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29 mars 2024 à 10:30:14

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Auteur Sujet: Les voitures à hydrogène - Fuel Cell  (Lu 53582 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
« Réponse #90 le: 14 août 2015 à 23:26:51 »
Par rapport aux sodas..... Réfléchis.
Je ne connais pas ta consommation de soda journalière !
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Grigou

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Re : Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
« Réponse #91 le: 14 août 2015 à 23:45:51 »
Toujours pas compris, encore moins avec le rapport aux sodas  :idiot2:
Ma consommation de soda est nulle pour répondre à ta curiosité : je préfère le jus de fruits  ;)

Hors ligne dav77

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Re : Re : Re : Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
« Réponse #92 le: 15 août 2015 à 00:00:39 »
:coolsmiley: C'était une série 7 comme celles misent à la disposition de la CEE il y a quelques années et qui n'avaient qu'une autonomie de +/-50Km à l'hydrogène avant de repasser sur son gros V12 essence?
 C'est un peu comme les hybride plug in, ici la toy et la Honda sont full hydrogène.
Les Japonais se lancent à fond en partenariat, les Allemands équipent les stations d'autoroute de pompe hydrogène, je pense que c'est l'avenir, je ne sais plus qui disait sur PH, je pense Harry, que pour raffiner du mazout on utilisait de l'hydrogène, on pourrait faire de sérieuse économie d'échelle  ;)

J'avais soulevé ce point il y a longtemps. Mais nous sommes certainement plusieurs à l'avoir évoqué.

Effectivement pour réaliser le processus de désouffrage du gasoil les pétroliers utilisent des quantités industrielles d'hydrogène.
Ces quantités d'hydrogène ainsi gâchées pourraient faire rouler des voitures à PAC hydrogène .
« Modifié: 15 août 2015 à 00:48:16 par dav77 »
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Hors ligne zouzou60

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Re : Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
« Réponse #93 le: 15 août 2015 à 00:04:05 »
Sûrement mais nous oublions vote!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
« Réponse #94 le: 15 août 2015 à 08:58:35 »
Je n'ai pas bien vu le rapport entre la pénurie d'eau potable et la voiture à hydrogène ???
Grigou, je suis parfois surpris par tes réactions. Au départ tu abordais aussi la faim dans le monde .. on est pas loin, non ?
Hors la soif (l'eau potable) est surement un problème encore plus important. Et l'eau risque de devenir une denrée plus rare et plus chère.
Et de grandes compagnies ont bien compris l’intérêt d'exploiter les sources d'eau et de mettre celle-ci dans des bouteilles avec ou sans bulle, avec ou sans sirop, avec du sucre ou des succédanés, ou nature !
Des habitants de pays en voie de développement payent un très lourd tribu, car les forages industriels de ces compagnies polluent et rendent la nappe phréatique inexploitable avec des moyens simples (baisse de niveau / pompage beaucoup plus profond);  l'eau pompée nécessite des traitements de filtrage industriel qui ne sont plus à la portée de l’autochtone.
Une ressource ancestrale gratuite devient payante .. car on vend de l'eau potable "pure" en bouteille ou sachet plastique.


Hors ligne eccureuil

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Re : Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
« Réponse #95 le: 15 août 2015 à 09:07:38 »
... ou sachet plastique dont le processus de fabrication contribue à polluer encore plus !  :uglystupid:
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

Hors ligne Grigou

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Re : Re : Re : Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
« Réponse #96 le: 15 août 2015 à 09:47:22 »
Grigou, je suis parfois surpris par tes réactions. Au départ tu abordais aussi la faim dans le monde .. on est pas loin, non ?
Hors la soif (l'eau potable) est surement un problème encore plus important. Et l'eau risque de devenir une denrée plus rare et plus chère.
Et de grandes compagnies ont bien compris l’intérêt d'exploiter les sources d'eau et de mettre celle-ci dans des bouteilles avec ou sans bulle, avec ou sans sirop, avec du sucre ou des succédanés, ou nature !
Des habitants de pays en voie de développement payent un très lourd tribu, car les forages industriels de ces compagnies polluent et rendent la nappe phréatique inexploitable avec des moyens simples (baisse de niveau / pompage beaucoup plus profond);  l'eau pompée nécessite des traitements de filtrage industriel qui ne sont plus à la portée de l’autochtone.
Une ressource ancestrale gratuite devient payante .. car on vend de l'eau potable "pure" en bouteille ou sachet plastique.

Vu... En fait tu n'avais pas compris la nature de ma réponse  : réponse humoristique au message qui précédait et qui voulait dire que l'avenir est une notion très imprécise  ;)

En ligne Harry

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Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
« Réponse #97 le: 07 octobre 2015 à 15:53:56 »
La première station publique à hydrogène bientôt en Belgique

Toyota et Air Liquide ont lancé la construction de la première station publique d’hydrogène en Belgique. Du coup, Toyota va commercialiser la Mirai sur notre marché en 2016.

Une première station publique d’hydrogène sera ouverte à Zaventem, sur le site de Toyota Motor Europe. Contrairement à la station H2 qui avait été installée à Ruisbroek pour les BMW à moteur thermique fonctionnant à l’hydrogène, la nouvelle station du centre technique de Zaventem s’adresse aux voitures à pile à combustible. Cette installation sera ouverte au public pour y remplir les réservoirs en hydrogène de leur véhicule de marque Toyota ou pas : 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

Coup de pouce Mirai

Cette station va permettre la commercialisation de la Toyota Mirai en Belgique durant le premier semestre 2016. Ce sera le 4e pays du continent après l’Allemagne, le Danemark et le Royaume-Uni. Cette initiative sert aussi Toyota Motor Europe puisque le centre technique de Zaventem est utilisé par le constructeur comme centre d’entretien des véhicules à pile à combustible. L’installation est gérée par Air Liquide. La station sera alimentée par camion en provenance d’Anvers. Elle s’ajoutera au réseau européen encore parcellaire.


moniteurautomobile.be
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
« Réponse #98 le: 07 octobre 2015 à 17:42:18 »
La première station publique à hydrogène bientôt en Belgique

Toyota et Air Liquide ont lancé la construction de la première station publique d’hydrogène en Belgique. Du coup, Toyota va commercialiser la Mirai sur notre marché en 2016.

Une première station publique d’hydrogène sera ouverte à Zaventem, sur le site de Toyota Motor Europe. Contrairement à la station H2 qui avait été installée à Ruisbroek pour les BMW à moteur thermique fonctionnant à l’hydrogène, la nouvelle station du centre technique de Zaventem s’adresse aux voitures à pile à combustible. Cette installation sera ouverte au public pour y remplir les réservoirs en hydrogène de leur véhicule de marque Toyota ou pas : 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

Coup de pouce Mirai

Cette station va permettre la commercialisation de la Toyota Mirai en Belgique durant le premier semestre 2016. Ce sera le 4e pays du continent après l’Allemagne, le Danemark et le Royaume-Uni. Cette initiative sert aussi Toyota Motor Europe puisque le centre technique de Zaventem est utilisé par le constructeur comme centre d’entretien des véhicules à pile à combustible. L’installation est gérée par Air Liquide. La station sera alimentée par camion en provenance d’Anvers. Elle s’ajoutera au réseau européen encore parcellaire.


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ça ne risque pas d'arriver en France ou la législation interdit aux véhicules hydrogènes de rouler sur notre territoire sauf dérogation exceptionnelle.
Tout ça pour protéger Renault et PSA pour qui les véhicules à PAC hydrogène ne sont que des concepts car de salon, inadaptés à une utilisation réelle.
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Hors ligne zouzou60

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Re : Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
« Réponse #99 le: 07 octobre 2015 à 17:43:19 »
Il y a une station près de Grenoble chez... Air Liquide.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
« Réponse #100 le: 07 octobre 2015 à 17:53:42 »
ça ne risque pas d'arriver en France ou la législation interdit aux véhicules hydrogènes de rouler sur notre territoire sauf dérogation exceptionnelle.
Tout ça pour protéger Renault et PSA pour qui les véhicules à PAC hydrogène ne sont que des concepts car de salon, inadaptés à une utilisation réelle.

Ils ont parié sur l'hybride diesel et le VE.......ils ont perdu. Maintenant il faut leur laisser un peu de temps pour revoir leurs stratégies  :P
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=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne dav77

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Re : Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
« Réponse #101 le: 07 octobre 2015 à 18:05:06 »
Ils ont parié sur l'hybride diesel et le VE.......ils ont perdu. Maintenant il faut leur laisser un peu de temps pour revoir leurs stratégies  :P

ça fait très longtemps qu'ils auraient dû investir en R&D sur ces nouvelles technologies. Le temps, ils l'ont eu largement. Ah mais c'est vrai ! La R&D ça n'est valable chez nous que si ça rapporte en moins de 5 ans...

Elle est passée où l'excellence de nos super "capitaines" d'industrie payés des millions d'Euros annuels tant ils sont talentueux et indispensables?
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Re : Re : Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
« Réponse #102 le: 07 octobre 2015 à 18:19:01 »

Elle est passée où l'excellence de nos super "capitaines" d'industrie payés des millions d'Euros annuels tant ils sont talentueux et indispensables?

Ici  :dtc: (le leur off course  ;D )
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
« Réponse #103 le: 16 octobre 2015 à 10:51:47 »
Les spécifications européennes de la Toyota Mirai

Toyota a donné toutes les indications techniques pour l’Europe de sa berline à pile à combustible Mirai. Elle est la 1re étape vers la fin du carburant fossile pour Toyota.

3 minutes pour faire le plein d’hydrogène à la pompe H2 et la Mirai est repartie pour un trajet de 483 km, en moyenne. Grâce à l’interaction entre l’hydrogène stocké dans deux réservoirs à 700 bars et l’oxygène de l’air ambiant, la voiture produit sa propre électricité pour une motorisation électrique de 115 ch en puissance cumulée. La berline à pile à combustible de Toyota a, en outre, la vertu de ne rejeter que de l’eau de son échappement. Même si la pollution globale dépendra toujours de la production d’hydrogène à la source et son transport.

Chaud et froid

Prévue en Belgique courant 2016, la berline à pile à combustible est également équipée d’une batterie. Comme une Prius, elle peut aussi se recharger durant la conduite. Toyota indique que la Mirai a été testée en conditions météorologiques extrêmes, été comme hiver, en Finlande et dans le Sud de l’Espagne. De quoi garantir un fonctionnement normal en toutes saisons. Le plus critique étant le fonctionnement en hiver. Toyota promet qu’elle pourra démarrer sans stress jusqu’à une température minimale de – 30 °C. Et toute l’année, elle peut rouler jusqu’à 178 km/h. Le 0 à 100 km/h demande 9,8 s.

Sécurité à la station

L’hydrogène est connu pour son caractère explosif. Un standard international limite les risques d’accident lors de la manipulation du pistolet à la pompe. Il faut d’abord verrouiller la connexion avant de pouvoir commencer à remplir les réservoirs. Il y a aussi une vérification de fuite. En cas de détection, le remplissage s’arrête. De plus, des capteurs de température évitent une surchauffe lors de l’opération en régulant le taux de remplissage. Et enfin, impossible de partir en laissant le pistolet accroché. Durant les tests effectués par Toyota et les autres constructeurs, et les millions de kilomètres déjà parcourus, aucun accident majeur n’a été signalé.


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