Trouvé ceci:
"une pondération de 40% pour l'occupant adulte, de 20% pour les usagers vulnérables de la route et de 20% pour les systèmes d’assistance de sécurité."
Des coefficients de pondération entre groupe de critères vraiment tapés à la grosse louche, donc. Aucune approche statistique, par exemple.
Quand en plus on apprend que les constructeurs modifient la structure de certains VH pour mieux résister aux crashtest de EuroNcap (renforts côté gauche chez Renault Talisman, par exemple), que NCAP attribue des notes à des VH avant leur apparition sur le marché (Renault Arkana),...; on se rend compte que une fois de plus, c'est une vaste foutaise !