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Auteur Sujet: Bonus - malus en France  (Lu 81947 fois)

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Re : Bonus - malus en France
« Réponse #150 le: 16 novembre 2020 à 17:03:13 »
Un peu ou pas prépondérant, ça veut dire à peu près la même chose  ^-^

Tout dépend s'il passe à 1600 kg un ou deux ans après comme souvent lu avant? Je n'entends plus parler de deuxième phase.
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Bonus - malus en France
« Réponse #151 le: 16 novembre 2020 à 17:06:13 »
Tout dépend s'il passe à 1600 kg un ou deux ans après comme souvent lu avant? Je n'entends plus parler de deuxième phase.

C'est une mesure qui ne sert à rien si les véhicules qui sont réellement lourds (les VE et les PHEV, et dans une moindre mesure les HEV) ne sont pas concernés.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
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Re : Bonus - malus en France
« Réponse #152 le: 16 novembre 2020 à 17:20:25 »
C'est une mesure qui ne sert à rien si les véhicules qui sont réellement lourds (les VE et les PHEV, et dans une moindre mesure les HEV) ne sont pas concernés.

Les PHEV doivent avoir plus de 50 km d'autonomie en électrique pour échapper au malus si au dessus de 1800 kg. Mais les HEV c'est juste les 1800 kg?
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« Réponse #153 le: 16 novembre 2020 à 17:24:59 »
De ce que je comprends, les HEV ne sont tout simplement pas concernés : "les véhicules électriques, à hydrogène, hybrides et hybrides rechargeables seront épargnés. Ces derniers devraient toutefois proposer une autonomie électrique supérieure à 50 km sur un cycle WLTP pour en bénéficier."

De toutes façons, des HEV qui font plus de 1 800 kg il ne doit pas y en avoir beaucoup.
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Re : Bonus - malus en France
« Réponse #154 le: 16 novembre 2020 à 17:27:48 »
Non, il ne doit pas y en avoir beaucoup!
Mais c'est étonnant que les HEV n'ont pas de conditions, pourquoi pas?
« Modifié: 16 novembre 2020 à 18:02:56 par zouzou60 »
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« Réponse #155 le: 16 novembre 2020 à 17:31:10 »
Non, il ne doit pas y en avoir beaucoup!
Mais c'est étonnant que les HEV n'est pas de conditions, pourquoi pas?

Il n'y a pas de condition non plus pour les EV......il aurait par exemple pu être demandé une autonomie WLTP minimum.
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Re : Bonus - malus en France
« Réponse #156 le: 16 novembre 2020 à 17:36:22 »
J'ai vu une jeune femme conduire le dernier X6 en M50d samedi.
Toujours aussi massif. Et dépassant les 2300 kg.

Ma cousine à toujours son M50d, mais de 2014. Il fait un peu moins tape à l'oeil, à part les larges roues arrière

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« Réponse #157 le: 16 novembre 2020 à 17:47:39 »
J'ai vu une jeune femme conduire le dernier X6 en M50d samedi.
Toujours aussi massif. Et dépassant les 2300 kg.

Ma cousine à toujours son M50d, mais de 2014. Il fait un peu moins tape à l'oeil, à part les larges roues arrière

Pour les quelques véhicules concernés par cette taxe au poids, vu le prix de ces modèles, ce n'est pas ça qui risque de faire passer des nuits blanches à leurs futurs propriétaires  ^-^
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phil

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Re : Bonus - malus en France
« Réponse #158 le: 16 novembre 2020 à 17:57:41 »
C'est une mesure qui ne sert à rien si les véhicules qui sont réellement lourds (les VE et les PHEV, et dans une moindre mesure les HEV) ne sont pas concernés.

C'est de toute facon une mesure qui ne sert à rien comme la quasi totalité concernant le CO2 automobile depuis 20 ans... Tant que la population augmente, que les déplacements augmentent, que le commerce augmente il y a ou aura augmentation du CO2 ( l'anne2020 , merci le virus , ou ca baisse sérieusement montre bien le levier d'action ...casser la croissance purement mercantile ) . Réduire un peu les émissions des véhicules automobiles des particuliers n'a servi à rien depuis 20 ans...On a fait que transférer les émissions vers d'autres consommateurs . Une ONG a calculé ( à prendre avec des pincettes vue ce que ce genre d'organisation genre WWF ou greepaspeace blablate trop facilement ::) ) que l'explosion d'Amazon and co ( livraisons rapides) a généré en 2019 plus de CO2 que l'ensemble des déplacements des particuliers! .

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Re : Bonus - malus en France
« Réponse #159 le: 16 novembre 2020 à 18:31:17 »
De ce que je comprends, les HEV ne sont tout simplement pas concernés : "les véhicules électriques, à hydrogène, hybrides et hybrides rechargeables seront épargnés. Ces derniers devraient toutefois proposer une autonomie électrique supérieure à 50 km sur un cycle WLTP pour en bénéficier."

De toutes façons, des HEV qui font plus de 1 800 kg il ne doit pas y en avoir beaucoup.

Le truc c'est quasi tous les modèles qui sortent maintenant sont "plus ou moins électrifiés" ... d'ici quelques années, je doute qu'il y ait des véhicules 100% thermiques sans même une micro-hybridation.

Donc, au final, quasi personne ne payera cette surtaxe ...
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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« Réponse #160 le: 16 novembre 2020 à 19:01:10 »
Le truc c'est quasi tous les modèles qui sortent maintenant sont "plus ou moins électrifiés" ... d'ici quelques années, je doute qu'il y ait des véhicules 100% thermiques sans même une micro-hybridation.

Donc, au final, quasi personne ne payera cette surtaxe ...

On est bien d'accord.
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Re : Bonus - malus en France
« Réponse #161 le: 16 novembre 2020 à 19:07:47 »
Il fallait sauver les PHEV qui ont un bonus de 2000€ cette année, 1000€ ensuite.
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« Réponse #162 le: 16 novembre 2020 à 20:26:21 »
C'est donc bien une taxe qui ne sert à rien......enfin si, ça fait un peu de gesticulation  ^-^
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Re : Bonus - malus en France
« Réponse #163 le: 16 novembre 2020 à 21:25:54 »
C'est donc bien une taxe qui ne sert à rien......enfin si, ça fait un peu de gesticulation  ^-^

Fallait pas dire non à B. Pompili, notre ministre de la Transition écologique!
Elle a eu sa taxe inutile effectivement.
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Re : Re : Bonus - malus en France
« Réponse #164 le: 16 novembre 2020 à 21:47:56 »
« Modifié: 16 novembre 2020 à 21:52:00 par Cygoris »
D'une mazda6 D 2004 à une Civic X 1.5L Sport 2018
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