussi redémarre sans souci même après plusieurs mois sans rouler ... pour autant que la batterie soit chargée 

Bizarre ca...notre tondeuse démarrait sans soucis au printemps alors que pendant 10 ans on a mis du sp95 dedans ...

Je sais que certains connaissent des difficultés de démarrage après un hiver avec leurs tondeuses mais chez ma mère, je ne vidange pas le réservoir et cela repart correctement.

Mais ce sont d'antiques carburateur et j'avais lu que Mitsubishi avait prévu ce démarrage pour éviter un éventuel grippage d'un ou des injecteurs. Injecteurs pourtant classique d'injection indirecte donc sans trop de pression. Trop prudent chez Mitsubishi?