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Auteur Sujet: Les moteurs atmosphériques sont-ils condamnés ?  (Lu 706 fois)

Hors ligne hellric

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Les moteurs atmosphériques sont-ils condamnés ?
« le: 10 mai 2012 à 13:24:43 »
Chers amis,
Voici un petit sujet qui mérite surement débat :
http://www.autonews.fr/Dossiers/Technologie/moteurs-atmo-turbo-diesel-electrique-317219/
Jaguar I-Pace
Toyota C-HR HSD 2017
ex - Insight Comfort Alabaster Silver 2009 ex - CRV 3 Executive Na

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Re : Les moteurs atmosphériques sont-ils condamnés ?
« Réponse #1 le: 10 mai 2012 à 14:56:27 »
Un peu raccourci quand meme l'article. Les constructeurs japonnais bien que proposant depuis 30 ans des moteurs turbo n'ont pas encore abandonné les atmos.
En fait a l'image du diesel , c'est l'europe avec sa manie simplificatrice de traiter la pollution qui incite les constructeurs europeens a sortir des turbos a toutes les sauces . Et comme la fiabilite n'a jamais été la priorite et que les combats sur les prix du neuf sont violents et couteux , ben c'est tout benef quelque part. Avec des mecaniques turbo on peu artificiellement descendre les consos normalisees ( donc passage des normes de CO2 plus facile) et avec les pannes le SAV et les constructeurs recuperent un peu de sous par apres...
At Home : un RAV4 2019 hybride ( ayant commencé  l’expérience hybride avec Prius !) et une Jazz e: HEV (retour à l’hybride sur Jazz après une 1,3l CVT hybrid 2011).

Hors ligne v-teCH

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Re : Les moteurs atmosphériques sont-ils condamnés ?
« Réponse #2 le: 10 mai 2012 à 17:02:08 »
100% d'accord

Le problème est que les constructeurs européens adaptent leurs véhicules aux normes européennes (c'est leur principal marché :P)

http://fr.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle

Comme indiqué, le cycle total simule 11km de déplacement, avec des accélérations trrrrrrès lentes. Donc avec un petit moteur suralimenté, on peut suivre le cycle sans solliciter le turbo, donc avoir une conso mini mini. La suralimentation étant la solution pour combiner une faible conso à très bas régime et avoir des valeurs de couple et de puissances correctes pour rouler tout les jours (avec des conso beaucoup moins basses :buck2:)

Si on pousse la réflexion à la limite, sur un véhicule hybride, avec possibilité de rouler en mode 100% électrique sur plus de 11km, la conso normalisée serait de 0 l/100km  :crazy:

Vu que l'Europe n'est pas le marché prioritaire pour Honda, les moteurs ne sont pas développés spécifiquement notre continent, mais adaptés à notre législation.

Mais il est vrai que pour coller au mieux à la législation européenne actuelle, downsizing, suralimentation et hybridation sont les meilleures pistes. Et comme par hasard, les motorisation diesel arrivent à des émissions vraiment basses grâce à cette norme, comme c'est bien fait ::)

Mais cela n'est pas vrai pour le reste du monde...


« Modifié: 10 mai 2012 à 17:06:44 par v-teCH »
Mme: Jazz 1.4 i-VTEC Elegance Polished Metal 05/2013
Mr: CR-V 5 1.5 T AWD MT Executive  Rouge Crystal Premium 01/2020
& Civic FN2 Type R Nighthawk Black 06/2009

 

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