Par contre les carbu chez Renault...
Pas foutu de faire des carburateurs qui ne se dérèglent pas.
Je ne sais pas si il se déreglait mais j'avais l'impression qu'à l'ouverture du deuxième corps, le débit d'essence était disproportionné.
C'est du Weber.
A l'ouverture du deuxième corps, on était collé au siège, sans éxagerer. Il paraît que s'était lié à une déformation, qui envoyait du coup de façon saccadée l'essence
Sur cette voiture, le carburateur était mal positionné. Si à vitesse élevée, l'air rentrant dans le compartiment moteur était frais, ça refroidissant une des durites, tellement que le carburateur se mettait en position starter.
Souvent au péage, à l'arrêt, moteur chaud, la voiture se retrouvait à 2500 tours pour rien, le temps que cette durite se rechauffe