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29 mars 2024 à 00:08:36

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Auteur Sujet: Les anciennes du parking  (Lu 9538 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Les anciennes du parking
« Réponse #60 le: 18 juillet 2019 à 21:08:25 »
Erreur de ma part, elle se ressemblait tout de même mais je suis d'accord Peugeot ne voulait pas la vendre! Et à a effacé Talbot de sa gamme!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Les anciennes du parking
« Réponse #61 le: 18 juillet 2019 à 21:11:00 »
Mais la tagora, moins bien finie certes qu'une 604, avait une longueur d'avance. Pour ne pas dire finition désastreuse
Moteur plus puissant sur la base du prv
Ordinateur de bord.

Hors ligne zouzou60

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Re : Les anciennes du parking
« Réponse #62 le: 18 juillet 2019 à 21:25:38 »
La Renault 25, espèce en voie d'apparition, mis tout le monde d'accord point de vue équipements électroniques jusqu'à leur piètre fiabilité.
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Re : Re : Les anciennes du parking
« Réponse #63 le: 18 juillet 2019 à 21:31:07 »
La Renault 25, espèce en voie d'apparition, mis tout le monde d'accord point de vue équipements électroniques jusqu'à leur piètre fiabilité.
Une simple R25 gts ne posait pas de soucis.
A partir de la GTX ça se gatait.
Mais il y a de très beaux exemplaires, en phase 1, qui fonctionnent encore bien . Mémé au niveau électronique.
J'adore cette voiture.
En 2010 j'ai failli acheter une turbo DX avec 390000 km. Une horloge
Mais le gars n'avais pas changé l'huile en 38000 km. mais son moteur a démarré à -8 degrés sans mal et tournait rond
« Modifié: 18 juillet 2019 à 21:32:46 par jo37 »

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Re : Les anciennes du parking
« Réponse #64 le: 18 juillet 2019 à 21:42:04 »
Une simple R25 gts ne posait pas de soucis.
A partir de la GTX ça se gatait.
Mais il y a de très beaux exemplaires, en phase 1, qui fonctionnent encore bien . Mémé au niveau électronique.
J'adore cette voiture.
En 2010 j'ai failli acheter une turbo DX avec 390000 km. Une horloge
Mais le gars n'avais pas changé l'huile en 38000 km. mais son moteur a démarré à -8 degrés sans mal et tournait rond

Ayant perdu mon père jeune et possédant une feue Talbot Horizon, deux de mes potes, leurs parents avaient une R25!
Une GTX et une V6, que d'équipements...à problème. Après, le papa d'un copain eu une TXI et ses 12 soupapes. Une époque.
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Re : Re : Re : Les anciennes du parking
« Réponse #65 le: 18 juillet 2019 à 22:43:40 »
Elle marchait bien la TI ;)

Oui; et je l'ai conduit au début de mon permis, ça envoyait bien  :love:

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Re : Les anciennes du parking
« Réponse #66 le: 18 juillet 2019 à 22:55:56 »
j'ai eu une r25 tx . Le moteur un vrai plaisir ( 120ch pour 1200kg entre autre ) . Par contre ce qu'il y avait autour .......................
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

Hors ligne jo37

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Re : Re : Les anciennes du parking
« Réponse #67 le: 18 juillet 2019 à 23:00:14 »
j'ai eu une r25 tx . Le moteur un vrai plaisir ( 120ch pour 1200kg entre autre ) . Par contre ce qu'il y avait autour .......................
Un moteur increvable.
Injection monopoint pour la tx

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Re : Les anciennes du parking
« Réponse #68 le: 18 juillet 2019 à 23:10:35 »
Ça me revient, un voisin avait la GTS soit la 2l carbu 103 ch  et plus de 300000 km au compteur et son seul reproche hormis un vieillissement classique et rapide des finitions, était le mauvais ajustage de la carrosserie face à son collègue en Audi 100. La finition Audi était bien au dessus mais sa satisfaction c'était que son moteur avait tenu plus longtemps, étonnant?  Ils roulent maintenant en Laguna 3...
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Re : Les anciennes du parking
« Réponse #69 le: 18 juillet 2019 à 23:29:11 »
Je connais bien le moteur de la gts, ayant fait environ 60000 km avec un.
300000 km c'est rien pour celui ci.
l'Audi 100, surtout les dernières, avaient une excellente finition.
Elles avaient de bons moteurs. J'ai connu le 2.0 5 cylindres. Mon oncle me vendait la sienne 20000 francs avec 120000 km en 1999. état impeccable, toujours dormi au garage. Je n'avais pas voulu. Quel idiot.....
Rien que le bruit du moteur les valaient

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Re : Re : Les anciennes du parking
« Réponse #70 le: 19 juillet 2019 à 00:35:55 »
Ça me revient, un voisin avait la GTS soit la 2l carbu 103 ch  et plus de 300000 km au compteur et son seul reproche hormis un vieillissement classique et rapide des finitions, était le mauvais ajustage de la carrosserie face à son collègue en Audi 100. La finition Audi était bien au dessus mais sa satisfaction c'était que son moteur avait tenu plus longtemps, étonnant?  Ils roulent maintenant en Laguna 3...

Par contre les carbu chez Renault...  ::)
Pas foutu de faire des carburateurs qui ne se dérèglent pas.
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

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Re : Re : Re : Les anciennes du parking
« Réponse #71 le: 19 juillet 2019 à 01:26:52 »
Par contre les carbu chez Renault...  ::)
Pas foutu de faire des carburateurs qui ne se dérèglent pas.

Pas le souvenir! Si ce n'est pas toucher la pédale à froid et pédale d'accélérateur à fond à chaud.
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Re : Re : Re : Les anciennes du parking
« Réponse #72 le: 19 juillet 2019 à 05:07:38 »
Par contre les carbu chez Renault...  ::)
Pas foutu de faire des carburateurs qui ne se dérèglent pas.
Je ne sais pas si il se déreglait mais j'avais l'impression qu'à l'ouverture du deuxième corps, le débit d'essence était disproportionné.
C'est du Weber.
 A l'ouverture du deuxième corps, on était collé au siège, sans éxagerer. Il paraît que s'était lié à une déformation, qui envoyait du coup de façon saccadée l'essence
Sur cette voiture, le carburateur était mal positionné. Si à vitesse élevée, l'air rentrant dans le compartiment moteur était frais, ça refroidissant une des durites, tellement que le carburateur se mettait en position starter.
Souvent au péage, à l'arrêt, moteur chaud, la voiture se retrouvait à 2500 tours pour rien, le temps que cette durite se rechauffe
« Modifié: 19 juillet 2019 à 07:49:37 par jo37 »

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Re : Les anciennes du parking
« Réponse #73 le: 22 juillet 2019 à 18:32:52 »
Salut,

dans le même registre, une d'oubliée la R12 plus pointue que la P504.
Mon père en avait une acheté neuve à l'époque (1975). Voiture confortable avec semblable de sièges d'avions.


Remarquez que 3 écrous lui suffisent pour les pneus.  ;)
« Modifié: 22 juillet 2019 à 18:34:30 par CRV-ma »
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 203800 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

Hors ligne zouzou60

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Re : Les anciennes du parking
« Réponse #74 le: 22 juillet 2019 à 18:41:57 »
En tous cas les R12 Gordini ne sont pas oubliées des circuits, ici aux Classic Days 2019, club très pro (et aussi une R17 sur la photo).
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