Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: AoS le 01 février 2007 à 23:30:36
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La dernière série de crash tests est arrivée. Les résultats sont les suivants:
- Volkswagen EOS: 4 étoiles
- Volvo C30: 5 étoiles
- Chevrolet Captiva: 4 étoiles
- Chrysler Voyager: 2 étoiles :uglystupid:
Les résultats complets: http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=6
2 remarques:
- Toujours pas le moindre "5 étoiles" dans les small offroaders (dont fait partie le CR-V) ... le modèle 2007 arrivera-t-il à le décrocher? Personnellement, j'en doute un peu. Wait & See
- Le résultat du Voyager est pour le moins inquiétant mais je trouve cela étonnant de tester maintenant un modèle sorti en 2001 et qui va être remplacé d'ici quelques mois. Dans le texte complet, il y a d'ailleurs une explication assez compliquée sur le fait qu'ils ont testé une version conduite à droite et une version conduite à gauche ... et cette dernière s'est nettement mieux comportée (aurait pu obtenir 4 étoiles ?).
Franchement, cela sent le règlement de compte >:(
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Deux nouveaux résultats de SUV:
- 5 étoiles pour le LR Freelander 2 O0
- 4 étoiles pour le Suzuki Grand Vitara
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=6
(http://img300.imageshack.us/img300/4919/freevr8.jpg)
(http://img157.imageshack.us/img157/7083/lottesu8.jpg)
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Oui, mais les piétons ... pôôvres d'eux :(
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Le Qashqai fait mieux que le CR-V 3 :-\
(http://img508.imageshack.us/img508/5003/qq1vi4.jpg)
(http://img413.imageshack.us/img413/3773/qq2wz4.jpg)
Source: http://www.euroncap.com/tests/nissan_qashqai_2007/290.aspx
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Pas vraiment etonnant non , c'est un renault qui est optimise pour le euroncap alors que le crv est un vehicule mondial lui.
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- Toujours pas le moindre "5 étoiles" dans les small offroaders (dont fait partie le CR-V) ... le modèle 2007 arrivera-t-il à le décrocher? Personnellement, j'en doute un peu. Wait & See
Bien vu : 4 étoiles, mais la 5e ratée seulement à cause de la structure du tableau de bord et des dommages causés au genoux. Euroncap admet que malgré tout, l CRV 2007 obtient globalement suffisamment de points pour recevoir 5 étoiles ...
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Quelques nouvelles voitures testées:
- Fiat 500 (http://www.euroncap.com/tests/Fiat_500_2007/298.aspx): 5 étoiles
- Renault Twingo 2 (http://www.euroncap.com/tests/Renault_Twingo_2007/296.aspx): 4 étoiles ... petite déception pour Renault, j'imagine ???
- Kia Cee'd (http://www.euroncap.com/tests/Kia_Cee'd_2007/297.aspx): 5 étoiles ... une première chez Kia O0
- Peugeot 308 (http://www.euroncap.com/tests/Peugeot_308_2007/295.aspx): 5 étoiles
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Ce n'est pas l'EuroNCAP mais voici une petite vidéo d'un crash-test entre un Pajero et une Civic :o
http://www.youtube.com/watch?v=m_86RuYXoJA
Bon ok, les véhicules ne sont pas très récents et la vitesse importante :-X
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C'est effrayant.... :'(
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Quel était le score EuroNCAP de cette Civic ?
A mon avis, c'est une excellente démonstration de l'aspect artificiel des tests EuroNCAP, mais aussi du besoin d'une approche globale de la sécurité.
Si je roulais en Civic, je ne verrais pas d'un bon oeil les 4x4 !
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Et les camions alors...
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Quel était le score EuroNCAP de cette Civic ?
C'est une Civic de 1992 qui n'a apparement pas été testée à l'EuroNCAP (les premiers résultats que j'ai trouvé datent de 1998).
Je crois que l'EuroNCAP a fait progresser la sécurité mais il est temps qu'ils changent leur système de notation ou durcissent les tests (vitesse plus élevée) car il y a une majorité de voitures qui obtiennent maintenant le score maximal (5 étoiles) et je trouve que cela donne un faux sentiment de sécurité aux gens et cela les déresponsabilisent: "ma voiture a 5 étoiles à l'EuroNCAP donc il ne peut rien m'arriver" :-X
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Au passage, les résultats du crash test du Tiguan ... 5 étoiles ;)
http://www.euroncap.com/tests/vw_tiguan_2007/301.aspx
Un bon point pour VW: 1590kg pour le Tiguan 2.0 diesel, c'est "light" O0
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Attention c'est le poids a vide... Honda annonce lui le poids en norme CEE et avec equipements....
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Attention c'est le poids a vide... Honda annonce lui le poids en norme CEE et avec equipements....
Ah :-\
Un coup c'est à vide, un coup c'est avec les équipements, un coup c'est avec un conducteur de 75kg ... il serait peut-être temps d'un peu harmoniser tout cela ::)
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Ben ca s'appelle les norme DIN a vide, ou CEE avec 75kg de charge. Pour le poids des equipements par contre c'est chacun pour soit et le je dois dire que honda europe est tres correct car il donne généralement le poids par version donc en fonction de l'equipement de serie ( et comme il n'y a pas bcp d'options ).
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Je crois que l'EuroNCAP a fait progresser la sécurité mais il est temps qu'ils changent leur système de notation ou durcissent les tests (vitesse plus élevée) car il y a une majorité de voitures qui obtiennent maintenant le score maximal (5 étoiles)
+1 O0
D'autant que si j'ai bien compris certains constructeurs bâtissent des VH autour des tests/critères EuroNCAP afin d'obtenir le max d'étoiles, mais à côté de ça tout ce qui ne rentre pas en ligne de compte est carrément négligé.
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Honda a semble-t-il modifié certains points liés aux aribags sur la Civic millésime 2008 ... mais cela n'a pas suffi à décrocher la 5ème étoile à l'EuroNCAP :-X
Modèle 2008 (http://www.euroncap.com/tests/honda_civic_2007/307.aspx) vs Modèle 2006 (http://www.euroncap.com/tests/honda_civic_2006/270.aspx)
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Crash-tests 2007 : le bilan
L’année 2007 aura permis à l’Euro NCAP de tester la sécurité de 33 voitures, en voici les résultats
Et le vainqueur est...
Après avoir franchi avec succès les épreuves du choc frontal, du choc latéral, du choc contre piéton et du choc contre poteau, c’est finalement le Nissan Qashqai qui hérite du titre de voiture la plus sûre de l’année, avec la note maximale de 5 étoiles et 37 points acquis sur 37 possibles ! La Honda Civic est pour sa part la plus respectueuse des piétons avec 3 étoiles dans ce domaine et 24 points. Concernant la sécurité de vos bambins, c’est encore une fois une Nissan, en l’occurrence le X-Trail, qui s’avère être le meilleur choix avec 4 étoiles en sécurité des enfants et la somme de 43 points. Enfin le bonnet d’âne atterrit lui sur la tête du malheureux Chrysler Voyager qui obtient à peine 2 étoiles globales et un 0 pointé en matière de sécurité des piétons…
Les citadines
- BMW Mini : Adultes = 5*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Daihatsu Materia : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Fiat 500 : Adultes = 5*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Mazda2 : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Renault Twingo : Adultes = 4*/ Enfants = 0* / Piétons = 2*
- Skoda Fabia : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Smart Fortwo : Adultes = 4*/ Enfants = N.C. / Piétons = 2*
Les berlines
- Dodge Caliber : Adultes = 4*/ Enfants = 4* / Piétons = 1*
- Fiat Bravo : Adultes = 5*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Honda Civic : Adultes = 4*/ Enfants = 4* / Piétons = 3*
- Honda Civic Hybrid : Adultes = 4*/ Enfants = 4* / Piétons = 3*
- Hyundai i30 : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Kia Cee’d : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Nissan Qashqai : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Peugeot 308 : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 3*
- Volvo C30 : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 1*
- VW Eos : Adultes = 4*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
Les familiales
- Ford Mondeo : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Mercedes Classe C : Adultes = 5*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Renault Laguna : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Volvo V70 : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Honda Legend : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 3*
Les monospaces
- Kia Carens : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 1*
- VW Caddy : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Chrysler Voyager : Adultes = 2*/ Enfants = 4* / Piétons = 0*
Les SUV
- Chevrolet Captiva : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Honda CR-V : Adultes = 4*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Land Rover Freelander : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 1*
- Mitsubishi Outlander : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Nissan X-Trail : Adultes = 4*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Suzuki Grand Vitara : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 3*
- VW Tiguan : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
autodeclics.com
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EuroNCAP : pick-ups
Pour la première fois, EuroNCAP a soumis trois pick-ups au crash-test. Et les résultats peuvent être qualifiés de dramatiques.
L'Isuzu D-Max et le Nissan Navara ont obtenu des scores qui sont loin derrière ceux des voitures. Ainsi, le D-Max n'obtient que deux étoiles sur cinq, dont une barrée, pour la protection des adultes et 2 sur 5 pour la protection des enfants. Le Navara fait prendre plus de risque aux adultes avec sa seule étoile barrée. Il offre toutefois une meilleure protection enfants avec 3 étoiles sur 5. Le Mitsubishi L200 s'en sort mieux avec 4 étoiles pleines sur 5 pour les adultes et 3 et 5 pour les enfants. Il se montre toutefois dangereux pour les piétons, comme le D-Max, avec une étoile sur quatre seulement. Nissan s'en sort mieux ici avec un 2 sur 4.
Isuzu D-Max
Protection adulte : 17 points
Protection enfant : 22 points
Protection piéton : 2 points
Nissan Navara
Protection adulte : 18 points
Protection enfant : 32 points
Protection piéton : 14 points
Mitsubishi L200
Protection adulte : 27 points
Protection enfant : 32 points
Protection piéton : 2 points
moniteurauto.net
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Ca c'est l'illustration du danger des chassis séparés, trop rigides pour absorber les chocs en se déformant...
Mais bon, normalement, c'est pas fait pour circuler dans les conditions pour lesquelles les crash-test ont été conçus. A l'inverse, un VH qui ferait 5 étoiles au Euro NCAP n'irait sans doute pas bien loin dans les conditions pour lesquelles ces pick-up sont préparés. Evidemment, si on les utilise pour circuler en ville...
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A l'inverse, un VH qui ferait 5 étoiles au Euro NCAP n'irait sans doute pas bien loin dans les conditions pour lesquelles ces pick-up sont préparés. Evidemment, si on les utilise pour circuler en ville...
Faudrait quand même etre con pour circuler en ville avec un pick up ou un suv ;D
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C'est pas en ville que le danger est le plus grand non? la vitesse est limite a 50 kmh et dans les fait tres souvent inferieurs
donc au contraire les pick-up ne devrait que rouler en ville ...
Plus serieusement et plus grave que les pick-up , sont les camionnettes !!! L'adac allemand avait fait un crash test en novembre 2007 avec un boxer je crois et dans un choc genre euroncap il ne restait plus grand chose d'intact de la cabine du boxer...Or les pick-up se multiplient partout , largement plus que les suv d'ailleurs ....
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Nissan Navara EuroNCAP
Nissan a réagi rapidement au résultat désastreux de son pick-up aux tests EuroNCAP. Dès lors, il affiche maintenant 3 étoiles.
L'organisme indépendant faisait subir à trois pick-ups, fin février, ses célèbres tests de sécurité. Deux d'entre eux signaient de mauvais résultats pour la protection des passagers, l'Isuzu D-Max et le Nissan Navara. Seul le Mitsubishi L200 obtenait 3 étoiles sur 5. Chez Nissan, le problème était lié à un mauvais déclenchement des airbags. Le constructeur japonais avait déjà planché sur le problème et reprogrammé le module de commande des airbags. Cette anomalie logicielle concernait surtout les modèles de Navara construits entre mai et décembre 2007. Car dès la fin de l'année 2007, la modification du logiciel de contrôle des airbags a été intégrée au pick-up. EuroNCAP a alors recommencé ses tests et le pick-up a dès lors obtenu 3 étoiles. Pour rassurer sa clientèle, le constructeur va implémenter les modifications du logiciel à tous les Navara produits depuis son lancement en 2005.
moniteurauto.net
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Crash test ... Fiat 500 (1 tonne - 5 étoiles à l'EuroNCAP) vs Audi Q7 (2.5 tonnes - 4 étoiles à l'EuroNCAP). :-X
(http://img142.imageshack.us/img142/354/originalaa0.jpg)
(http://img142.imageshack.us/img142/177/originalxo9.jpg)
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Ca illustre parfaitement l'inefficacité de ces tests EuroNcap... :-\
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Ca illustre parfaitement l'inefficacité de ces tests EuroNcap... :-\
En effet, ils disent bien que ce ne sont pas les qualités de sécurité de la Fiat 500 qui sont mises en cause mais la différence de poids entre les 2 véhicules et surtout l'incompatibilité des pare-chocs (celui du Q7 "frappant" nettement plus haut que celui de la 500).
A noter qu'Honda travaille depuis plusieurs années pour rendre ses voitures (des compacts aux SUV) "compatibles" au niveau des zones de déformation: http://www.honda.com/ace/
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Et Honda test dans le réelle : Legend contre Jazz par exemple..
J'ai bcp plus confiance dans les tests Honda que l'euroncap..
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A noter qu'Honda travaille depuis plusieurs années pour rendre ses voitures (des compacts aux SUV) "compatibles" au niveau des zones de déformation: http://www.honda.com/ace/
Ca sera efficace quand tout le monde roulera en Honda....
Dommage que les bureaucrates qui pondent des normes sur le contenu des étiquettes de pots de yaourt ne se penchent pas plutôt sur ce problème...
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Ils peuvent pas ils sont occupés en ce moment à calibrer les concombres (taille, diamètre, courbure ...)
::)
Véridique !
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N'empeche a regarder le resultat de ce crash je trouve que la petite s'en sort encore pas si mal !!! On aurait pu attendre a ce qu'elle soit literralement broyée !!! En fait on aurait pris une vieille polo par exemple et le bus audi lui passait carrement dessus !!!.
Remarque aussi que le probleme du gros SUV met aussi en evidence les concequences d'un choc avec un utilitaire genre sprinter mercedes ou peugeot boxer and co.. Eux aussi sont lourd ,surtout si chargé, et surtout il s'en vend encore plus que des gros SUV chaque année!... Pourtant ca ne semble deranger personne!!
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Et que dire des camions ?
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Les camions sont hors concours!!! vu que avec leur 40tonnes ils pulverisent de toutes facon tout ( sauf les trains et encore!!!) ...
Et puis eux ils restent finalement assez peu nombreux encore !!!
En France il se vend chaque année environ 500000 VUL en plus des 2000000 de VP.
Dans cette masse une bonne moitie sont des engins plus ou moins aussi lourd qu'un Q7. Les gros SUV eux representent environ 20000 ventes.
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Et puis eux ils restent finalement assez peu nombreux encore !!!
Les camions peu nombreux ? Viens voir un jour sur l'autoroute Bruxelles-Anvers...
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Ils peuvent pas ils sont occupés en ce moment à calibrer les concombres (taille, diamètre, courbure ...)
::)
Véridique !
C'est un truc vachement important....rien de plus chiant que d'avoir des concombres de tailles différentes !! :D
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tout de même bizarre qu'aucune ne honda parvienne à décrocher 5 étoiles. sachant qu'aux états unis ou au japon elles vont partis des plus sures.
les test euroncap ou adac sont ils si différents ?
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Bonjour
5 etoiles pour le CRV-3 en frontal c'est très bon ,mais faut eviter de cartonner.
Papy
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tout de même bizarre qu'aucune ne honda parvienne à décrocher 5 étoiles. sachant qu'aux états unis ou au japon elles vont partis des plus sures.
les test euroncap ou adac sont ils si différents ?
La différence principale entre le crash test US et l'EuroNCAP c'est qu'en cas de choc frontal, c'est sur toute la face avant dans le cas US et seulement sur 50% de la face avant en Europe ... l'énergie à absorber se fait donc sur une surface plus petite --> plus intrusif au niveau de l'habitacle.
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Lu dans "Le Soir" de ce jour: on s'est amusé de retester la Laguna (qui avait fait un score de 5 étoiles) à une vitesse de 80 km/h au lieu des 64 km/H du test normal.
Résultat catastrophique: portes bloquées, conducteur empalé sur la colonne de direction, genoux percutés par le TdB...
Quand on vous disait que les Renault (et d'autres) étaient conçus uniquement en fonction des normes de ces test....
La solution ? roulez toujours à 64 km/h, et touchez toujours les obstacles à 45° à l'avant droit... ;)
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Euh je ne sais pas ou tu as lu ces conneries mais l'ADAC qui a fait le test ( consultable online) a au contraire constate que la cellule de survie etait restee intacte ou presque ( la porte s'ouvre avec 2 personnes et sans outils) mais etait arrivee en limite d'implosion ( debut de rupture de soudure sur montant A et B). Le conducteur n'est pas empalé !!! mais a effectivement percute le volant et a subit des degats aux jambes.
En fait contrairement a ce que tu sembles dire la laguna a plutot bien resisté au crash ( qui je rappel represente une violence 2 fois superieure a la norme). Mais ce que ce test a surtout montré c'est que la desceleration subie par le corps depasse les limites normales supportable par un humain ...
PS: L'adac a aussi testé l'evolution entre les vehicules . Un choc a 55 kmh entre une vieille ford sierra de 20ans ( en parfait etat) et une fiesta actuelle . La sierra est limite d'imploser deja ( conducteur mort) alors que la fiesta laisse le conducteur intacte ... Edifiant !!!
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Voici le test de la Laguna: http://www.leblogauto.com/2008/08/crash-test-a-80kmh-du-changement.html
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En gros, ca confirme ce que j'avais lu dans le journal, il me semble...
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En gros on peut dire tout et son contraire si on lit pas ce que le test donne reellement( c'est consutable sur le site de l'ADAC) !!!
En gros donc a retenir , avec une lag3 dans un crash a 80kmh on risque moins ( enfin c'est pas encore mortel parceque les degats sont important) qu'avec une voiture d'il y a 20 ans a 55 kmh( mort assurée)...Mine de rien c'est sans doute la principale cause de baisse de mortalite sur nos routes !!!
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Quand on voit la photo de la Laguna, je trouve qu'elle a quand même bien résisté.
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2008/08/Francois/laguna_adac.jpg)
Ce que l'ADAC a voulu surtout montrer c'est que, même avec une voiture qui fait partie des plus sûres, l'augmentation de la vitesse d'impact de seulement 16km/h pouvait avoir des sérieuses conséquences ... et qu'il n'y a pas de solution miracle mais qu'il faut favoriser les systèmes de sécurité active (contrôle de trajectoire, aides au freinages, ...) qui visent à éviter les accidents ou réduire la vitesse du choc lorsque l'accident est inévitable.
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Quand on voit la photo de la Laguna, je trouve qu'elle a quand même bien résisté.
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2008/08/Francois/laguna_adac.jpg)
Ce que l'ADAC a voulu surtout montrer c'est que, même avec une voiture qui fait partie des plus sûres, l'augmentation de la vitesse d'impact de seulement 16km/h pouvait avoir des sérieuses conséquences ... et qu'il n'y a pas de solution miracle mais qu'il faut favoriser les systèmes de sécurité active (contrôle de trajectoire, aides au freinages, ...) qui visent à éviter les accidents ou réduire la vitesse du choc lorsque l'accident est inévitable.
c'est la photo à 64 ou à 80 km/h ?
C'est sur, la vitesse change tout, dans la mesure ou l'énergie cinétique est proportionnelle au carré de la vitesse... 2 x plus vite => 4 x plus d'énergie...
Par contre, on peut parfois se demander si, sans aucun système sécuritaire, une voiture 20% plus légère ne serait pas moins dangereuse ? >:D
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c'est la photo à 64 ou à 80 km/h ?
80km/h
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Dans ce cas, ça n'a pas l'air tellement catastrophique.
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Un autre lien au sujet du crash test de la Laguna à 80km/h: http://www.moniteurautomobile.be/article/telex/crash-test-a-80-km-h-11317.htm
Il y a d'autres photos qui sont en effet assez effrayantes :-X
(http://www.moniteurautomobile.be/medias/pics/X_11317_3.jpg)
(http://www.moniteurautomobile.be/medias/pics/X_11317_4.jpg)
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Ca, ça correspond déjà plus à ce que j'attendais à 80 km/h, en lisant la description du résultat (portes bloquées, TdB percutant le torse, etc.). Vous êtes sûrs que l'autre photo, ce n'était pas à 64 km/h ?
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Ca, ça correspond déjà plus à ce que j'attendais à 80 km/h, en lisant la description du résultat (portes bloquées, TdB percutant le torse, etc.). Vous êtes sûrs que l'autre photo, ce n'était pas à 64 km/h ?
Non mais je crois que la 1ère photo a été extraite de la vidéo au début du crash.
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Ca, ça correspond déjà plus à ce que j'attendais à 80 km/h, en lisant la description du résultat (portes bloquées, TdB percutant le torse, etc.). Vous êtes sûrs que l'autre photo, ce n'était pas à 64 km/h ?
Va voir la video sur le site ADAC ...
La porte conducteur n'etait pas bloquée par contre.
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Il a quand même fallu tirer vigoureusement dessus à 2 pour l'ouvrir. Pas sur que le conducteur, avec ses 2 genoux explosés, aurait pû y parvenir.
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Ca c'est clair !!! Mais compare le resultat avec la voiture année 80 ou la porte n'existe deja presque plus !!!
Comme dit de toute facon un choc a 80 est trop violent en terme de decceleration pour un conducteur lambda ( voir comment les pilotes pro s'en sorte en cas de crash violent) alors il ne servirait sans doute plus a grand chose de faire encore plus rigide.
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C'est en tout cas une bonne argument en faveur des systèmes anti/pré-collision comme le CMBS O0
Parce qu'en fait, le protocole de l'EuroNCAP suppose qu'il y a un freinage à partir de 100km/h dans le cas de la collision à 64km/h ... et à partir de 110km/h pour la collision à 80km/h. Donc le choc est effectué à une vitesse de 16km/h supérieur mais la vitesse initiale théorique n'est supérieure que de 10km/h :-[
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Vu ce matin sur l'autoroute:
C'est quel modèle ? Il avait obtenu quel score à l'EuroNCAP ?
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Vu ce matin sur l'autoroute:
C'est quel modèle ? Il avait obtenu quel score à l'EuroNCAP ?
Jazz..enfin ce qu'il en reste :-[
http://www.euroncap.com/tests/honda_jazz_2004/188.aspx
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Toutes les configurations d'accident ne peuvent pas être prises en compte par les constructeurs et par les labos de test.
D'où l'importance d'être prudents sur la route, le nombre d'étoiles n'est pas une garantie en soi.
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je voulais juste illustrer une discussion que nous avions eu il y a quelques jours sur un autre fil, dans laquelle on soulignait la différence qu'il pouvait y avoir entre les résultats NCAP (uniquement frontal et latéral) et la résistance à la déformation en cas de tonneaux.
Pas sur que cette voiture aurait obtenu le même score (4 étoiles) pour les tonneaux.
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La voiture a dû faire un ou plusieurs tonneaux ... ce qui n'est pas testé par l'EuroNCAP mais testé aux US (cf les résultats récents assez moyens du CR-V à ce test).
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je ne retrouve plus où tu l'avais posté. Il y a des résultats publiés pour tous les modèles ? avec la méthodologie ? Ca m'intéresse vraiment, car il semble que EuroNCAP devienne de moins en moins fiable.
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je ne retrouve plus où tu l'avais posté. Il y a des résultats publiés pour tous les modèles ? avec la méthodologie ? Ca m'intéresse vraiment, car il semble que EuroNCAP devienne de moins en moins fiable.
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/(cr-v-3)-crash-test/msg72034/#msg72034 (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/(cr-v-3)-crash-test/msg72034/#msg72034)
Le plus marquant, c'est l'EuroNCAP a changé sa manière de noter. La Civic 2006 avait obtenu 4 étoiles avec l'ancien système ... et obtient 5 étoiles avec le nouveau système de notation. Au départ, je pensais qu'ils avaient retesté la Civic 2009 (légèrement restylée), qui aurait pu apporter certaines améliorations au niveau de la sécurité, mais non ... c'est juste une réinterprétation des anciens résultats avec le nouveau calcul ::)
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ben je pensais que la nouvelle cotation correspondait à un durcissement de la norme, pour éviter que tous les nouveaux modèles obtiennent la note maxi
Si un même modèle gagne une étoile sans rien changer ? :idiot2:
Du grand n'importe quoi, je vous dis !
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Et d'un autre côté la Brillance BS4 obtient 0 étoile avec la nouvelle notation alors qu'elle en aurait eu 3 avec l'ancienne ::)
http://www.moniteurautomobile.be/article/telex/zero-etoile-pour-la-brilliance-bs4-12368.htm
Le problème, c'est que la sécurité active prend de plus en plus d'importance ... ce n'est pas un mal en soi mais il ne faudrait plus parler de crash test (sécurité passive).
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(http://www.latribuneauto.com/_upload/ressources/reportages/securite/2009/2009-02-19-Le-nouveau-systeme-d-evaluation-de-la-securite-euro-ncap-livre-ses-premiers-resultats/Logo-Euroncap.jpg)
Un site avec les nouveaux tests Euro NCAP 2009.
www.latribuneauto.com
Et les résultats des premiers tests sécurité.
http://www.latribuneauto.com/reportages-73-1436-le-nouveau-systeme-d-evaluation-de-la-securite-euro-ncap-livre-ses-premiers-resultats.html (http://www.latribuneauto.com/reportages-73-1436-le-nouveau-systeme-d-evaluation-de-la-securite-euro-ncap-livre-ses-premiers-resultats.html)
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Résultats Euroncap au 03.03.2010
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/euronacap030310.jpg)
http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/a095dc95-414f-4f44-bcfe-056e6cd1b98b/fewer-winners-drive-out-in-latest-results.aspx
Safety information on the KIA Venga
Today, Euro NCAP is advising all customers of the 2010 Venga to contact their local Kia dealer without delay to ensure the fitment of a safety modification. During recent tests, the organisation identified a weakness in the restraint system of the Venga that requires immediate attention. Last week, Kia swiftly launched a service campaign to respond to Euro NCAP’s concerns.
Euro NCAP discovered a cut in the webbing of the seat-belt on the driver’s side following the frontal impact crash test. Euro NCAP inspectors concluded that the seatbelt was damaged by interaction with the seat runners when it was under load from the dummy. Kia has produced a polypropylene sleeve to be added to the seat belt as an effective countermeasure to the problem. The car manufacturer has delayed deliveries of all new cars until the modification is fitted and is requesting those already with the vehicle, to return the car to dealers to have the protective sleeve fitted to the seat belt.
In total 2100 cars will be affected by this modification, of which 1100 have been delivered to customers and 1000 are dealer demonstrator vehicles.
Euro NCAP advises all customers that the star rating awarded to the car can only apply following the fitment of this safety modification.
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Un classement de l'ATE (organisme suisse) sur les voitures les plus sûres ... cela reprend en partie les résultats de l'EuroNCAP mais il tient aussi compte de manière plus importante de l'aspect protection des piétons et "agressivité" vis à vis des autres véhicules.
Top 3: Honda Civic, Honda Accord, Honda Insight O0
Et la Civic Hybrid se retrouve aussi un peu plus bas ;)
http://www.auto-sure.ch/fr/tests-de-voitures/top-10.html
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Le lien est HS ???
EDIT : Cela fonctionne chez moi, peut-être un blocage par le Proxy du bureau...
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Le lien est HS ???
Bonjour,
et non, je viens d'y aller, le lien marche. Peut-être trop de connexions à certaines heures ?
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Les derniers résultats Euroncap.
Une Jag seulement 4 étoiles et une Chinoise (Landwind) 2 étoiles..
http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/d6abd1b4-a7a9-47d9-a565-d4566d1f7d38/euro-ncap-publishing-first-chinese-vehicle-rating.aspx (http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/d6abd1b4-a7a9-47d9-a565-d4566d1f7d38/euro-ncap-publishing-first-chinese-vehicle-rating.aspx)
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Les derniers résultats Euroncap.
Une Jag seulement 4 étoiles et une Chinoise (Landwind) 2 étoiles..
http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/d6abd1b4-a7a9-47d9-a565-d4566d1f7d38/euro-ncap-publishing-first-chinese-vehicle-rating.aspx (http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/d6abd1b4-a7a9-47d9-a565-d4566d1f7d38/euro-ncap-publishing-first-chinese-vehicle-rating.aspx)
Ils vont commercialiser le VW Amarok en Europe ???
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Tiens la micra aussi n'obtient que 4 etoiles..Je sens qu'il va y avoir de "retest" dans quelques mois...
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Ce n'est pas l'EuroNCAP mais bon ...
http://www.argusauto.com/actualite-automobile/budget/les-pare-chocs-toujours-aussi-decoratifs-285369.html (http://www.argusauto.com/actualite-automobile/budget/les-pare-chocs-toujours-aussi-decoratifs-285369.html)
Honda s'en sort un peu moins mal que les autres ;)
Le rapport complet (avec vidéo) en anglais: http://www.iihs.org/news/rss/pr120210.html (http://www.iihs.org/news/rss/pr120210.html)
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Il faut juste remarquer que le test parle des SUV americains ce qui en europe represente 2 categories a savoir les 4x4 genre land et les suv compact par exemple comme les rav, crv ou tiguan. Les seconds sont quand meme nettement plus compatible.
Et l'etude americaine me semble un peu biaise par le fait que dans un choc par l'arriere c'est tres souvent le vehicule percuteur qui a le plus de degats car les organes mecaniques ( radiateurs, pompes etc) sont touches et peut importe que le vehicule avant soit un suv ou pas...
Mais je suis d'accord que la compatibilite entre marque/vehicules laisse a desirer et d'ailleurs pas que entre berlines et suv mais aussi entre berlines tout court!
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L'article confirme donc une partie de propos commerciaux de Honda sur son travail pour accentuer la compatibilité des véhicules en cas de choc. Le CR-V 3 est mieux noté que d'autres véhicules testés. C'est la conception 'Advanced Compatibility Engineering Body" qui lui permet ce résultat. O0
Donc, même si l'on ne doit pas tout gober dans la prose des constructeurs - même de Honda - il peut quand-même y avoir une part de vérité, notamment chez Honda.
C'est rassurant quelque part ...
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Euro NCAP | Preparation of Nissan LEAF Crash Test (http://www.youtube.com/watch?v=lbwQva75bbQ#ws)
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http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/a7f5d76b-a25f-4834-8335-c8d44b2daa1d/euro-ncaps-standard-set-for-upcoming-electric-and.aspx (http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/a7f5d76b-a25f-4834-8335-c8d44b2daa1d/euro-ncaps-standard-set-for-upcoming-electric-and.aspx)
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Dans les journaux belges, on indique que les tests euro cnap tiendront plus compte à partir de l'année prochaine des mesures de protection pour les usagers faibles (piétons).
Les véhicules qui ne satisferont pas ce critère ne recevront plus les 5 étoiles.
voir lien ci-contre http://www.lalibre.be/actu/belgique/article/680821/la-protection-des-pietons-prise-en-defaut.html (http://www.lalibre.be/actu/belgique/article/680821/la-protection-des-pietons-prise-en-defaut.html)
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Finis les pare-buffles.
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Finis les pare-buffles.
Ha ouiche ?
Tu peux acheter une voiture super-safe aux tests euroNcap, puis la barder ensuite de pieux, genre hérisson, sais-tu ?
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Les voitures visées par le dernier test Euro Cnap n'ont pas de pare-buffles et elles n'ont pas satisfait (cf référence mentionnée plus haut) aux critères usagers faibles... :-[
pourtant il y a des modèles dits premium :'(
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a quoi ça sert d'acheter une voiture premium si on ne peut même plus écraser les pauvres à son aise ?
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:2funny: :2funny: :2funny:
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a quoi ça sert d'acheter une voiture premium si on ne peut même plus écraser les pauvres à son aise ?
A rien bien sûr, n'importe quelle subaru fera l'affaire. :crazy:
En fait, je m'interroge sur l'opportunité qu'auraient les assurances d'utiliser les critères piétons faibles insuffisants pour majorer leurs primes RC. :-X
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Ha ouiche ?
Tu peux acheter une voiture super-safe aux tests euroNcap, puis la barder ensuite de pieux, genre hérisson, sais-tu ?
Ou de poils genre écureuil !
Je me la fais avant que quelqu'un d'autre ait l'idée :D
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Ou de poils genre écureuil !
Je me la fais avant que quelqu'un d'autre ait l'idée :D
Ca risquait pas, tu es le seul écureuil-maniaque de PH (avec Crix2 peut-être, mais il est très OQP en ce moment :'()
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Je me la fais avant que quelqu'un d'autre ait l'idée :D
qui a parlé de Miss Honda ?
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Ca risquait pas, tu es le seul écureuil-maniaque de PH (avec Crix2 peut-être, mais il est très OQP en ce moment :'()
Ah bon ! Je serais un écureuil-maniaque ? :o
il a trop :petard: notre grigou !!
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La dernière vague
http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/91fea4d4-30b5-484d-9dc5-140e0181278c/chinese-manufacturers-investing-in-safety.aspx (http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/91fea4d4-30b5-484d-9dc5-140e0181278c/chinese-manufacturers-investing-in-safety.aspx)
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:D
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;D......
Chez Geely ils n'ont même pas pu faire de séance photo, le mannequin n'a même pas répondu à la convocation........il est toujours en réeducation >:D
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:2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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Bon courage pour les conducteur de JEEP Compass
http://www.euroncap.com/results/jeep/compass/2012/474.aspx (http://www.euroncap.com/results/jeep/compass/2012/474.aspx)
Euro NCAP | Jeep Compass | 2012 | Crash test (http://www.youtube.com/watch?v=uOSdadWa4_4#)
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surprenant ce résultat :idiot2:
ce crash test me parait meilleur que celui du sandero !!!
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les derniers résultats
http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/0258fffa-9477-4b83-b3a7-2a984c50a5ea/when-innovation-and-a-world-first-brings-higher-ve.aspx (http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/0258fffa-9477-4b83-b3a7-2a984c50a5ea/when-innovation-and-a-world-first-brings-higher-ve.aspx)
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http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/0258fffa-9477-4b83-b3a7-2a984c50a5ea/when-innovation-and-a-world-first-brings-higher-ve.aspx (http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/0258fffa-9477-4b83-b3a7-2a984c50a5ea/when-innovation-and-a-world-first-brings-higher-ve.aspx)
Ils n'ont même pas testé le CR-V 4 :buck2:
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Toujours pas de CR-V 4 ... pourtant ils ont testé des tas de modèles pas encore commercialisés ::)
http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/42264995-5e6e-4d2b-abf6-6c2032783494/dacia-budgets-on-safety.aspx (http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/42264995-5e6e-4d2b-abf6-6c2032783494/dacia-budgets-on-safety.aspx)
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les derniers...
http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/28704b63-a3f6-408b-bf79-fa84436cb053/euro-ncap-tests-the-safety-of-business-and-family.aspx (http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/28704b63-a3f6-408b-bf79-fa84436cb053/euro-ncap-tests-the-safety-of-business-and-family.aspx)
Prochain le 19.12.12
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comme quoi un bon transit améliore le traffic ;D
et c'est l'expert qui vous le dit re ;D
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yess!! O0
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the last
http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/f577ebb1-0870-41f0-9516-3222f68286cc/fading-stars-toyota-aygo-and-twins-disappoint-in-s.aspx (http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/f577ebb1-0870-41f0-9516-3222f68286cc/fading-stars-toyota-aygo-and-twins-disappoint-in-s.aspx)
toujours pas de CRV 4..
peut être la prochaine fois..23.01.2013 ::)
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La jazz non plus n'y est pas passée ou bien ?
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ben elle a eu 5 étoiles l'année dernière non!
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La jazz non plus n'y est pas passée ou bien ?
http://www.euroncap.com/results/honda.aspx?dontlaunchmobile=1 (http://www.euroncap.com/results/honda.aspx?dontlaunchmobile=1)
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Merci ! , ça m'était complètement sortie de la tête ...
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C'est costaud une Jazz :crazy:
I rolled my Honda Fit 7 times and caught it on my dash camera. (http://www.youtube.com/watch?v=Eem0ScklhjU#ws)
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la jazz est costaud mais le conducteur est con ( quel intérêt de filmer sous la pluie ? ) :uglystupid:
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la jazz est costaud mais le conducteur est con ( quel intérêt de filmer sous la pluie ? ) :uglystupid:
A priori, il y a de plus en plus de conducteurs qui installent une petite caméra qui enregistre en permanence afin de pouvoir ressortir la vidéo en cas d'accident impliquant d'autres véhicules (et essayer ainsi de prouver son bon droit) ::)
Par contre, j'ai pas trop compris la raison de l'accident ... la route est détrempée et la voiture devant freine mais après pourquoi la Jazz vire brusquement sur la droite? ???
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la passagère qui à fait une mauvaise manoeuvre ;D
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la passagère qui à fait une mauvaise manoeuvre ;D
D'où l'expression "tirer à droite" :crazy:
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Il a tout simplement fait un aquaplanning.
Pour peu que ses pneus arrières soient plus usés que ceux de l'avant, le freinage plus peut-être un petit coup de volant mal placé ont suffit à faire partir la voiture en tête à queue.
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A priori, il y a de plus en plus de conducteurs qui installent une petite caméra qui enregistre en permanence afin de pouvoir ressortir la vidéo en cas d'accident impliquant d'autres véhicules (et essayer ainsi de prouver son bon droit)
J'ai été passager d'une personne qui a ça dans sa voiture. Vu sa conduite (10L de moyenne à une A6 2.0 TDI sur 150km à 130 et 10km de montagne, c'est un record !) c'est plus un outil pour les autres ;D !
Le conducteur de la Jazz allait p-e un peu vite, il rattrapait le pick-up de la file de gauche.
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:o
http://www.youtube.com/watch?v=bAGQpMMxatg#ws (http://www.youtube.com/watch?v=bAGQpMMxatg#ws)
Edit : pour faire apparaître directement la vidéo ;)
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Les derniers résultats Euroncap.
Et toujours pas de CRV :(
http://www.euroncap.com/latest.aspx (http://www.euroncap.com/latest.aspx)
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Les derniers résultats Euroncap.
Et toujours pas de CRV :(
http://www.euroncap.com/latest.aspx (http://www.euroncap.com/latest.aspx)
>:( Ca m'inquiète, soit ils sont trop bon et ne sont pas montré pour ne pas couper l'herbe sous les pieds de la concurrence, soit il sont très mauvais et on ose nous le dire :fight: :fight: :fight:
Rarement un modèle est resté aussi longtemps sans résultat le CR-V est sortit il y a 7 - 8 mois maintenant
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>:( Ca m'inquiète, soit ils sont trop bon et ne sont pas montré pour ne pas couper l'herbe sous les pieds de la concurrence, soit il sont très mauvais et on ose nous le dire :fight: :fight: :fight:
Rarement un modèle est resté aussi longtemps sans résultat le CR-V est sortit il y a 7 - 8 mois maintenant
Peut être pas testé tout simplement:
http://fr.euroncap.com/fr/cantfindyourcar.aspx (http://fr.euroncap.com/fr/cantfindyourcar.aspx)
http://fr.euroncap.com/Content-Web-Faq/b66af78a-64d9-44cf-b8f0-3454c65a019c/voitures-choisies-pour-les-tests.aspx (http://fr.euroncap.com/Content-Web-Faq/b66af78a-64d9-44cf-b8f0-3454c65a019c/voitures-choisies-pour-les-tests.aspx)
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Il a été testé au US non? Pour le reste euroncap c'est juste une norme ...comme pour la consommation en somme . Toutes les voitures actuelles sont proches en terme de résistance aux chocs..
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Ancap. Australie. Où le design du parechoc est plus proche du modèle européen que du modèle us (voire identique).
5*
http://www.ancap.com.au/results?make=25&model=67&vehicleyear=3 (http://www.ancap.com.au/results?make=25&model=67&vehicleyear=3)
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>:( Ca m'inquiète, soit ils sont trop bon et ne sont pas montré pour ne pas couper l'herbe sous les pieds de la concurrence
Tu es sérieux quand tu dis cela? :crazy:
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le test complet : http://www.ancap.com.au/pdf/496.PDF (http://www.ancap.com.au/pdf/496.PDF)
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>:( Ca m'inquiète, soit ils sont trop bon et ne sont pas montré pour ne pas couper l'herbe sous les pieds de la concurrence, soit il sont très mauvais et on ose nous le dire :fight: :fight: :fight:
Rarement un modèle est resté aussi longtemps sans résultat le CR-V est sortit il y a 7 - 8 mois maintenant
Le gros pif tout le monde avait envie de le casser mais celui là il est si beau que personne ne veut être le premier à l'abimer! :2funny:
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Enfin 8)
New Honda CR-V receives 5-star Euro NCAP Overall Safety Rating
The new Honda CR-V has been rated one of Europe‘s safest cars, according to new independent crash testing results from Euro NCAP, receiving the maximum 5-star rating.
The rating scheme focuses on the vehicle’s overall safety performance which gives consumers an easy to understand single score. The system considers occupant protection, child protection, pedestrian protection and the availability of driver aids. Since the introduction of Euro NCAP‘s current rating scheme (February 2009) all Honda models tested have achieved 5 stars - Accord, Insight, Jazz, CR-Z, Civic and most recently the new CR-V.
The new CR-V’s top safety rating reflects Honda’s commitment to overall vehicle safety. Honda’s commitment to safety is embodied by the term ‘Safety for Everyone; safety for drivers, but also safety for passengers, pedestrians and occupants of all vehicles. Honda’s car-to-car crash test facility at the Tochigi R&D plant analyses impacts between models of different sizes and weights and develops solutions to mitigate injuries for both passengers and pedestrians.
The new CR-V is the next model in the Honda line-up to receive the new Earth Dreams Technology 1.6 i-DTEC diesel engine. The CR-V 1.6 i-DTEC is available in two-wheel drive with manual transmission and will feature 300Nm of torque and 120 PS with CO2 emissions of only 119g/km to provide an exceptional balance of performance and economy. This new derivative will go on sale in autumn 2013.
http://www.euroncap.com/results/honda/cr_v/521.aspx (http://www.euroncap.com/results/honda/cr_v/521.aspx)
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Enfin pour les étoiles ou pour le 1.6 ? >:D
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le rapport Euro NCAP concerne le Honda CR-V 2.2 diesel SE, RHD "et similaires" O0
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Ils ont quand même fait des sacrés progrès au niveau de la sécurité en quelques années ... quand on voit comment le compartiment moteur est détruit et que le reste de la caisse est resté "propre".
(http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2013/06/euro-ncap-honda-cr-v.jpg)
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Ce qui m'impressionne le plus c'est la tenue au choc latéral et particulièrement au poteau, il s'en sort très très bien le CR-V O0
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Le seul truc que je veux savoir est comment il se comporte lorsqu'on se fait rentrer DSC par une camionnette ::)
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Le seul truc que je veux savoir est comment il se comporte lorsqu'on se fait rentrer DSC par une camionnette ::)
A toi l'honneur :crazy: >:D
Non,je ne te le souhaite pas mais un CRV 4 argent titane bi-ton ça le ferait chanMé ;D
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Le seul truc que je veux savoir est comment il se comporte lorsqu'on se fait rentrer DSC par une camionnette ::)
Et avec un semi-remorque sur le toit, cela t'intéresse aussi? :crazy:
(http://1.bp.blogspot.com/-Fnd4MOU-XLs/UA_36RC-dkI/AAAAAAAAA38/y7BTfmI7SaY/s1600/2012-crv-roof-strength-accident-crushed-roof-semi-truck-crash-unharmed-insurance-nightmare.jpg)
Je rassure les âmes sensibles ... le conducteur du CR-V s'en est sorti sain et sauf O0
http://www.hondasacuras.com/2012/07/cr-v-saves-mans-life-semi-truck-tries.html (http://www.hondasacuras.com/2012/07/cr-v-saves-mans-life-semi-truck-tries.html)
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Et avec un semi-remorque sur le toit, cela t'intéresse aussi? :crazy:
(http://1.bp.blogspot.com/-Fnd4MOU-XLs/UA_36RC-dkI/AAAAAAAAA38/y7BTfmI7SaY/s1600/2012-crv-roof-strength-accident-crushed-roof-semi-truck-crash-unharmed-insurance-nightmare.jpg)
Je rassure les âmes sensibles ... le conducteur du CR-V s'en est sorti sain et sauf O0
http://www.hondasacuras.com/2012/07/cr-v-saves-mans-life-semi-truck-tries.html (http://www.hondasacuras.com/2012/07/cr-v-saves-mans-life-semi-truck-tries.html)
Il est pas cardiaque c'est déjà ça...
Pfiouuu c'te cartouche :uglystupid:
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Et avec un semi-remorque sur le toit, cela t'intéresse aussi? :crazy:
.../...
Pour ca, j'ai déjà mon SRV-2000 :coolsmiley:
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Ils ont quand même fait des sacrés progrès au niveau de la sécurité en quelques années ... quand on voit comment le compartiment moteur est détruit et que le reste de la caisse est resté "propre".
(http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2013/06/euro-ncap-honda-cr-v.jpg)
+1...D'ailleurs c'est une des principales raisons pour laquelle la securite routiere en Europe voit ses chiffres s'ameliorer depuis 10 ans quoi qu'en disent les "pro radars" ...
...enfin ca reste mon avis hein...vous avez le droit de ne pas etre d'accord >:D
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+1...D'ailleurs c'est une des principales raisons pour laquelle la securite routiere en Europe voit ses chiffres s'ameliorer depuis 10 ans quoi qu'en disent les "pro radars" ...
...enfin ca reste mon avis hein...vous avez le droit de ne pas etre d'accord >:D
+1 avec toi Phil O0
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la principale ? difficile à dire.
a choisir je pense que je pense que je préférerai m'écraser contre un platane dans une dacia a 40km/h que dans un CRV à 60 km/h, par exemple. ( pas pour le gachis de la voiture mais pour mes chances de survie)
à mon avis la vitesse réduite par la répression bète et discipliné ET les progrès sur la sécurité des autos sont sans doute les raisons principales de l'amélioration des chiffres.
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a choisir je pense que je pense que je préférerai m'écraser contre un platane dans une dacia a 40km/h que dans un CRV à 60 km/h, par exemple.
il me semble que les resultats au ncap des dacias n'est pas ce qu'il y à de mieux , donc pas sur que ce soit le bon choix
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il me semble que les resultats au ncap des dacias n'est pas ce qu'il y à de mieux , donc pas sur que ce soit le bon choix
On va le laisser tester >:D
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il me semble que les resultats au ncap des dacias n'est pas ce qu'il y à de mieux , donc pas sur que ce soit le bon choix
ben justement, elles ont des résultat aux crash-test équivalent aux voitures d'il y a 10-15 ans. Mais entre taper un obstacle fixe à 40km/h dans un VH 3 étoile euroncap et taper le même obstacle à 60km/h dans une 5 étoile, le résultat dois etre asse similaire, voir meilleure pour la voiture la plus lente.
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la principale ? difficile à dire.
a choisir je pense que je pense que je préférerai m'écraser contre un platane dans une dacia a 40km/h que dans un CRV à 60 km/h, par exemple. ( pas pour le gachis de la voiture mais pour mes chances de survie)
à mon avis la vitesse réduite par la répression bète et discipliné ET les progrès sur la sécurité des autos sont sans doute les raisons principales de l'amélioration des chiffres.
La mortalité sur la route est en diminution quasi constante depuis 1972, soit bien avant l'arrivée du permis à points et des radars automatiques.
Le graphique ci-dessous ne prend pas en compte les progrès réalisés sur les auto (freinage, airbag, ABS, ESP....) qui ont, eux aussi, significativement fait diminuer la mortalité routière.
(http://img15.hostingpics.net/pics/500745zzzmortalitesurroute.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=500745zzzmortalitesurroute.jpg)
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La mortalité sur la route est en diminution quasi constante depuis 1972, soit bien avant l'arrivée du permis à points et des radars automatiques.
Le graphique ci-dessous ne prend pas en compte les progrès réalisés sur les auto (freinage, airbag, ABS, ESP....) qui ont, eux aussi, significativement fait diminuer la mortalité routière.
(http://img15.hostingpics.net/pics/500745zzzmortalitesurroute.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=500745zzzmortalitesurroute.jpg)
Sauf erreur de ma part,il me semble que le délai pour déclarer la mort par accident de la route a été raccourci en passant,il me semble de 5 à 3 jours (72 h).
Pour mémoire cette "technique" de calcul a été adoptée pour la catastrophe de AZF, ainsi ce ne sont pas 21 décès mais plutót 25 à 30 qui ont été occasionés.
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Et avec un semi-remorque sur le toit, cela t'intéresse aussi? :crazy:
(http://1.bp.blogspot.com/-Fnd4MOU-XLs/UA_36RC-dkI/AAAAAAAAA38/y7BTfmI7SaY/s1600/2012-crv-roof-strength-accident-crushed-roof-semi-truck-crash-unharmed-insurance-nightmare.jpg)
Je rassure les âmes sensibles ... le conducteur du CR-V s'en est sorti sain et sauf O0
http://www.hondasacuras.com/2012/07/cr-v-saves-mans-life-semi-truck-tries.html (http://www.hondasacuras.com/2012/07/cr-v-saves-mans-life-semi-truck-tries.html)
Bon. On peut désormais fonder une opinion sur des faits indiscutables et vérifiés. Le CR-V4 est un véhicule sûr. Merci Honda. Une autre excellente raison d'opter pour un CR-V. :)
Il serait malheureux, quand-même, qu'avec le centre de Tochigi et les tests, non seulement sur ordinateur, mais en réel aussi, Honda n'arrive pas à produire des voitures sécuritaires. Et l'important, c'est que cela fasse partie de la "culture maison", comme chez Volvo.
Si le conducteur est sauf, est-il sorti de lui-même du CR-V ? Cela implique que les portes fonctionnent encore. Si c'est le cas, c'est vraiment bien.
J'aimerais bien savoir comment un poids lourd peut se retrouver dans cette position. Était-il conduit par un cascadeur qui voulait ne rouler que les roues d'un seul flanc ? :idiot2: :crazy:
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Dans l'article ils disent que le toit du CR-V support plus de 7.7 tonnes et que le camion avait un chargement de 5.4T.
Il disent également que le conducteur est sorti par la fenêtre passager, et non la portière.
Quant au fait que le camion se soit couché, cela serait dû au vent.
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Concernant la résistance du toit, le Tiguan et le CX5 font toutefois mieux que le CR-V
(http://i.imgur.com/y6Ep8.jpg)
Source (http://www.vtec.net/forums/one-message?message_id=1080835&page_number=1#1080835)
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Latin Ncap un petit 0 pour une Suzuki :(
2013 Suzuki Alto K10 LatinNCAP Frontal Offset (Zero Stars - No Airbags) (http://www.youtube.com/watch?v=PaY1zdgeiQI#ws)
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C'est le modèle vendu en Inde.
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qu'elle est la différence entre euro ncap et latin ncap
C'est le modèle vendu en Inde.
un indien vaut mieux que deux tu l'auras :petard:
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comme la TATA qui aurait du être vendue en France pour 5000€
trop dangereuse
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The last... avec quelques surprises...
http://www.euroncap.com/latest.aspx (http://www.euroncap.com/latest.aspx)
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bonne route...et bon courage >:D
http://www.euroncap.com/results/quadricycles.aspx (http://www.euroncap.com/results/quadricycles.aspx)
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Yo !
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Les fameuses étoiles..... :crazy:
http://www.321auto.com/Actu/Actu/4336380-renault-megane-2014--seulement-3-etoiles-a-leuro-ncap.htm#.U7LnDbFAesU (http://www.321auto.com/Actu/Actu/4336380-renault-megane-2014--seulement-3-etoiles-a-leuro-ncap.htm#.U7LnDbFAesU)
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Crash Test Month: Stretch Limousine Crash (http://www.youtube.com/watch?v=NplHRuNL0R4#ws)
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Intéressant. Ça aurait été intéressant de voir ce crash à vitesse normale pour un crash-test. Les limousines évoluent plutôt en ville à 50 km/h (enfin celle que j'ai pris n'a pas dépassé cette vitesse ;)).
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Comme quoi les voitures actuelles sont sûres!
Exemple de la Modus face à une Volvo.....
http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY# (http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY#)
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comme quoi une petite qui se tient vaut largement une grosse qui plie ;)
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5 étoiles à l'EuroNCAP pour les Jazz et HR-V O0
http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/65705/new-hr-v-and-jazz-latest-honda-models-to-receive-5-star-euro-ncap-overall-safety-rating (http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/65705/new-hr-v-and-jazz-latest-honda-models-to-receive-5-star-euro-ncap-overall-safety-rating)
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5 étoiles à l'EuroNCAP pour les Jazz et HR-V O0
http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/65705/new-hr-v-and-jazz-latest-honda-models-to-receive-5-star-euro-ncap-overall-safety-rating (http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/65705/new-hr-v-and-jazz-latest-honda-models-to-receive-5-star-euro-ncap-overall-safety-rating)
http://youtu.be/BF7p49iasuQ (http://youtu.be/BF7p49iasuQ)
http://youtu.be/PHptsZglju8 (http://youtu.be/PHptsZglju8)
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:o Sur le teste du HR-V vers +/- 30sec., je suis surpris du toit qui se chiffonne très fort en comparaison à celui de la Jazz, quid du modèle avec toit panoramique? :-\
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ben ce sera mieux car renfort dans le toit..
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http://www.youtube.com/watch?v=4yeCG6SS5wI (http://www.youtube.com/watch?v=4yeCG6SS5wI)
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La Fiat seicento à bien encaissé le choc en même temps!
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Dekra et Auto Bild ont choisi de faire un crash-test à 80 km/h avec une Opel Mokka. Normalement, les crash-tests EuroNCAP contre un obstacle déformable se font à 64 km/h et à 50 km/h contre un mur.
http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/video/crash-test-a-80-kmh-dramatique.html (http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/video/crash-test-a-80-kmh-dramatique.html)
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Communiquer sur la potentielle destruction d'un véhicule.
Ah ça oui, l'automobile a changé.
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Communiquer sur la potentielle destruction d'un véhicule.
Ah ça oui, l'automobile a changé.
Disons que l'on se contente du respect d'une norme... Voire un peu plus dans le cas de l'EuroNcap, test plus dut que celui imposé par l’homologation!
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En meme temps les lois de la physique ...
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En meme temps les lois de la physique ...
... oui et nous pouvons affirmer que les voitures ont réellement progressé dans l’absorption des chocs! 80km/h lancé sans freinage, c'est du lourd!
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http://www.youtube.com/watch?v=BIVLUcteG00 (http://www.youtube.com/watch?v=BIVLUcteG00)
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http://www.youtube.com/watch?v=BIVLUcteG00 (http://www.youtube.com/watch?v=BIVLUcteG00)
Les collectionneurs d'Austin Métro / Rover 100 doivent pleurer ! Lol !
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Rencontre percutante entre 2 générations de Toyota Corolla l'une de 1998 l'autre de 2015, :-\
Dingue les progrès réalisé, :coolsmiley:
:angel: où comment vous persuader de changer votre ancienne voiture pour une plus moderne >:D
Un crash test opposant une Corolla de 1998 à une Corolla de 2015 (+VIDEO)
Un organisme de sécurité australien vient d’organiser un crash test entre deux Toyota Corolla séparées de 17 ans. Pour ceux qui en douteraient encore, la différence de résistance à l’impact est spectaculaire!
L’ANCAP, l’équivalent australo-néo-zélandais de l’Euro NCAP, vient d’envoyer deux nouvelles voitures à la casse. Réalisé à l’occasion de la semaine de la sécurité routière des Nations Unies, ce crash-test a expédié les deux Corolla l’une contre l’autre à 64 km/h.
L’exemplaire de 1998 s’en sort avec un score extrêmement bas de 0,4 point sur 16 alors que la Corolla de 2015 ressort avec 13 points sur 16. L’absence d’airbags ainsi que les progrès réalisés au niveau de la structure se font réellement sentir.
Un test similaire avait déjà été réalisé entre une Chevrolet Malibu de 2009 et une Bel Air de 1959 mais cet exercice-ci met en évidence le manque de sécurité de véhicules encore en circulation.
http://www.youtube.com/watch?v=zxDHuthGIS4 (http://www.youtube.com/watch?v=zxDHuthGIS4)
Source: http://gocar.be/fr/actu-auto/nouvelles-technologies/Un-crash-test-opposant-une-Corolla-de-1998-a-une-Corolla-de-2015-VIDEO-9900382?utm_source=email_20170519&utm_medium=email&utm_campaign=go_daily_fr (http://gocar.be/fr/actu-auto/nouvelles-technologies/Un-crash-test-opposant-une-Corolla-de-1998-a-une-Corolla-de-2015-VIDEO-9900382?utm_source=email_20170519&utm_medium=email&utm_campaign=go_daily_fr)
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Très impressionnant en effet... :-[
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Très impressionnant en effet... :-[
>:D Il ne te reste plus qu'à changer le "VIEUX" HR-V de Madame pour un plus moderne, plus sécurisant :angel: :peur:
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Il possède 2 airbags - janvier 2003...
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Il possède 2 airbags - janvier 2003...
... avec des déclencheurs pyrotechniques qui marchent!!??
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... avec des déclencheurs pyrotechniques qui marchent!!??
Il faut le souhaiter...
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Il faut le souhaiter...
...évidemment!
Sur la Clio 1 de 1994 de ma mère, le carnet d'entretien demandait une vérification tous les 10 ans chez Renault. Maintenant plus rien d'écrit. J'ai entendu dire, durée de vie : environ 20 ans!
Sécurisant?
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Si à un moment Honda préconise le remplacement des airbags "en sécurité", je le ferai bien entendu ;)
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Si à un moment Honda préconise le remplacement des airbags "en sécurité", je le ferai bien entendu ;)
Je n'imagine pas le coût pour les modèles (assez récents) ou les airbags sont bien intégrés dans le tableau de bord par exemple. Ni pour 8 airbags ou plus...
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...évidemment!
Sur la Clio 1 de 1994 de ma mère, le carnet d'entretien demandait une vérification tous les 10 ans chez Renault. Maintenant plus rien d'écrit. J'ai entendu dire, durée de vie : environ 20 ans!
Sécurisant?
Mais bien sûr, c'est comme les boîtes auto lubrifiées à vie et donc sans vidange... :P
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Attention, il y a maintenant un retour d'expérience maintenant.
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Oui...mais la pyrotechnique si elle plus stable que prevue ne sera pas eternelle. D'ailleurs certaines marques disent de debrancher "en douce" les capteurs sur les plus de 15 ans pour eviter une incident dont l'occurence et le danger serait superieur aux risques d'un accident grave ou l'airbag ne declencherait pas ( les voitures de plus de 15 ans qui ont un accident graves sont finalement rares...)
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Oui...mais la pyrotechnique si elle plus stable que prevue ne sera pas eternelle. D'ailleurs certaines marques disent de debrancher "en douce" les capteurs sur les plus de 15 ans pour eviter une incident dont l'occurence et le danger serait superieur aux risques d'un accident grave ou l'airbag ne declencherait pas ( les voitures de plus de 15 ans qui ont un accident graves sont finalement rares...)
Cela ne m'étonne guère et je pense qu'il n'y a aucun moyen de les tester!
Donc les changer... je n'y crois pas! Question de coût.
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???? Je suis très surpris de ce genre de temarque.
La pyrotechnie c est fiable et ca vieillit très très bien.
Ce qui l est beaucoup moins c est l airbag en lui même.
A monavis il y a un amalgame de fait qui viens pour de vieilles cartouches pyro qui peuvent etre oxydees et ne pas garantir un bon gonflqge et d autres soucis genant.
Vu le prix de ces elements et la vqleur résiduelle des autosa ces ages la les autos vont a la casse ce serait une ineptue pour le portefeuille de les changer.
Ca fait plus de dix ans volvo garantissait 25ans leur systeme déjà. ......
Si un jour ils verifient ca au ct ou lorsdes accidents même si tout a bien marche les autos seront véritablement un produit de luxe s ils n augmentent pas clairement leur delai avqnt changement
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http://www.youtube.com/watch?v=l8KD94eFv6Y (http://www.youtube.com/watch?v=l8KD94eFv6Y)
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Elle a peut être des plastic pas terrible, mais C’est solide une civic O0
Pas de victime, des blessés léger
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Ouch!!!
Au moins, l'expert me la mettre directement en épave!
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Des passagers à l'arrière ? :o
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:love: son look rabaissé !
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:love: son look rabaissé !
:2funny:
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Évidemment, attention à la corrosion!
"Dire que la rouille est dangereuse pour l'intégrité de la structure d'une automobile est comme enfoncer une porte ouverte. Tout le monde sait qu'un véhicule rouillé est un véhicule à risque en cas d'accident. Mais pour la première fois de son histoire, l'organisme Euro NCAP a testé des véhicules d'occasion sur son protocole. La rouille augmenterait de 20 % les risques de mourir lors d'un accident."
http://www.caradisiac.com/en-cas-d-accident-la-rouille-peut-tuer-167960.htm (http://www.caradisiac.com/en-cas-d-accident-la-rouille-peut-tuer-167960.htm)
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Elle a peut être des plastic pas terrible, mais C’est solide une civic O0
Pas de victime, des blessés léger
La voiture est peut-être solide mais le gars a eu du bol .... un collègue belge n'a pas eu autant de chance il y a quelques semaines sur une autoroute proche d'Anvers entre 2 camions avec une BMW récente :-[
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fatal pour lui l'accident ? :'(
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fatal pour lui l'accident ? :'(
Oui :'( ... + le conducteur d'un camion qui suivait tué aussi :-X
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Oui :'( ... + le conducteur d'un camion qui suivait tué aussi :-X
Malheureusement, au delà d'une certaine vitesse, la percution par l'arrière par un poids lourd d'une voiture prise en sandwich entre ce poids lourd et une autre voiture, ou pire, derrière un autre camion, sera fatal car la voiture percutée sera totalement écrasée de l'arrière jusqu'à l'avant.
http://youtu.be/bWPCbNgnzVU (http://youtu.be/bWPCbNgnzVU)
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Une star parmi les étoiles :love:
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Crash test pour étudier les problèmes de compatibilité entre véhicules... :buck2:
http://youtu.be/A9rNLnRczZg (http://youtu.be/A9rNLnRczZg)
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Crash test de comparaison sur CRV 3 entre un impact à 40 miles par heure et le même impact à 56 miles par heure...
http://youtu.be/RWwGFDynOHo (http://youtu.be/RWwGFDynOHo)
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:o :-\
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:o :-\
Ces 2 vidéos font effectivement froid dans le dos
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56 miles !! Clair que la difficile de faire du "safe" !! La physique a des limites et l'humain encore plus.
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56 miles !! Clair que la difficile de faire du "safe" !! La physique a des limites et l'humain encore plus.
Quand à l'autre vidéo, le développement des pick up au look américain devrait faire réfléchir... Il faudrait que leur face avant soit à une hauteur compatible avec la structure des autres voitures.
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Quand à l'autre vidéo, le développement des pick up au look américain devrait faire réfléchir... Il faudrait que leur face avant soit à une hauteur compatible avec la structure des autres voitures.
Enfin là on peut ajouter beaucoup de véhicules à la liste : camions, camionnettes.....
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Enfin là on peut ajouter beaucoup de véhicules à la liste : camions, camionnettes.....
Je suis d'accord. Encore que les camionnette ont une face avant aussi basse que celle des berlines classiques..
Exemple : ce crash test entre un Fiat Ducato équipé en camping car et une Citroën C5 Estate
https://youtu.be/cibwyhcLEwc
Ce n'est pour autant une raison pour diffuser une nouvelle espèce de véhicules vendue comme des voitures particulières si elle est incompatible avec les autres voitures particulières.
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Ducato, Crafter etc.......sont quand même plus hauts avec une face avant nettement plus massive qu'une voiture. Sur la vidéo c'est avec un véhicule qui a un long capot, mais avec une compacte ou une voiture style 208 ou Jazz :-\
Au-delà de la hauteur, il y a aussi et surtout le poids du véhicule à prendre en compte et là, que ce soit une camionnette, un pick up et bien évidemment un camion.....il ne fait pas bon être en voiture.
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Ducato, Crafter etc.......sont quand même plus hauts avec une face avant nettement plus massive qu'une voiture. Sur la vidéo c'est avec un véhicule qui a un long capot, mais avec une compacte ou une voiture style 208 ou Jazz :-\
Au-delà de la hauteur, il y a aussi et surtout le poids du véhicule à prendre en compte et là, que ce soit une camionnette, un pick up et bien évidemment un camion.....il ne fait pas bon être en voiture.
La différence de masse joue également en effet.
Mais si en plus la structure du véhicule d'en face présente, du fait de sa hauteur, une zone de contact directement sur des éléments peu déformables (berceau moteur, trains roulant), c'est alors une vraie arme de destruction massive pour la structure des autres véhicules étudiés pour des hauteurs d'impact conventionnelles.
La compatibilité structurelle des différentes catégories de véhicules est un point crutial pour la sécurité de tous.
Et quand je vois que des distributeurs de véhicules américains parviennent à faire homologuer des monstres comme des Dodge Ram ou des Ford F150, je m'interroge.
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RAM ou F150 peuvent être dangereux, c'est vrai, mais comme je le disais, c'est aussi le cas de beaucoup de véhicules qui sont eux aussi homologués et qui ne sont pas plus compatibles avec des VL.
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RAM ou F150 peuvent être dangereux, c'est vrai, mais comme je le disais, c'est aussi le cas de beaucoup de véhicules qui sont eux aussi homologués et qui ne sont pas plus compatibles avec des VL.
À part les transporteurs, je ne connais pas de particuliers qui achètent des poids lourds pour réaliser leurs trajets quotidiens.
En revanche, les pick up sont utilisés par des particuliers pour un usage quotidien comme si c'était des VL.
Il faut donc que ces pick up soient conçus pour être compatibles avec les VL en cas de choc.
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Il n'y a pas que les poids-lourds qui peuvent être dangereux. Tous les jours je croise des VW Crafter, Renault Master ou petit camion < à 5 tonnes, y compris le week, et ces véhicules sont bien plus imposants qu'une voiture.
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Il n'y a pas que les poids-lourds qui peuvent être dangereux. Tous les jours je croise des VW Crafter, Renault Master ou petit camion < à 5 tonnes, y compris le week, et ces véhicules sont bien plus imposants qu'une voiture.
oui, mais leur volume est justifié par leur usage (transporter de gros volumes) . La masse d'un gros pick-up US utilisé en ville est plus difficile à justifier...
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Il n'y a pas que les poids-lourds qui peuvent être dangereux. Tous les jours je croise des VW Crafter, Renault Master ou petit camion < à 5 tonnes, y compris le week, et ces véhicules sont bien plus imposants qu'une voiture.
Toutefois, leur structure est étudiée pour être la moins intrusive pour les VL.
Et là encore ce sont surtout des véhicules qui sont utilisés pour des usages spécifiques,contrairement aux pick-up qui sont de plus en plus achetés pour une utilisation comme un VL.
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Toutefois, leur structure est étudiée pour être la moins intrusive pour les VL.
Et là encore ce sont surtout des véhicules qui sont utilisés pour des usages spécifiques,contrairement aux pick-up qui sont de plus en plus achetés pour une utilisation comme un VL.
En Belgique, les avantages fiscaux attribués aux pickups sont proprement scandaleux. Mais c'est en train de changer !
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oui, mais leur volume est justifié par leur usage (transporter de gros volumes) . La masse d'un gros pick-up US utilisé en ville est plus difficile à justifier...
Le problème est que ces véhicules sont vendus comme des VL pour un usage qui ne justifie pas de tels véhicules et ils présentent une architecture structurelles particulièrement agressives pour les autres voitures.
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oui, mais leur volume est justifié par leur usage (transporter de gros volumes) . La masse d'un gros pick-up US utilisé en ville est plus difficile à justifier...
Le pick up est bien un véhicule utilitaire avant tout, non ?
En France c'est un type de véhicule qui a été détourné de son usage premier du fait d'une politique de taxation visant les gros SUV, mais sinon ce marché du pick up n'aurait pas connu un tel succès.
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Pick-up ou VUL c'est du pareil au meme. Et pour l'instant en Europe c'est les pick-up "normes européennes" qui sont surtout vendus. Les Ram c'est aussi rare que des Ferrari .
Et les VUL ne sont de loin pas uniquement en version utiliaire. LEs versions familles nombreuses se vendent bcp en Europe ( Comme le VW ...) .
Bref pour l'instant y a pas besoin de faire du buzz pour ca. Le comportement débiles des français au volant ( comme celui qui vient de tuer 4 jeunes à Mulhouse ) est un probleme bien plus sérieux et reel lui.
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Comme si le comportement des conducteurs dans les autres pays d'Europe était top ::) .....
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Comme si le comportement des conducteurs dans les autres pays d'Europe était top ::) .....
C'était pas mon propos ..Mais ici ceux qui poussent des cris contre les pick-up sont français ou beige ...et dans ces 2 pays la c'est clair que le pourcentage de débiles au volant est largement supérieur à la part de gros pick-up américain "non compatible" . Donc bien plus de dégâts contre lesquels ont ne fait pas grand chose ( quand on entend des voix mulhousiennes qui maintenant accusent le loueur d'avoir loué un véhicule pas adapté à des jeunes fous :idiot2:..., alors que le probleme vient bien des conducteurs ..souvent sans permis qui font n'importe quoi parce que peu de risque de contrôles et surtout de sanctions...).
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Le simple fait de rouler dans un pick-up US est déjà une forme d'agression.... de l'environnement ! ;)
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Surtout si tu en as aucune utilité!
Transport palette ou matériel.
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C'était pas mon propos ..Mais ici ceux qui poussent des cris contre les pick-up sont français ou beige ...et dans ces 2 pays la c'est clair que le pourcentage de débiles au volant est largement supérieur à la part de gros pick-up américain "non compatible" . Donc bien plus de dégâts contre lesquels ont ne fait pas grand chose ( quand on entend des voix mulhousiennes qui maintenant accusent le loueur d'avoir loué un véhicule pas adapté à des jeunes fous :idiot2:..., alors que le probleme vient bien des conducteurs ..souvent sans permis qui font n'importe quoi parce que peu de risque de contrôles et surtout de sanctions...).
Quel rapport avec le fait d'obliger à commercialiser des véhicules conçus pour avoir des structures d'absorption des chocs compatibles entre eux afin de diminuer autant que possible les risques de blessures graves en cas d'accident ?
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Seulement 2 étoiles pour les dernières Dacia Sandera Stepway et Logan (principalement dû aux lacunes au niveau des aides à la conduite).
https://www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/dacia-aims-low-while-%C5%A1koda-vw-electrify/ (https://www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/dacia-aims-low-while-%C5%A1koda-vw-electrify/)
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Seulement 2 étoiles pour les dernières Dacia Sandera Stepway et Logan (principalement dû aux lacunes au niveau des aides à la conduite).
Ca montre bien que cet organisme est à la botte des constructeurs, qui veulent sans cesse vendre (cher) plus de gadgets électroniques plus ou moins dispensables.
Le nombre d'étoiles dépend du crash test ET des équipements dits "de sécurité". Du genre avertissement de changement de bande de circulation, etc. Pourquoi ne pas scinder les résultats ? Et (on peur rêver) faire une différence entre la sécurité active et la sécurité passive ?
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si tu regardes les chiffres entre la skoda et la dacia , les différences sont importantes partout me semble t'il !
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Oulà ! Il va falloir commencer à réfléchir et faire des stats complexes :crazy: ;D
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si tu regardes les chiffres entre la skoda et la dacia , les différences sont importantes partout me semble t'il !
Oui mais quand tu vois un niveau de protection des occupants de plus de 70%, tu pourrais t'attendre à un résultat supérieure à 2 étoiles sur 5.
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il faudrait connaitre , en tout cas je ne le connait pas, les ratios par catégories : est-ce que 70 là ont la même valeur qu'un 70 dans la catégorie "assistance" . Si c'est le cas leur classement est sujet à caution.
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Ca montre bien que cet organisme est à la botte des constructeurs, qui veulent sans cesse vendre (cher) plus de gadgets électroniques plus ou moins dispensables.
Le nombre d'étoiles dépend du crash test ET des équipements dits "de sécurité". Du genre avertissement de changement de bande de circulation, etc. Pourquoi ne pas scinder les résultats ? Et (on peur rêver) faire une différence entre la sécurité active et la sécurité passive ?
+1 ;)
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voila les critères retenus:
https://www.euroncap.com/fr/s%C3%A9curit%C3%A9-des-v%C3%A9hicules/la-notation-en-d%C3%A9tail/ (https://www.euroncap.com/fr/s%C3%A9curit%C3%A9-des-v%C3%A9hicules/la-notation-en-d%C3%A9tail/)
faudrait encore connaître comment sont attribués les points et quelle est la pondération entre les critères.
Je me souviens avoir vu au cours d'économie au sujet des appels d'offre, comment, en jouant sur l'attribution des points à chaque critère et sur la pondération entre critère, il était toujours possible d'obtenir les résultats voulus ! Il y a même une fonction de Excel qui permet de faire cela.
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on comprend un peu mieux:
https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/dacia-mis-au-ban-par-l-euro-ncap_70009 (https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/dacia-mis-au-ban-par-l-euro-ncap_70009)
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je ne vois pas trop pourquoi l'absence du limiteur de vitesse pouvait rendre la lodgy ( exemple cité )dangereuse. Quitte à aller dans cette direction, autant rendre obligatoire la conduite autonome avec un limiteur piloté par gps . Pour moi un conducteur de lodgy attentif et sobre est moins dangereux qu'un kéké en bm ou audi livrées avec régulateur et qui roule comme un cinglé sous l'emprise de boissons ou/et drogue .
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Trouvé ceci:
"une pondération de 40% pour l'occupant adulte, de 20% pour les usagers vulnérables de la route et de 20% pour les systèmes d’assistance de sécurité."
Des coefficients de pondération entre groupe de critères vraiment tapés à la grosse louche, donc. Aucune approche statistique, par exemple.
Quand en plus on apprend que les constructeurs modifient la structure de certains VH pour mieux résister aux crashtest de EuroNcap (renforts côté gauche chez Renault Talisman, par exemple), que NCAP attribue des notes à des VH avant leur apparition sur le marché (Renault Arkana),...; on se rend compte que une fois de plus, c'est une vaste foutaise !
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Dacia Sandero. 2 étoiles Euro NCAP malgré un crash test honorable
L’organisme reproche l’absence d’airbag central… qui est une rareté aujourd’hui sur le marché!!!
https://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-sandero-2-etoiles-euro-ncap-malgre-un-crash-test-honorable-10593395.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-sandero-2-etoiles-euro-ncap-malgre-un-crash-test-honorable-10593395.html)
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c'est l'exemple type d'une bonne idée de départ qui tourne en bazard . Il serait peut-être intéressant de savoir comment été financé ce truc au départ et comment il l'est aujourd'hui .
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c'est l'exemple type d'une bonne idée de départ qui tourne en bazard . Il serait peut-être intéressant de savoir comment été financé ce truc au départ et comment il l'est aujourd'hui .
en tous cas, c'est tout sauf transparent, ce machin !
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Dacia Sandero. 2 étoiles Euro NCAP malgré un crash test honorable
L’organisme reproche l’absence d’airbag central… qui est une rareté aujourd’hui sur le marché!!!
https://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-sandero-2-etoiles-euro-ncap-malgre-un-crash-test-honorable-10593395.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-sandero-2-etoiles-euro-ncap-malgre-un-crash-test-honorable-10593395.html)
ça revient au lodgy de 2011 sans acc . limite quand même tout ça ! si il faut juger une sandéro d'aujourd'hui à 1200€ à l'aune d'une classe S de 120000€ ...................le résultat est évident .Dans ce cas là pour la classe S , on pourrait aussi dire qu'il lui manque des assistances encore en étude mais qu'une voiture de ce prix devrairt déjà proposer
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L’organisme reproche l’absence d’airbag central… qui est une rareté aujourd’hui sur le marché!!!
C'est quoi l'airbag central? :idiot2:
Là, on voit bien l'airbag du volant qui s'est déployé:
(https://www.largus.fr/images/images/dacia-sandero-euro-ncap-2.jpg?width=940&quality=80)
Ici l'airbag rideau:
(https://www.largus.fr/images/images/dacia-sandero-euro-ncap-4.jpg?width=940&quality=80)
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c'est comme comparer la coupe d'un jogging décathlon à celle d'un costard fait sur mesure à Saville Row à Londres...
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C'est quoi l'airbag central? :idiot2:
Là, on voit bien l'airbag du volant qui s'est déployé:
(https://www.largus.fr/images/images/dacia-sandero-euro-ncap-2.jpg?width=940&quality=80)
Ici l'airbag rideau:
(https://www.largus.fr/images/images/dacia-sandero-euro-ncap-4.jpg?width=940&quality=80)
L'airbag entre les 2 sièges avants comme a la nouvelle Jazz
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C'est quoi l'airbag central? :idiot2:
on met maintenant des airbags ENTRE les passagers, pour éviter qu’ils se cognent. Ca ne serait pas plus simple de rouler avec un casque ?
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on met maintenant des airbags ENTRE les passagers, pour éviter qu’ils se cognent. Ca ne serait pas plus simple de rouler avec un casque ?
Ok ... et c'est vraiment une rareté de ne pas avoir d'airbag central ?
Les Honda récentes (CR-V 5, Jazz 4 & e) en sont équipés ?
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L'airbag entre les 2 sièges avants comme a la nouvelle Jazz
Ok, merci ... je découvre cela.
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Ok ... et c'est vraiment une rareté de ne pas avoir d'airbag central ?
Les Honda récentes (CR-V 5, Jazz 4 & e) en sont équipés ?
Seule la Jazz 4 l'a il me semble, c'est tout nouveau! Et l'EuroNcap le prends évidemment déjà en compte!
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Ouais, mais pas encore assez sophistiqué:
https://youtu.be/RnyhkBU1yaw (https://youtu.be/RnyhkBU1yaw)
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c'est pas une voiture c'est une meringue !!
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Ok ... et c'est vraiment une rareté de ne pas avoir d'airbag central ?
Les Honda récentes (CR-V 5, Jazz 4 & e) en sont équipés ?
Pas lu dans le manuel que le CR-V 5 en était muni...
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Ouais, mais pas encore assez sophistiqué:
https://youtu.be/RnyhkBU1yaw (https://youtu.be/RnyhkBU1yaw)
J'avais pensé à la même référence ;D
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Ok ... et c'est vraiment une rareté de ne pas avoir d'airbag central ?
Les Honda récentes (CR-V 5, Jazz 4 & e) en sont équipés ?
C'est plutôt une rareté d'avoir un airbag central ;)
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c'est l'exemple type d'une bonne idée de départ qui tourne en bazard . Il serait peut-être intéressant de savoir comment été financé ce truc au départ et comment il l'est aujourd'hui .
+1, ça devient de plus en plus une récompense aux équipements et ça entraine une course à la surenchère.
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+1 la note euroncap devient n'importe quoi ( pondération bizarre)...Par contre il est indéniable que l'évolution globale des autos les a rendues nettement plus sures en 20 ans !!
Au fait a quand le résultat pour la Renault Spring ? celle-la m'inquiète pas mal quand on voit sa conception structurale !
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Euro NCAP : Honda et DS bons élèves, Dacia cancre de la classe
L’Euro NCAP a procédé à une nouvelle série de crash-tests avec les nouvelles DS 4 et Honda HR-V qui décrochent 4 étoiles tandis que le Dacia Jogger hérite du piètre score de la Sandero Stepway et doit se contenter d’une seule étoile.
=> Euro NCAP : Honda et DS bons élèves (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/securite/euro-ncap-honda-ds-bons-eleves-dacia-cancre.html)
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A noter qu'à 4 étoiles, ils sont bons élèves !
Avant fallait 5 étoiles. Cela devient risible.
Et Dacia n'a qu'une étoile..
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Vu le succès de Dacia, ça ne semble pas perturber les clients, à juste titre d'ailleurs.
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C'est vrai !
Mais c'est un peu compliqué de faire des voitures sûres sans aides électroniques...
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+1 la note euroncap devient n'importe quoi ( pondération bizarre).
devient ? >:D
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C'est vrai !
Mais c'est un peu compliqué de faire des voitures sûres sans aides électroniques...
Elles ont le nécessaire, et il serait très excessif de dire que les Dacia ne sont pas sûres.
Quand je vois que le fait de ne pas avoir de rappel de bouclage de ceintures sur les 2 places arrière d'appoint fait perdre des point au Jogger.......c'est donner beaucoup d'importance aux futilités.
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Elles ont le nécessaire, et il serait très excessif de dire que les Dacia ne sont pas sûres.
Quand je vois que le fait de ne pas avoir de rappel de bouclage de ceintures sur les 2 places arrière d'appoint fait perdre des point au Jogger.......c'est donner beaucoup d'importance aux futilités.
Je suis d'accord !
Une étoile, je trouve cela gonfler !
C'est nous emmener à la conduite assistée voire autonome direct pour toujours avoir ses 5 étoiles...
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Je suis d'accord !
Une étoile, je trouve cela gonfler !
C'est nous emmener à la conduite assistée voire autonome direct pour toujours avoir ses 5 étoiles...
O0 même avis
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Je me contente de ne pas accorder d'importance à l'EuroNCAP, je ne sais d'ailleurs même pas quels avaient été les résultats des voitures que j'ai eu ces dernières années.
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Encore une stigmatisation voire une discrimination !
Marrant comme les constructeurs se foutent des acheteurs...
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Je me contente de ne pas accorder d'importance à l'EuroNCAP, je ne sais d'ailleurs même pas quels avaient été les résultats des voitures que j'ai eu ces dernières années.
Comme tu roules en récentes, elles avaient souvent 5 étoiles !
Maintenant, ce n'est pas suffisant, faut les options...
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Comme tu roules en récentes, elles avaient souvent 5 étoiles !
Maintenant, ce n'est pas suffisant, faut les options...
Le HR-V est récent et pourtant il n'a que 4 étoiles.
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Le HR-V est récent et pourtant il n'a que 4 étoiles.
Ton HRV2 en avait 5! :idiot2:
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Ton HRV2 en avait 5! :idiot2:
Aucune idée, je viens de dire que je ne savais pas.
Et je soulignais que le fait d'avoir un véhicule récent ne garantissait pas les 5 étoiles
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Les exigences pour obtenir les 5 étoiles sont adaptées chaque année (adéquation avec l'évolution technologique), Il se peut donc que les 4 étoiles du HR-V 3 en 2022 valent 5 étaoiles en 2021. De plus ces dernières années, l'absence de tout système anti-collision, de freinage d'urgence, etc. , fait vite perdre des étoiles.
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Les exigences pour obtenir les 5 étoiles sont adaptées chaque année (adéquation avec l'évolution technologique), Il se peut donc que les 4 étoiles du HR-V 3 en 2022 valent 5 étaoiles en 2021. De plus ces dernières années, l'absence de tout système anti-collision, de freinage d'urgence, etc. , fait vite perdre des étoiles.
franchement je ne fais pas de fixette sur ces 4 ou 5 étoiles.
On en quand même pas à la caricature de voiture qu'était la Swatch mobile !
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Si le résultat était catastrophique, un véhicule serait de toute façon banni, non?
Tout le monde lui jetterai des œufs et de la farine et du goudron et des plumes ! ;D
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5 étoiles pour le CR-V 6 O0
https://www.euroncap.com/en/results/honda/cr-v/51120