Auteur Sujet: Les résultas de l'EuroNCAP (Lu 74626 fois)

phil · « **Réponse #15 le:** 27 septembre 2007 à 22:49:07 »

Ben ca s'appelle les norme DIN a vide, ou CEE avec 75kg de charge. Pour le poids des equipements par contre c'est chacun pour soit et le je dois dire que honda europe est tres correct car il donne généralement le poids par version donc en fonction de l'equipement de serie ( et comme il n'y a pas bcp d'options ).

Netoile · « **Réponse #16 le:** 05 octobre 2007 à 13:15:50 »

Citation de: AoS le 27 septembre 2007 à 21:59:41

Je crois que l'EuroNCAP a fait progresser la sécurité mais il est temps qu'ils changent leur système de notation ou durcissent les tests (vitesse plus élevée) car il y a une majorité de voitures qui obtiennent maintenant le score maximal (5 étoiles)

+1

D'autant que si j'ai bien compris certains constructeurs bâtissent des VH autour des tests/critères EuroNCAP afin d'obtenir le max d'étoiles, mais à côté de ça tout ce qui ne rentre pas en ligne de compte est carrément négligé.

AoS · « **Réponse #17 le:** 21 décembre 2007 à 15:15:03 »

Honda a semble-t-il modifié certains points liés aux aribags sur la Civic millésime 2008 ... mais cela n'a pas suffi à décrocher la 5ème étoile à l'EuroNCAP

Modèle 2008 vs Modèle 2006

Harry · « **Réponse #18 le:** 27 décembre 2007 à 20:29:04 »

Crash-tests 2007 : le bilan

L’année 2007 aura permis à l’Euro NCAP de tester la sécurité de 33 voitures, en voici les résultats

Et le vainqueur est...
Après avoir franchi avec succès les épreuves du choc frontal, du choc latéral, du choc contre piéton et du choc contre poteau, c’est finalement le Nissan Qashqai qui hérite du titre de voiture la plus sûre de l’année, avec la note maximale de 5 étoiles et 37 points acquis sur 37 possibles ! La Honda Civic est pour sa part la plus respectueuse des piétons avec 3 étoiles dans ce domaine et 24 points. Concernant la sécurité de vos bambins, c’est encore une fois une Nissan, en l’occurrence le X-Trail, qui s’avère être le meilleur choix avec 4 étoiles en sécurité des enfants et la somme de 43 points. Enfin le bonnet d’âne atterrit lui sur la tête du malheureux Chrysler Voyager qui obtient à peine 2 étoiles globales et un 0 pointé en matière de sécurité des piétons…

Les citadines
- BMW Mini : Adultes = 5*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Daihatsu Materia : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Fiat 500 : Adultes = 5*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Mazda2 : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Renault Twingo : Adultes = 4*/ Enfants = 0* / Piétons = 2*
- Skoda Fabia : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Smart Fortwo : Adultes = 4*/ Enfants = N.C. / Piétons = 2*

Les berlines
- Dodge Caliber : Adultes = 4*/ Enfants = 4* / Piétons = 1*
- Fiat Bravo : Adultes = 5*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Honda Civic : Adultes = 4*/ Enfants = 4* / Piétons = 3*
- Honda Civic Hybrid : Adultes = 4*/ Enfants = 4* / Piétons = 3*
- Hyundai i30 : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Kia Cee’d : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Nissan Qashqai : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Peugeot 308 : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 3*
- Volvo C30 : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 1*
- VW Eos : Adultes = 4*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*

Les familiales
- Ford Mondeo : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Mercedes Classe C : Adultes = 5*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Renault Laguna : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Volvo V70 : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Honda Legend : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 3*

Les monospaces
- Kia Carens : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 1*
- VW Caddy : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Chrysler Voyager : Adultes = 2*/ Enfants = 4* / Piétons = 0*

Les SUV
- Chevrolet Captiva : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Honda CR-V : Adultes = 4*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Land Rover Freelander : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 1*
- Mitsubishi Outlander : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 2*
- Nissan X-Trail : Adultes = 4*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*
- Suzuki Grand Vitara : Adultes = 4*/ Enfants = 3* / Piétons = 3*
- VW Tiguan : Adultes = 5*/ Enfants = 4* / Piétons = 2*

autodeclics.com

Harry · « **Réponse #19 le:** 11 mars 2008 à 09:26:15 »

EuroNCAP : pick-ups

Pour la première fois, EuroNCAP a soumis trois pick-ups au crash-test. Et les résultats peuvent être qualifiés de dramatiques.

L'Isuzu D-Max et le Nissan Navara ont obtenu des scores qui sont loin derrière ceux des voitures. Ainsi, le D-Max n'obtient que deux étoiles sur cinq, dont une barrée, pour la protection des adultes et 2 sur 5 pour la protection des enfants. Le Navara fait prendre plus de risque aux adultes avec sa seule étoile barrée. Il offre toutefois une meilleure protection enfants avec 3 étoiles sur 5. Le Mitsubishi L200 s'en sort mieux avec 4 étoiles pleines sur 5 pour les adultes et 3 et 5 pour les enfants. Il se montre toutefois dangereux pour les piétons, comme le D-Max, avec une étoile sur quatre seulement. Nissan s'en sort mieux ici avec un 2 sur 4.

Isuzu D-Max
Protection adulte : 17 points
Protection enfant : 22 points
Protection piéton : 2 points

Nissan Navara
Protection adulte : 18 points
Protection enfant : 32 points
Protection piéton : 14 points

Mitsubishi L200
Protection adulte : 27 points
Protection enfant : 32 points
Protection piéton : 2 points

moniteurauto.net

nadar · « **Réponse #20 le:** 11 mars 2008 à 10:57:34 »

Ca c'est l'illustration du danger des chassis séparés, trop rigides pour absorber les chocs en se déformant...
Mais bon, normalement, c'est pas fait pour circuler dans les conditions pour lesquelles les crash-test ont été conçus. A l'inverse, un VH qui ferait 5 étoiles au Euro NCAP n'irait sans doute pas bien loin dans les conditions pour lesquelles ces pick-up sont préparés. Evidemment, si on les utilise pour circuler en ville...

CRV 3 · « **Réponse #21 le:** 11 mars 2008 à 11:07:15 »

Citation de: nadar le 11 mars 2008 à 10:57:34

A l'inverse, un VH qui ferait 5 étoiles au Euro NCAP n'irait sans doute pas bien loin dans les conditions pour lesquelles ces pick-up sont préparés. Evidemment, si on les utilise pour circuler en ville...

Faudrait quand même etre con pour circuler en ville avec un pick up ou un ~~suv~~

phil · « **Réponse #22 le:** 11 mars 2008 à 13:54:28 »

C'est pas en ville que le danger est le plus grand non? la vitesse est limite a 50 kmh et dans les fait tres souvent inferieurs
donc au contraire les pick-up ne devrait que rouler en ville ...
Plus serieusement et plus grave que les pick-up , sont les camionnettes !!! L'adac allemand avait fait un crash test en novembre 2007 avec un boxer je crois et dans un choc genre euroncap il ne restait plus grand chose d'intact de la cabine du boxer...Or les pick-up se multiplient partout , largement plus que les suv d'ailleurs ....

Harry · « **Réponse #23 le:** 17 mars 2008 à 09:58:21 »

Nissan Navara EuroNCAP

Nissan a réagi rapidement au résultat désastreux de son pick-up aux tests EuroNCAP. Dès lors, il affiche maintenant 3 étoiles.

L'organisme indépendant faisait subir à trois pick-ups, fin février, ses célèbres tests de sécurité. Deux d'entre eux signaient de mauvais résultats pour la protection des passagers, l'Isuzu D-Max et le Nissan Navara. Seul le Mitsubishi L200 obtenait 3 étoiles sur 5. Chez Nissan, le problème était lié à un mauvais déclenchement des airbags. Le constructeur japonais avait déjà planché sur le problème et reprogrammé le module de commande des airbags. Cette anomalie logicielle concernait surtout les modèles de Navara construits entre mai et décembre 2007. Car dès la fin de l'année 2007, la modification du logiciel de contrôle des airbags a été intégrée au pick-up. EuroNCAP a alors recommencé ses tests et le pick-up a dès lors obtenu 3 étoiles. Pour rassurer sa clientèle, le constructeur va implémenter les modifications du logiciel à tous les Navara produits depuis son lancement en 2005.

moniteurauto.net

AoS · « **Réponse #24 le:** 25 juillet 2008 à 09:40:45 »

Crash test ... Fiat 500 (1 tonne - 5 étoiles à l'EuroNCAP) vs Audi Q7 (2.5 tonnes - 4 étoiles à l'EuroNCAP).

nadar · « **Réponse #25 le:** 25 juillet 2008 à 10:19:06 »

Ca illustre parfaitement l'inefficacité de ces tests EuroNcap... $:-\$

AoS · « **Réponse #26 le:** 25 juillet 2008 à 10:52:33 »

Citation de: nadar le 25 juillet 2008 à 10:19:06

Ca illustre parfaitement l'inefficacité de ces tests EuroNcap... $:-\$

En effet, ils disent bien que ce ne sont pas les qualités de sécurité de la Fiat 500 qui sont mises en cause mais la différence de poids entre les 2 véhicules et surtout l'incompatibilité des pare-chocs (celui du Q7 "frappant" nettement plus haut que celui de la 500).

A noter qu'Honda travaille depuis plusieurs années pour rendre ses voitures (des compacts aux SUV) "compatibles" au niveau des zones de déformation: http://www.honda.com/ace/

Droopy · « **Réponse #27 le:** 25 juillet 2008 à 10:58:07 »

Et Honda test dans le réelle : Legend contre Jazz par exemple..
J'ai bcp plus confiance dans les tests Honda que l'euroncap..

nadar · « **Réponse #28 le:** 25 juillet 2008 à 13:54:23 »

Citation de: AoS le 25 juillet 2008 à 10:52:33

A noter qu'Honda travaille depuis plusieurs années pour rendre ses voitures (des compacts aux SUV) "compatibles" au niveau des zones de déformation: http://www.honda.com/ace/

Ca sera efficace quand tout le monde roulera en Honda....
Dommage que les bureaucrates qui pondent des normes sur le contenu des étiquettes de pots de yaourt ne se penchent pas plutôt sur ce problème...

Netoile · « **Réponse #29 le:** 25 juillet 2008 à 13:56:01 »

Ils peuvent pas ils sont occupés en ce moment à calibrer les concombres (taille, diamètre, courbure ...)

Véridique !

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