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Auteur Sujet: Les résultas de l'EuroNCAP  (Lu 76698 fois)

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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #30 le: 25 juillet 2008 à 14:12:26 »
N'empeche a regarder le resultat de ce crash je trouve que la petite s'en sort encore pas si mal !!! On aurait  pu attendre a ce qu'elle soit literralement broyée !!! En fait on aurait pris une vieille polo par exemple et le bus audi lui passait carrement dessus !!!.
Remarque aussi que le probleme du gros SUV met aussi en evidence les concequences d'un choc avec un utilitaire genre sprinter mercedes ou peugeot boxer and co.. Eux aussi sont lourd ,surtout si chargé, et surtout il s'en vend encore plus que des gros SUV chaque année!... Pourtant ca ne semble deranger personne!!
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #31 le: 25 juillet 2008 à 14:14:34 »
Et que dire des camions ?
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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #32 le: 25 juillet 2008 à 19:42:16 »
Les camions sont hors concours!!! vu que avec leur 40tonnes ils pulverisent de toutes facon tout ( sauf les trains et encore!!!) ...
Et puis eux ils restent finalement assez peu nombreux encore !!!
En France il se vend chaque année environ 500000 VUL en plus des 2000000 de VP.
Dans cette masse une bonne moitie sont des engins plus ou moins aussi lourd qu'un Q7.  Les gros SUV eux representent environ 20000 ventes.
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Re : Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #33 le: 27 juillet 2008 à 14:30:49 »
Et puis eux ils restent finalement assez peu nombreux encore !!!

Les camions peu nombreux ? Viens voir un jour sur l'autoroute Bruxelles-Anvers...
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Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #34 le: 27 juillet 2008 à 19:40:15 »
Ils peuvent pas ils sont occupés en ce moment à calibrer les concombres (taille, diamètre, courbure ...)
 ::)
Véridique !

C'est un truc vachement important....rien de plus chiant que d'avoir des concombres de tailles différentes !!  :D
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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #35 le: 30 juillet 2008 à 10:37:30 »
tout de même bizarre qu'aucune ne honda parvienne à décrocher 5 étoiles. sachant qu'aux états unis ou au japon elles vont partis des plus sures.
les test euroncap ou adac sont ils si différents ?

Hors ligne pap37

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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #36 le: 03 août 2008 à 16:18:12 »
Bonjour
5 etoiles pour le CRV-3 en frontal c'est très bon ,mais faut eviter de cartonner.
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Re : Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #37 le: 12 août 2008 à 14:07:01 »
tout de même bizarre qu'aucune ne honda parvienne à décrocher 5 étoiles. sachant qu'aux états unis ou au japon elles vont partis des plus sures.
les test euroncap ou adac sont ils si différents ?

La différence principale entre le crash test US et l'EuroNCAP c'est qu'en cas de choc frontal, c'est sur toute la face avant dans le cas US et seulement sur 50% de la face avant en Europe ... l'énergie à absorber se fait donc sur une surface plus petite --> plus intrusif au niveau de l'habitacle.
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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #38 le: 23 août 2008 à 16:34:08 »
Lu dans "Le Soir" de ce jour: on s'est amusé de retester la Laguna (qui avait fait un score de 5 étoiles) à une vitesse de 80 km/h au lieu des 64 km/H du test normal.
Résultat catastrophique: portes bloquées, conducteur empalé sur la colonne de direction, genoux percutés par le TdB...
Quand on vous disait que les Renault (et d'autres) étaient conçus uniquement en fonction des normes de ces test....
La solution ? roulez toujours à 64 km/h, et touchez toujours les obstacles à 45° à l'avant droit...  ;)
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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #39 le: 23 août 2008 à 18:49:57 »
Euh je ne sais pas ou tu as lu ces conneries mais l'ADAC qui a fait le test ( consultable online) a au contraire constate que la cellule de survie etait restee intacte ou presque ( la porte s'ouvre avec 2 personnes et sans outils) mais etait arrivee en limite d'implosion ( debut de rupture de soudure sur montant A et B). Le conducteur n'est pas empalé !!! mais a effectivement percute le volant et a subit des degats aux jambes.
En fait contrairement a ce que tu sembles dire la laguna a plutot bien resisté au crash ( qui je rappel represente une violence 2 fois superieure a  la norme). Mais  ce que ce test a surtout montré c'est que la desceleration subie par le corps depasse les limites normales supportable par un humain ...

PS: L'adac a aussi testé l'evolution entre les vehicules . Un choc a 55 kmh entre une vieille ford sierra de 20ans ( en parfait etat) et une fiesta actuelle . La sierra est limite d'imploser deja ( conducteur mort) alors que la fiesta laisse le conducteur intacte ... Edifiant !!!
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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #40 le: 23 août 2008 à 19:07:25 »
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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #41 le: 23 août 2008 à 20:01:36 »
En gros, ca confirme ce que j'avais lu dans le journal, il me semble...
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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #42 le: 23 août 2008 à 21:10:07 »
En gros on peut dire tout et son contraire si on lit pas ce que le test donne reellement( c'est consutable sur le site de l'ADAC) !!! 
En gros donc a retenir , avec une lag3 dans un crash a 80kmh on risque moins ( enfin c'est pas encore mortel parceque les degats sont important) qu'avec une voiture d'il y a 20 ans a 55 kmh( mort assurée)...Mine de rien c'est sans doute la principale cause de baisse de mortalite sur nos routes !!!
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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #43 le: 24 août 2008 à 07:39:59 »
Quand on voit la photo de la Laguna, je trouve qu'elle a quand même bien résisté.



Ce que l'ADAC a voulu surtout montrer c'est que, même avec une voiture qui fait partie des plus sûres, l'augmentation de la vitesse d'impact de seulement 16km/h pouvait avoir des sérieuses conséquences ... et qu'il n'y a pas de solution miracle mais qu'il faut favoriser les systèmes de sécurité active (contrôle de trajectoire, aides au freinages, ...) qui visent à éviter les accidents ou réduire la vitesse du choc lorsque l'accident est inévitable.
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Re : Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #44 le: 24 août 2008 à 10:56:18 »
Quand on voit la photo de la Laguna, je trouve qu'elle a quand même bien résisté.



Ce que l'ADAC a voulu surtout montrer c'est que, même avec une voiture qui fait partie des plus sûres, l'augmentation de la vitesse d'impact de seulement 16km/h pouvait avoir des sérieuses conséquences ... et qu'il n'y a pas de solution miracle mais qu'il faut favoriser les systèmes de sécurité active (contrôle de trajectoire, aides au freinages, ...) qui visent à éviter les accidents ou réduire la vitesse du choc lorsque l'accident est inévitable.


c'est la photo à 64 ou à 80 km/h ?
C'est sur, la vitesse change tout, dans la mesure ou l'énergie cinétique est proportionnelle au carré de la vitesse... 2 x plus vite => 4 x plus d'énergie...
Par contre, on peut parfois se demander si, sans aucun système sécuritaire, une voiture 20% plus légère ne serait pas moins dangereuse ?  >:D
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